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招商輪船多線發(fā)力上半年預(yù)盈超27億 融資164億打造大型綜合航運(yùn)龍頭

2022-07-06 09:07:21來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)  

航運(yùn)周期來(lái)臨，招商輪船(601872.SH)上半年業(yè)績(jī)向好。

7月4日，招商輪船發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年上半年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為27.4億-30.28億元，按未作同一控制下合并調(diào)整口徑同比增長(zhǎng)188%-219%;扣非凈利潤(rùn)增加16.68億元-19.39億元，同比增長(zhǎng)185%-215%。

據(jù)了解，招商輪船是全球綜合航運(yùn)龍頭，擁有全球規(guī)模前五的油輪，散貨船隊(duì)以及第三十名的集裝箱船隊(duì)。

受益業(yè)績(jī)報(bào)喜，二級(jí)市場(chǎng)上，7月5日招商輪船股價(jià)報(bào)收6.21元/股，當(dāng)日漲幅7.25%，總市值達(dá)到503.5億元。

上半年凈利增超188%

一直以來(lái)，油輪運(yùn)輸都是招商輪船的主要收入來(lái)源，占據(jù)營(yíng)收半壁江山。其中，VLCC因?yàn)閺?qiáng)大的運(yùn)輸能力，成為公司油輪運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵載具。據(jù)了解，VLCC指超級(jí)油輪，指載重量超過(guò)20萬(wàn)噸的特大型油輪，通常用來(lái)運(yùn)輸和存儲(chǔ)原油、燃料油。

2021年，由于市場(chǎng)供需持續(xù)失衡及疫情影響，運(yùn)價(jià)跌至近20年以來(lái)的最低位，油輪船隊(duì)收入暴跌。另一方面，在原油價(jià)格帶動(dòng)下，燃料油價(jià)格上升，蠶食航次收益。2021年，公司油輪運(yùn)輸僅實(shí)現(xiàn)營(yíng)收38.45億元，占比17.27%，同比降低55.04%，毛利率更是為-8.98%。VLCC船隊(duì)出現(xiàn)公司設(shè)立以來(lái)的首次明顯經(jīng)營(yíng)虧損，油輪船隊(duì)虧損額達(dá)5.14億元。

今年上半年，隨著國(guó)際油輪市場(chǎng)日益復(fù)蘇，中小油輪表現(xiàn)靚麗，但VLCC油輪市場(chǎng)供求失衡仍在恢復(fù)中，運(yùn)費(fèi)率總體維持在歷史低位徘徊。

不過(guò)，據(jù)招商輪船稱，公司油輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)出色，上半年預(yù)計(jì)僅錄得輕微虧損，大幅跑贏指數(shù)。油輪船隊(duì)預(yù)計(jì)虧損約2865萬(wàn)元，較上年減虧約8083萬(wàn)元，減虧幅度約74%。

值得注意的是，雖然油輪運(yùn)輸仍然虧損，但得益于招商輪船其他業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，公司在這兩年業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高。

2021年，在油輪運(yùn)輸營(yíng)收大降的情況下，公司散貨船運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸表現(xiàn)靚麗。

受益于船隊(duì)資產(chǎn)整合初步完成、BDI指數(shù)顯著上升和經(jīng)營(yíng)策略的及時(shí)調(diào)整，2021年，公司干散貨船隊(duì)年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)24.58億元，創(chuàng)歷史新高，其中第四季度盈利貢獻(xiàn)首次突破10億元;集裝箱船隊(duì)受益于市場(chǎng)超景氣，凈利潤(rùn)首次突破雙位數(shù)，達(dá)到13.9億元，亦創(chuàng)歷史新高。

這種景氣也延續(xù)到了2022年。

7月4日，招商輪船發(fā)布公告，公司預(yù)計(jì)2022年上半年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為27.4億-30.28億元，按未作同一控制下合并調(diào)整口徑同比增長(zhǎng)188%-219%;扣非凈利潤(rùn)增加16.68億元-19.39億元，同比增長(zhǎng)185%-215%。

其中，公司干散貨船隊(duì)預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)約14.66億元，較上年增加約80%;集裝箱船隊(duì)預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)約12.69億元，較上年增加約180%。

融資164億打造大型綜合航運(yùn)龍頭

在主業(yè)油輪運(yùn)輸虧損的情況下，招商輪船之所以可以逆勢(shì)向上，得益于公司多年來(lái)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)布局。

公開資料顯示，招商輪船2006年12月上市，彼時(shí)油散雙主業(yè)布局，后續(xù)陸續(xù)有新的板塊加入，但該基本盤一直延續(xù)至今。在此基礎(chǔ)上，公司通過(guò)不斷收購(gòu)?fù)卣箻I(yè)務(wù)，形成了油氣運(yùn)、散貨、集運(yùn)、滾裝五項(xiàng)業(yè)務(wù)布局的綜合航運(yùn)龍頭。

2015年、2018年、2020年，招商輪船分別補(bǔ)強(qiáng)了油運(yùn)、散貨、集運(yùn)三大主業(yè)，大型綜合航運(yùn)龍頭的骨架已經(jīng)搭建完畢。

值得注意的是，招商輪船補(bǔ)強(qiáng)業(yè)務(wù)的節(jié)點(diǎn)與融資的步伐基本一致，公司在上市后，分別在2012年、2015年、2018年、2020年共融資過(guò)4次，數(shù)次募資投資的重點(diǎn)均是油輪船隊(duì)擴(kuò)建，分別融資28.67億元、19.89億元、35.86億元、35.92億元，加上2006年首發(fā)上市募資43.53億元，共計(jì)融資163.78億元。

由于持續(xù)不斷擴(kuò)張，招商輪船VLCC船隊(duì)經(jīng)營(yíng)能力較強(qiáng)，且船隊(duì)非常年輕，截至2021年底，公司平均船齡僅有7.7年。

與此同時(shí)，去年以來(lái)，招商輪船也在持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)。

2021年，招商輪船接收3艘新一代節(jié)能環(huán)保型VLCC、1艘32.5萬(wàn)噸級(jí)VLOC、2艘3800車位滾裝船;完成處置3艘非節(jié)能環(huán)保型VLCC、13艘老舊和非節(jié)能環(huán)保型散雜貨船和3艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船;年初抓住市場(chǎng)相對(duì)低位新訂造4艘1100/2400TEU集裝箱船，四季度落實(shí)定造1艘11.5萬(wàn)噸級(jí)Aframax油輪。

截至2021年末公司擁有100%權(quán)益的VLCC油輪51艘(不含訂單及租入船)、擁有和控制VLOC37艘(含參股及代管)，自有運(yùn)力繼續(xù)保持兩項(xiàng)世界第一。

截至2021年底，招商輪船合計(jì)自有船只220艘，租入98艘，代管3艘;合計(jì)自有載重噸數(shù)3754.97萬(wàn)噸，租入528.62萬(wàn)噸，代管120.71萬(wàn)噸。

就在今年6月，招商輪船連發(fā)幾則公告，涉及處置老齡VLCC油輪、VLCC新船交付、新建油輪、新造超靈便型多用途船交付等，可見，其仍在不斷更新船隊(duì)。

招商輪船計(jì)劃繼續(xù)大力投資。根據(jù)公司目前已經(jīng)確定的資本開支計(jì)劃，未來(lái)三年的資本性開支預(yù)計(jì)144.8億元，其中2022-2024年分別為33億元、54.9億元、56.9億元。

標(biāo)簽： 招商輪船 航運(yùn)周期來(lái)臨 全球綜合航運(yùn)龍頭 全球規(guī)模前五的油輪 上半年凈利增

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