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世界要聞:馬力刺客|混動(dòng)車上馬力機(jī) 被刺竟是我自己

2023-04-19 18:26:47來源:搜狐科技  

出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像|馬龍 剪輯 | 丁卓


(相關(guān)資料圖)

主持人 | 涂強(qiáng)

編輯 | 許書懷

我原來想三臺(tái)車都上馬力機(jī),是不是很大膽?一擋混動(dòng)、兩擋混動(dòng)、三擋混動(dòng),都拉馬力。就那一個(gè)坐標(biāo)系,就完全是那個(gè)坐標(biāo)系,放三條曲線,一目了然。

我最早跟同事們說的時(shí)候,說我要拉三臺(tái)車,混合動(dòng)力。包括怎么展現(xiàn),從扭矩曲線看換擋的時(shí)間和頓挫,從極速看它們高轉(zhuǎn)輸出的差距,從功率達(dá)成率分析傳動(dòng)效率和傳動(dòng)路線的關(guān)系,測試滿電虧電的功率差距等等等等,我一直在做拉三臺(tái)車的準(zhǔn)備。

[ · 測試結(jié)果 · ]

但,最后我還是放棄了。你知道為什么,CR-V第一個(gè)上馬力機(jī),一切還算順利,出了個(gè)數(shù)據(jù),100多匹,功率曲線跌宕起伏,一言難盡。

哈弗H6上來以后,也出了一根線,這根曲線我一看,覺得不行,我覺得這兩根曲線都不正常。0-100km/h加速,H6的G值很明顯,有一個(gè)階梯式的變化,代表檸檬DHT從一擋切二擋。但是在功率曲線上,這個(gè)換擋動(dòng)作沒有了。沒有換擋意味著什么,意味著這次想在馬力機(jī)上把三種不同結(jié)構(gòu)的混動(dòng)性能量化,這個(gè)計(jì)劃黃了,我也很難過。

[ · 原因探究 · ]

究其原因,還是在傳感器上?,F(xiàn)在基本十萬元以上的新能源車都有驅(qū)動(dòng)防滑,它就是防止平常遇到冰面、水面啊,車輛的輪胎在加速時(shí)發(fā)生打滑、干撓地。而馬力機(jī)恰恰就是一個(gè)純干撓狀態(tài),車身一點(diǎn)不動(dòng),輪子瘋狂旋轉(zhuǎn)。

所以每臺(tái)車在測試時(shí)候,我們都會(huì)屏蔽掉輪速傳感器。這有點(diǎn)像蒙住車的眼睛,眼睛被蒙住之后車是什么表現(xiàn),我們在測試前誰也不知道,誰也不知道這臺(tái)車整個(gè)電控系統(tǒng)的控制邏輯是什么。你像哈弗H6 DHT-PHEV表現(xiàn)的是動(dòng)力系統(tǒng)無法并聯(lián),沒有換擋。吉利星越L和比亞迪宋PLUS是只有純電驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不介入。如果看以前的例子,極氪001那臺(tái)車,它檢測車軸轉(zhuǎn)速的傳感器不在輪邊,而在電機(jī)里,我們無能為力,所以車在馬力機(jī)上一踩加速踏板就被切斷動(dòng)力。

最后,我前前后后差不多十五分鐘的思想斗爭,我決定放棄這次混動(dòng)車的馬力實(shí)測,那是一個(gè)重大的決定。是的我也很難過,但還是放棄了。為什么,什么原因?

我日思夜想,我覺得有這個(gè)可能:純電車動(dòng)力路線傳遞非常簡單,就一個(gè)擋位,即使被蒙住眼睛,也就相當(dāng)于你閉眼在一個(gè)單一軌道里走路,不會(huì)出很大的邏輯問題。但混動(dòng)車就很麻煩了,本來就是油和電兩條路線,為了測試又需要屏蔽輪速信息,眼睛蒙住,車輛會(huì)覺得我究竟用油還是電?用油又得用幾擋?邏輯很復(fù)雜。

所以星越L、宋PLUS,在車輛沒有輪速信息時(shí)選擇純電驅(qū)動(dòng),是最簡單的動(dòng)力傳遞路線。而CR-V和H6大概率是增程驅(qū)動(dòng),沒有并聯(lián)工況。

[ · 總結(jié) · ]

所以說馬力刺客欄目也是一個(gè)一邊測試,一邊學(xué)習(xí)的過程,怎么讓混動(dòng)車測試出正確的數(shù)據(jù),這是我接下來需要思考的。這次混動(dòng)車的橫評沒有完成,是我的遺憾。不過屢敗屢戰(zhàn)是一個(gè)火力中年王應(yīng)有的姿態(tài),我們下期馬力刺客,再會(huì)。

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