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“南北”馬自達“二合一”正在落地 垂死掙扎還是鳳凰涅槃

2021-08-27 14:35:52來源：北京商報  

相隔近2000公里的“南北”馬自達“二合一”正在落地。8月26日，長安馬自達汽車有限公司(以下簡稱“長安馬自達”)收購一汽馬自達汽車銷售有限公司(以下簡稱“一汽馬自達”)股權(quán)案在國家市場監(jiān)督管理總局進入公示最后一天。根據(jù)經(jīng)營者集中簡易案件公示表顯示，擬交易完成后一汽馬自達將成為長安馬自達全資子公司。這意味著，長安馬自達將一汽馬自達收入囊中。

馬自達(中國)相關(guān)負責(zé)人對北京商報記者表示，此次增資為(新)長安馬自達收購中國一汽手中的一汽馬自達60%股權(quán)，另40%股份仍由馬自達持有。待《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權(quán)案》正式達成交易后，(新)長安馬自達才將持有一汽馬自達100%股權(quán)。

雖然股權(quán)結(jié)構(gòu)變更和收購仍在推進，但渠道整合已先行開始。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，位于朝陽區(qū)姚家園的一汽馬自達4S店，已在同時銷售一汽馬自達和長安馬自達兩個品牌的車型。

“同店銷售一汽馬自達和長安馬自達全系車型已有一段時間。”該店銷售人員表示，雖然為一汽馬自達經(jīng)銷商，但所屬經(jīng)銷商集團同時擁有兩個品牌授權(quán)，因此在同一店內(nèi)銷售兩個品牌的車型。

“已經(jīng)知道兩個品牌正在合并，店里之后會銷售長安馬自達的車，但具體時間還不清楚。”另一家一汽馬自達4S店工作人員表示。同時，一位長安馬自達經(jīng)銷商負責(zé)人則透露：“下個月店內(nèi)可能將增加一汽馬自達車型，合并之后沒有影響，只是增加銷售車型。”

“合并對于雙方來說是共贏。馬自達本身體量不大，設(shè)立兩個渠道容易造成資源浪費，整合有利于聚焦資源和優(yōu)化業(yè)務(wù)模式，降低成本。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為。

從合并傳聞到(新)長安馬自達啟動落地的背后，是馬自達在華低迷的現(xiàn)狀。

作為最早進入中國市場的外資車企之一，馬自達在華擁有一汽馬自達和長安馬自達兩家合資公司。2017年，馬自達在華銷量首次突破30萬輛，但隨后便進入下行區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，去年馬自達在華銷量為21.46萬輛，較巔峰期銳減近30%。從整體銷售結(jié)構(gòu)看，長安馬自達銷量約13.67萬輛，一汽馬自達銷量僅為7.8萬輛，2017年一汽馬自達銷量則高達12.4萬輛。

一汽馬自達銷量陷入低谷，與其產(chǎn)品線的收縮不無關(guān)系。2016年起，一汽馬自達先后停產(chǎn)CX-7、馬自達6、馬自達8及馬自達6睿翼四款車型。目前，馬自達在華共6款在售車型而實際上馬自達導(dǎo)入到一汽馬自達的車型僅阿特茲一款。

北京商報記者走訪了解到，為拉動銷量，馬自達堅守的價值論已在阿特茲上“蕩然無存”。目前，上市不久的一汽馬自達2021款阿特茲已出現(xiàn)2.4萬-2.6萬元的優(yōu)惠。“目前銷售阿特茲已沒有利潤，擴大優(yōu)惠才能拉動銷量。”一位一汽馬自達4S店銷售人員透露，2021款車型店內(nèi)貨源充足，廠家要求每個配置都需提3輛車，庫存壓力并不小。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，不同于長安馬自達具備生產(chǎn)及銷售功能，一汽馬自達僅為銷售公司，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。由于代工生產(chǎn)，一汽馬自達的運作模式并不利于馬自達從中獲取更多利潤，因此馬自達將車型和戰(zhàn)略重點偏向長安馬自達，一汽馬自達僅剩2款車型且銷量低迷，讓經(jīng)銷商很難支撐店面資金。

業(yè)內(nèi)人士表示，馬自達在華產(chǎn)品迭代緩慢、產(chǎn)品線收縮、選擇性減配、兩大渠道內(nèi)耗等都影響其在華發(fā)展。此時將一汽馬自達歸入(新)長安馬自達，“南北”馬自達雙品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應(yīng)，有助于馬自達在中國市場的發(fā)展，對于各股東和品牌都是利好。

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