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世界熱點(diǎn)!更多國(guó)際大港在中國(guó)涌現(xiàn) 助力“中國(guó)制造”出海遠(yuǎn)行

2023-01-17 04:59:52來源:人民日?qǐng)?bào)海外版  

更多國(guó)際大港在中國(guó)涌現(xiàn)

傍晚時(shí)分,寧波舟山港燈火通明,巨輪??堪哆?,汽笛聲陣陣,正在進(jìn)行集裝箱卸載作業(yè)。岸上,智能集卡裝載著各色集裝箱在巨大的橋吊下往返穿梭。

近期,全國(guó)多地港口陸續(xù)公布2022年成績(jī)單:寧波舟山港年貨物吞吐量連續(xù)14年世界第一,上海洋山港集裝箱吞吐量連續(xù)13年世界第一,深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)10年位居世界前4,青島港集裝箱量躍居世界第5……


(資料圖片僅供參考)

吞吐量增長(zhǎng)背后,是各個(gè)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐的加快。作為外貿(mào)貨物進(jìn)出口集散地,自動(dòng)化、智能化、綠色化的新型國(guó)際大港正在助力外貿(mào)穩(wěn)健前行。

多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)“開門紅”

——上海洋山港、寧波舟山港、深圳港、青島港集裝箱吞吐量位居全球前五,延續(xù)2022年的好成績(jī)

1月10日上午,寧波舟山港穿山港區(qū)3740米的岸線前,2艘20萬噸級(jí)的集裝箱巨輪“地中海佐伊”和“美莉馬士基”在拖輪的協(xié)助下緩緩靠泊。后續(xù)它們將合計(jì)完成超1萬個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)。當(dāng)天,穿山港區(qū)集裝箱碼頭11個(gè)泊位同時(shí)作業(yè)船舶數(shù)達(dá)10艘,排滿了整個(gè)碼頭岸線。

今年以來,穿山港區(qū)集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達(dá)3.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。近年,寧波舟山港年集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)。2022年,寧波舟山港完成集裝箱吞吐量超3335萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)7.31%,居全球第三。自2018年以來,寧波舟山港年集裝箱吞吐量一直保持著全國(guó)第二、全球第三的排名;同時(shí),年貨物吞吐量連續(xù)14年位居世界第一。

往北300多公里的上海洋山港也是一派繁忙。兩節(jié)期間,港區(qū)集中力量晝夜奮戰(zhàn),裝卸了多艘輪船。

洋山港是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分,對(duì)整個(gè)上海港集裝箱的吞吐量貢獻(xiàn)率超50%。2022年,上海港集裝箱吞吐量突破4730萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān),連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一。此前,上港集團(tuán)2022年9月8日和11日晝夜集裝箱吞吐量連續(xù)突破16萬和17萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān),創(chuàng)下170173標(biāo)準(zhǔn)箱的晝夜集裝箱吞吐量新紀(jì)錄,并接連刷新單工班集裝箱吞吐量、單船集裝箱作業(yè)量、單碼頭晝夜集裝箱吞吐量等多項(xiàng)紀(jì)錄。

進(jìn)入新年,全國(guó)多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)“開門紅”,延續(xù)了2022年的亮眼成績(jī)——

山東港口東營(yíng)港開年以來完成貨物吞吐量170萬噸,穩(wěn)中有升。春節(jié)期間各碼頭企業(yè)將正常運(yùn)營(yíng),保證貨物運(yùn)輸暢通。2022年東營(yíng)港完成貨物吞吐量6324萬噸,連續(xù)3年完成6000萬噸以上,持續(xù)增長(zhǎng)。2022年,青島港集裝箱吞吐量躍居世界第五,日照港、煙臺(tái)港集裝箱吞吐量也分別實(shí)現(xiàn)了5億噸和4億噸的歷史性跨越。

深圳市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2022年12月31日,深圳港集裝箱累計(jì)吞吐量達(dá)到3003.56萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)4.39%,首次突破3000萬標(biāo)箱大關(guān),創(chuàng)歷史新高。這是繼上海、新加坡、寧波舟山港后,全球第四個(gè)年集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)箱的港口,標(biāo)志著深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)10年位居全球前四。

