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蘋果汽車項(xiàng)目迎來人事變動(dòng) 管理層人事“地震”

2021-09-09 14:37:00來源:北京商報(bào)  

蘋果的汽車項(xiàng)目再次迎來人事變動(dòng)。9月8日,福特汽車宣布,原蘋果造車項(xiàng)目主管Doug Field將擔(dān)任福特汽車首席先進(jìn)技術(shù)官,這意味著,蘋果汽車項(xiàng)目經(jīng)歷了第四任離職的主管。從2014年啟動(dòng)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃以來,蘋果汽車就備受關(guān)注,但該公司從未公開過任何進(jìn)展,蘋果公司CEO庫克也很少談起這個(gè)項(xiàng)目。在業(yè)內(nèi)人士看來,Doug Field的離開讓蘋果本就不太順利的汽車項(xiàng)目雪上加霜,何時(shí)能夠推出新產(chǎn)品還未可知。

管理層人事“地震”

福特發(fā)布聲明稱,Doug Field將擔(dān)任先進(jìn)技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)總監(jiān)的新職位,負(fù)責(zé)福特汽車控制、企業(yè)連接、功能、整合和驗(yàn)證、架構(gòu)和平臺、駕駛輔助技術(shù)和數(shù)字工程工具。

北京商報(bào)記者就Doug Field離職一事采訪了蘋果公司方面,但截至發(fā)稿對方未給出回復(fù)。不過,據(jù)媒體報(bào)道,蘋果在一份電子郵件聲明中表示,“我們感謝Doug Field為蘋果所做的貢獻(xiàn),希望他在人生的下一篇章一切順利”。

資料顯示,Doug Field早在2008年就加入了蘋果公司,主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì),2011年開始擔(dān)任Mac硬件工程副總裁;2013年,DougField跳槽到特斯拉,擔(dān)任高級工程副總裁,協(xié)助特斯拉開發(fā)新款電動(dòng)車;2018年,Doug Field重回蘋果,與蘋果高層Bob Mansfield一起負(fù)責(zé)泰坦智能電動(dòng)車制造計(jì)劃。

值得一提的是,Doug Field是蘋果汽車項(xiàng)目第四位離職的主管,現(xiàn)在,蘋果需要為造車項(xiàng)目尋找第五位主管。

這幾年來,伴隨蘋果汽車項(xiàng)目最多的消息就是人事變動(dòng)。據(jù)悉,蘋果在大約2014年啟動(dòng)了開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃,代號“泰坦”(Project Titan),2016年后的幾年間,該項(xiàng)目有數(shù)百位工程師離職,今年,蘋果汽車項(xiàng)目又開啟了一輪新的離職潮,除了Doug Field,三位蘋果汽車頂級經(jīng)理本杰明·里昂(Benjamin Lyon)、戴夫·斯科特(Dave Scott)以及杰米·韋多(JaimeWaydo)全都在上半年離職。

蘋果并未宣布新的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是誰,此前,有消息稱,負(fù)責(zé)Apple Watch及Health的主管Kevin Lynch轉(zhuǎn)調(diào)電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

投行分析師Toni Sacconaghi評論稱,“如果一家公司失去了一位備受尊敬、經(jīng)驗(yàn)豐富的高層,這對那家公司都是一大打擊”。

雷聲大雨點(diǎn)小

蘋果的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車計(jì)劃,最初由首席硬件工程師BobMansfield監(jiān)督,但并未出現(xiàn)顯著進(jìn)展,2018年DougField加入后重塑汽車小組,負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件、汽車內(nèi)外設(shè)計(jì)和傳動(dòng)系統(tǒng)。

奇怪的是,關(guān)于汽車項(xiàng)目,蘋果的態(tài)度一直是遮遮掩掩的,官方卻從未透露任何相關(guān)事宜,媒體也只能從專利申請和內(nèi)部人士處得到一些消息。

今年6月,在被問及有關(guān)Apple Car的話題時(shí),庫克表示:“就汽車領(lǐng)域而言,你知道我們必須保守一些秘密,但大家都知道我們的袖子里總藏些東西。”似乎暗指Apple Car計(jì)劃確有其事。

本月初有報(bào)道稱,蘋果正拜訪韓國和日本供應(yīng)鏈和汽車制造商,為2024年量產(chǎn)Apple Car電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備,蘋果已造訪豐田汽車、SK集團(tuán)和LG電子,討論的主要話題是,在全球芯片短缺的大背景下應(yīng)如何生產(chǎn)Apple Car。

然而,從目前傳出的消息看來,蘋果的汽車項(xiàng)目似乎并不順利。根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局文件,2020年蘋果的公路測試進(jìn)度比2019年還慢,自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性仍無法跟上Waymo與通用的Cruise。還有知情人士透露,蘋果的開發(fā)工作仍處于初期階段。

電信分析師馬繼華對北京商報(bào)記者表示,蘋果的造車一直雷聲大雨點(diǎn)小,沒有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)和產(chǎn)品,在萬物互聯(lián)的時(shí)代,蘋果的商業(yè)模式與產(chǎn)品演進(jìn)路線都面臨挑戰(zhàn),蘋果的造車前景并不樂觀。“船大難掉頭,蘋果在移動(dòng)終端做得太極致,已經(jīng)很難適應(yīng)新的轉(zhuǎn)型。”

馬上,蘋果將迎來一年一度的秋季新品發(fā)布會(huì)。9月8日凌晨,蘋果公司正式確認(rèn)將于北京時(shí)間9月15日凌晨1點(diǎn)召開新品發(fā)布會(huì),此次發(fā)布會(huì)仍以線上的方式舉辦。從邀請函上看到,今年的邀請函主題是“加州來電”,這是因?yàn)樘O果公司總部在美國加州庫比蒂諾,“來電”的字樣似乎也透露了和iPhone新品相關(guān)的因素。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)爆料稱,在即將到來的發(fā)布會(huì)上,包括iPhone13系列、Apple Watch Series 7、AirPods3、iPad mini等產(chǎn)品或?qū)⑴c大眾見面,其中,iPhone13共有四款機(jī)型,包括iPhone 13 mini、iPhone13、iPhone 13 Pro以及iPhone 13 ProMax。

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