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南疆鐵路的“調(diào)音師”

2023-01-16 17:49:02來源:光明網(wǎng)-《光明日報》  

【春運(yùn)進(jìn)行時】

光明日報記者 李慧 趙明昊


(資料圖片)

1月12日,穿過清晨的薄霧,一列滿載貨物的列車駛出南疆鐵路庫爾勒站。車輪碾過道岔,鋼鐵碰撞的“吱呀”聲清晰地傳入耳中。

“日常線路巡檢和探傷檢查,是我們判斷道岔大部件是否應(yīng)該更換的依據(jù)。道岔一旦出現(xiàn)傷損,列車車輪駛過時,就會發(fā)出明顯的聲響,對列車運(yùn)行安全造成影響,必須及時進(jìn)行更換?!睅鞝柪站€路車間副主任李春林一邊手持對講機(jī)溝通,一邊向記者講述。

“冬季氣候寒冷,容易造成鋼軌損傷,今天我們申請了維修計劃,重點(diǎn)對三場西側(cè)駝峰峰尾343號道岔岔心進(jìn)行更換?!崩畲毫终f。道岔是列車轉(zhuǎn)換股道的核心零件,由于頻繁轉(zhuǎn)動、加上承受重達(dá)數(shù)千噸的列車碾壓,是工務(wù)系統(tǒng)在日常檢查和維護(hù)中的要害部件。

提前到達(dá)現(xiàn)場后,李春林組織人員卸下工機(jī)具在地面擺放整齊,拍照后報告段調(diào)度指揮中心。伴隨著轟鳴聲,大家發(fā)動螺栓機(jī)、角磨機(jī)等小型養(yǎng)路機(jī)具進(jìn)行預(yù)熱調(diào)試,一陣陣喧囂打破了清晨的寧靜。

“‘天窗’命令已經(jīng)下達(dá),可以上線作業(yè)?!?時30分,在庫爾勒站場西側(cè)駝峰峰尾處,現(xiàn)場防護(hù)員樊菊菊大聲通報。在一旁列隊等待的職工們棉帽上早已掛滿冰霜,大家站在原地時不時晃動身體維持體溫。

“開始作業(yè)。”隨著李春林一聲令下,大家活動著略微僵硬的身體,一束束照明燈光在站場晃動,卸螺栓、拆夾板、起撥道,大家爭分奪秒,要在為時60分鐘的“天窗”里完成1組岔心的更換任務(wù)。

“冬天的鋼軌透骨涼,接觸時間長了容易得關(guān)節(jié)炎。”每次察看線路高低、方向時,李春林都帶著一個棉布坐墊。他把棉墊放在軌枕上,一次次跪在上面查看線路,然后脫下手套在鋼軌表面做上標(biāo)記,不一會兒,手就被凍得通紅。

庫爾勒站是南疆鐵路最大的火車站,也是串聯(lián)天山南北重要的交通樞紐。庫爾勒線路車間則負(fù)責(zé)庫爾勒站場289組道岔、103公里股道線路的維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

“為了把線路維修對列車編組作業(yè)的影響降到最小,我們一天申請一到兩個‘天窗’進(jìn)行施工,作業(yè)人員通常只有10余人,就連剛分到車間不到一個月的新入職大學(xué)生們也參與了進(jìn)來?!崩畲毫纸榻B,最近,大家?guī)缀趺刻於家鼡Q1個道岔大部件或1根重傷鋼軌,每一次作業(yè)都要精打細(xì)算,高質(zhì)量完成維修任務(wù)。

“感覺手腳都快凍麻了!”正在松卸道岔聯(lián)結(jié)零件的鄧霄已經(jīng)凍得鼻頭發(fā)紅了。由于部分零扣件尺寸較小,為了方便作業(yè),保證效率,他脫下厚厚的棉手套,只戴著一雙薄薄的線手套進(jìn)行作業(yè),同時一邊“手把手”教著身邊的新工如何正確識別和擺放聯(lián)結(jié)零件。沒一會兒,雙手已經(jīng)被凍得通紅腫脹。

等到開始更換大部件時,鄧霄來不及搓一搓凍紅的雙手,又立即拿起冰涼的撬棍,和大家一起用力將傷損岔心撥出線路以外。“一二、一二?!卑殡S著嘹亮的號子聲,這群工務(wù)人排成一排,手握撬棍,咬著牙共同發(fā)力,一點(diǎn)點(diǎn)撬動重達(dá)300公斤左右的岔心。笨重的岔心在道砟上滑動,最后在大家的號子聲中順利撥進(jìn)承軌槽內(nèi)。

等到新岔心嚴(yán)絲合縫調(diào)整到位后,大家擺上墊片、彈條、螺栓。線路工昝曉彬提起二三十公斤重的螺栓機(jī),在轟鳴聲中迅速擰緊聯(lián)結(jié)零件。一組人擺扣件,另一組人快速緊固螺栓,整個過程行云流水。

9時30分,“天窗”順利結(jié)束,線路恢復(fù)開通,列車車輪駛過線路的鏗鏘聲清脆悅耳??粗惠v輛駛出車站的列車,李春林和工友們露出欣慰的笑容。

《光明日報》( 2023年01月16日 10版)

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