2022年12月28日,交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院與中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合發(fā)布《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告(2022)》顯示,中國(guó)港口憑借領(lǐng)先的吞吐量規(guī)模、集約高效的岸線利用水平、輻射全球的航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)占據(jù)了世界一流港口的較多席位。其中,上海港處于世界一流港口領(lǐng)先水平,寧波舟山港、深圳港、青島港、香港港位于世界一流港口前列。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院院長(zhǎng)費(fèi)維軍表示,受新冠疫情影響,國(guó)際集裝箱樞紐港出現(xiàn)不同程度擁堵,港口作為全球物流樞紐的地位更加凸顯。相比之下,中國(guó)港口始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn),展現(xiàn)出強(qiáng)大服務(wù)韌性,為國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn)。

科技助力港口轉(zhuǎn)型升級(jí)

——自動(dòng)化、智慧化、綠色化成為港口建設(shè)新趨勢(shì),推動(dòng)港口生產(chǎn)降本增效提質(zhì)

上海洋山深水港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭,紅白相間的巨型橋吊林立,26臺(tái)橋吊、121臺(tái)軌道吊運(yùn)轉(zhuǎn)自如,139臺(tái)無人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車來回穿梭……偌大的碼頭幾乎“空無一人”。

洋山四期是全球單體規(guī)模最大也是綜合智能化程度最高的碼頭之一。與傳統(tǒng)碼頭相比,自動(dòng)化碼頭效率提高了30%。開港運(yùn)行近5年來,洋山“無人碼頭”規(guī)模不斷擴(kuò)大,作業(yè)能級(jí)顯著提升,晝夜集裝箱吞吐量突破2.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。智慧高效、綠色低碳的洋山港正助力上海國(guó)際航運(yùn)中心在全球扮演更為重要的角色。

在集裝箱量屢攀新高的同時(shí),中國(guó)港口在智能化、綠色化方面不斷邁出新步伐,讓科技與港口建設(shè)深度融合,推動(dòng)港口生產(chǎn)降本增效提質(zhì)。

走進(jìn)寧波舟山港梅山港區(qū),繁忙的碼頭生產(chǎn)景象在眼前展現(xiàn)。在“港口智慧大腦”的統(tǒng)一調(diào)度下,各生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)緊密相扣,遠(yuǎn)控橋吊、遠(yuǎn)控龍門吊、智能集卡作業(yè)銜接有條不紊。

“過去,我得坐在20多米高的龍門吊上,拼眼力、憑手感把集裝箱精準(zhǔn)地吊上集卡車;現(xiàn)在只要‘躲’在數(shù)公里開外的室內(nèi)就能操控吊機(jī),告別了風(fēng)吹日曬的作業(yè)環(huán)境?!标懹澜茉诿飞礁蹍^(qū)工作了9年,他是港口智慧化的受益者之一。隨著大型設(shè)備逐步遠(yuǎn)程化、智能化作業(yè),各類前沿技術(shù)的上線應(yīng)用以及對(duì)人員行為的大數(shù)據(jù)分析,目前寧波舟山港梅山港區(qū)自動(dòng)化率已超五成,整條作業(yè)鏈的運(yùn)作效率提升了15%以上。

騰訊智慧交通副總裁李學(xué)朝向本報(bào)記者介紹:“以前,每個(gè)集裝箱進(jìn)出碼頭時(shí)需要檢查變形、殘損等一系列問題。但集裝箱體積大、盲區(qū)多,而市面上的驗(yàn)箱系統(tǒng)利用普通成像技術(shù)很難檢測(cè)出細(xì)微形變,需要大量人工進(jìn)行核驗(yàn),導(dǎo)致閘口經(jīng)常排長(zhǎng)隊(duì),制約了碼頭吞吐量。”騰訊與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司合作打造了“智能閘口”,借助優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室的高精度識(shí)別技術(shù),可以全天候、自動(dòng)識(shí)別箱體狀況,殘損識(shí)別準(zhǔn)確率超過95%。過閘速度從180秒縮減到60秒以內(nèi),節(jié)省了人力,也減少了漏檢。

