當前快播:揭秘中國空間站故事|突破關鍵技術 讓中國人腳步向深空延伸
央視網消息:大屏幕上的這張照片,是這次發(fā)射問天實驗艙的長征五號B運載火箭,主要承擔我國空間站艙段的發(fā)射任務,它也是我國近地軌道運載能力最大的運載火箭。它強大的動力來源就是發(fā)動機。發(fā)動機是火箭的“心臟”,它也是火箭技術含量最高、難度最大的部件之一。長五運載火箭采用的是液氫液氧,以及液氧煤油作為燃料,這也是當今世界航天發(fā)射的主流技術,它也是一個國家成為航天強國的標志之一。今天的揭秘中國空間站故事,我們一起來看一看“胖五”火箭發(fā)動機研制過程當中,它的團隊是如何破解材料研制等“卡脖子”難題,一次次從頭再來。
【資料圖】
航天科技集團六院西發(fā)公司型號系列總工藝師 張和平:這就是長征五號用的發(fā)動機,長征五號一共用了八臺120噸液氧煤油發(fā)動機。這個上面有許多新材料,典型的就是說在燃燒部分用的是高溫合金。
高溫合金被稱為“先進發(fā)動機基石”?;鸺l(fā)動機點火后,最高溫度達到3000℃,在這樣的高溫高壓富氧環(huán)境下,普通材料瞬間就會被燒成一堆廢渣,在實施綜合降溫措施后,高溫合金卻依然能夠保持穩(wěn)定。2000年,國家正式立項,液氧煤油發(fā)動機進入工程研制,首先要解決的就是研發(fā)高溫合金。負責技術的主管單位從事材料研發(fā)應用有幾十年的經驗,信心滿滿,然而他們研發(fā)的葉盤剛上試車臺幾秒鐘,大家就傻眼了。
中國鋼研科技集團高納公司科技委副主任 趙光普:最早試車的時候,因為對工藝參數也不掌握,我們心里也沒底,所以試的時候只要工藝參數稍不對一些,那材料兩三秒鐘像天女散花一樣就沒了。
中國鋼研科技集團特殊鋼研究院副所長 蘇杰:我們曾經遇到過同樣的原材料、同樣的爐子,前后練了兩爐,有一爐合格,有一爐就不合格,所以可見它的工藝窗口確實很窄。
突如其來的失敗,讓大家高漲的熱情瞬間降到冰點,國外專家甚至說:即使中國人能把液氧煤油發(fā)動機設計出來,也無法制造出來。國外專家的話并非沒有道理,作為主任設計師的葛李虎跟同事估算,發(fā)動機需要的新材料達30多種。
沒有基礎,就下定決心從頭開始。跟火箭發(fā)動機打了一輩子交道的葛李虎是個有心人,這一本本有些發(fā)舊的記錄本,記錄了葛李虎30多年間在火箭發(fā)動機研制過程中遇到的所有問題,這120個記錄本也成為解決問題的一把鑰匙。
時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎:這件事情怎么討論的,這個是誰怎么發(fā)言的,最后怎么解決的,工廠有什么問題,不要設計員去到工廠去處理,你說一個意見,我說行,你說不行,這樣子的話叫做矛盾你知道嗎?