除了自動(dòng)化、智慧化,綠色低碳也是近年來港口建設(shè)重點(diǎn)。

船舶排放是防治大氣污染的領(lǐng)域之一,船舶靠港期間使用岸電,可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物,是最有效的減排方式。寧波舟山港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2021年11月20日,集團(tuán)自主投建的高壓岸電系統(tǒng)首次為集團(tuán)自有集裝箱船舶接電。截至目前,集團(tuán)已建成高壓岸電25套、低壓岸電243套,沿海五類專業(yè)碼頭岸電覆蓋率達(dá)80%以上,其中寧波舟山港域所轄集裝箱碼頭和干散貨碼頭實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋。同時(shí),集團(tuán)大力推動(dòng)岸電使用,寧波舟山港域自有港作船舶全部使用岸電,拖輪年用電量近140萬千瓦時(shí),減少碳排放量超900噸。

助力“中國(guó)制造”出海遠(yuǎn)行

——港口海關(guān)推出助企舉措,保障供港物資運(yùn)輸,為穩(wěn)外貿(mào)提供有力支撐

去年以來,外部需求增加,為中國(guó)外貿(mào)保持穩(wěn)定提供了支撐。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額42.07萬億元,同比增長(zhǎng)7.7%。

然而,受多重因素影響,全年航運(yùn)價(jià)格波動(dòng)頻繁,海運(yùn)效率降低,中國(guó)外貿(mào)企業(yè)出口面臨不小挑戰(zhàn)。

為助企紓困,多地港口、海關(guān)推出一系列降本增效舉措,暢通海運(yùn)物流。

在浙江義烏鐵路口岸海關(guān)大廳“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列服務(wù)窗口,寧波港國(guó)際物流有限公司義烏海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)負(fù)責(zé)人張凡通過“第六港區(qū)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”,不到10分鐘就在線辦理了一票海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。海關(guān)通過這一平臺(tái)對(duì)從義烏港出發(fā)、經(jīng)寧波舟山港出口的貨物進(jìn)行自動(dòng)匹配放行,并將貨物放行信息實(shí)時(shí)傳輸至寧波舟山港生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng),方便企業(yè)辦理預(yù)放行、預(yù)配載等口岸港務(wù)手續(xù),享受出口貨物“轉(zhuǎn)關(guān)如轉(zhuǎn)港”的便利。

在深圳,海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門,引導(dǎo)碼頭公司、船公司加強(qiáng)運(yùn)力組織,推廣“云堆存、云提柜”模式,提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率。2022年,深圳港增開國(guó)際班輪航線4條,累計(jì)國(guó)際班輪航線達(dá)295條。

目前,投資10億元的東營(yíng)港10萬噸級(jí)集裝箱項(xiàng)目已開工,投資12億元的10萬噸級(jí)通用泊位立項(xiàng)已完成。項(xiàng)目建成后可打通海鐵聯(lián)運(yùn)大通道,通過黃大鐵路、德大鐵路、東營(yíng)港疏港鐵路完成西煤南運(yùn)、進(jìn)口非金屬礦石和金屬礦石西運(yùn),大大提升港口吞吐量。

中國(guó)新能源汽車近年來在海外大受歡迎。旺盛的出口需求考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的支撐能力。依托齊全的配套設(shè)施及良好的增值服務(wù),寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動(dòng)與國(guó)內(nèi)新能源汽車主機(jī)廠和外貿(mào)船公司建立合作關(guān)系?!?022年,碼頭共計(jì)完成39艘次的外貿(mào)滾裝船舶作業(yè),外貿(mào)作業(yè)量超8萬輛,同比大幅增加。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理韓冬說。

港闊水深,船來貨往,多個(gè)東方大港作為全球貿(mào)易的關(guān)鍵支點(diǎn),助力外貿(mào)騰飛。

不少外貿(mào)企業(yè)主表示,今年以來,外貿(mào)出口勢(shì)頭強(qiáng)勁,海外需求旺盛為海運(yùn)市場(chǎng)帶來強(qiáng)力支撐,貨運(yùn)代理量呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

徐佩玉

標(biāo)簽: 集裝箱吞吐量 上港集團(tuán) 自動(dòng)導(dǎo)引車 國(guó)際班輪

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