中國鋼研科技集團高納公司科技委副主任 趙光普:大伙都叫他(葛李虎)拼命三郎,深更半夜給我們打電話、禮拜六禮拜天打電話,像這種把全身心投到航天里邊的精神特別感染我們。
在葛李虎的感染下,研制團隊重燃斗志踏上了新的攻關之路。高溫合金是以鐵、鎳、鈷為基礎,加入大量其他合金冶煉而成。研制團隊專門做了燃燒著火的裝置,通過不斷調整配方的化學成分,在兩年中做了上百次試驗,從起初的小爐研制到逐步擴大試生產,終于研制出了抗高溫高壓的高溫合金。
沒有從國外進口一克原料,我國研制的高溫合金性能水平超越了國外同等類型合金,現在這種合金已經分別應用于航空發(fā)動機、液氧煤油發(fā)動機、液氫液氧發(fā)動機等國家重大工程項目。通過液氧煤油發(fā)動機研制,還牽引了高強度不銹鋼等50多項新材料的創(chuàng)新,填補了我國這些材料研究的空白。
對于發(fā)動機來說,攻克了材料的難關,只是萬里長征走完了第一步,接下來每一步都無比艱難。這是一次發(fā)動機試車的畫面,剛研制完成的發(fā)動機,在試車臺上一點火就爆炸了。在液氧煤油發(fā)動機研制的初期,包括這樣的爆炸,失敗接連發(fā)生了四次。
2001年,對于液氧煤油發(fā)動機的研制團隊來說是最艱難的一年。這一年進行了四次整機試車,均未成功,其中還連續(xù)兩次發(fā)生了爆炸,這在中國航天的歷史上也是絕無僅有的。
時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎:零點幾秒全部炸完,炸完了以后連中間的一個零件“尸首”都找不到,不知道到哪里去了,沒了,燒完了,所以給我們試驗的分析工作帶來了很大的困難。因為你找到“尸首”以后,看看哪個摩(擦)痕(跡)、哪個地方碰的、哪個地方撞的,這是可以分析出來。連“尸首”都找不著了,你分析啥?作為一個主任設計師,這發(fā)動機咋這么難,你咋交代,你說這怎么弄嘛?
接二連三的失敗,對研制團隊來說無異于一次次的沉重打擊。一次試車成本上千萬元,更重要的是試車不成功,新一代運載火箭的研制就無從談起,面對心灰意冷的團隊,壓力最大的主任設計師葛李虎給大家打氣鼓勁。
時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎:失敗是肯定會失敗的,百分之一百的失敗,沒有失敗不可能有一個新型號。
記者:所以這也是我們創(chuàng)新的一個代價。
時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎:對,這是必定的代價。因為所謂的新型號就是新的技術,客觀規(guī)律的認識還不清楚,一定要把所有的問題暴露出來,不怕失敗。
問題暴露了,但要找到解決問題的關鍵卻談何容易,面對成百上千的零部件,怎樣才能使發(fā)動機平穩(wěn)順利地啟動呢?研制團隊重整旗鼓,從爆炸碎片中分析故障原因。一個閥門問題的試驗,他們連續(xù)做了100多次,白天做試驗,晚上就分析數據、裝配產品,最長的一次,300人在廠里住了整整3個月。經過近一年的摸索,終于看到了希望的曙光。
航天科技集團六院液氧煤油發(fā)動機副總設計師 陳建華:發(fā)動機在2002年一次試車中,試車時間僅僅只有5秒鐘,很快就過去了,當時我就在現場。那么這一次試車的成功就標志著我們國家對于液氧煤油發(fā)動機起動技術的掌握,現在回憶起來還是記憶猶新。
2006年,液氧煤油發(fā)動機進行了600秒長程試車取得成功。2016年,液氧煤油發(fā)動機在長征五號首飛任務中獲得成功。接下來,它還在我國首次火星探測任務、嫦娥五號、空間站天和核心艙的發(fā)射中發(fā)揮著重要作用,每次動力系統的表現都非常完美。
航天科技集團六院副院長 馬雙民:我們通過發(fā)動機的研制,也完全掌握了高壓液氧煤油發(fā)動機的全套技術,研制出了我們具有完全自主知識產權的大型火箭發(fā)動機,支撐了我們運載火箭(動力)的更新換代。
這一次次從失敗當中爬起來最后走向成功是怎么得來的呢?我們來看看這些很有年代感的小紙條,這叫換休條,航天科技集團六院的職工在有事的時候可以憑這樣的換休條換休。我們可以看到換休條上都是葛李虎的名字,在葛李虎從事發(fā)動機研究的30多年當中,積攢的換休條多達300多天。300多天,整整一年時間額外的付出,這只是以葛李虎為代表的液氧煤油發(fā)動機團隊為中國航天發(fā)動機更新換代拼搏奮斗的一個小小縮影。目前,航天科技集團六院研發(fā)的500噸液氧煤油發(fā)動機已經突破了主要關鍵技術,它也將在今年完成發(fā)動機整機熱試車,動力更加強勁澎湃。未來,中國人探索的腳步也將繼續(xù)向載人登月、向深空探測去延伸。
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