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中國新能源汽車制造海外競爭力提高 成為智能制造新名片 全球報資訊

2023-04-20 20:41:26來源:央視新聞客戶端  

2023上海國際車展正在舉辦,記者注意到,中國在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)轉(zhuǎn)化為海外競爭力,不僅是整車出口增長幅度不斷攀升,其產(chǎn)業(yè)鏈的配套產(chǎn)品也得到了跨國車企與海外市場的認(rèn)可。

車展上,在奇瑞的展臺上,迎來了來自海外的1000多名經(jīng)銷商,車展給這些海外經(jīng)銷商提供了一個線下合作平臺,能讓他們近距離體驗(yàn)中國自主品牌的新車,洽談合作。在寧德時代的展位上,企業(yè)負(fù)責(zé)人這兩天十分忙碌,平均每半個小時就要接待一家跨國車企。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,他們發(fā)布的凝聚態(tài)電池,在保證高安全的同時,進(jìn)一步提高了單體能量密度。新電池的亮相,受到了不少跨國車企高管的關(guān)注。

記者了解到,中國的新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升的同時,新能源汽車?yán)塾嬐茝V規(guī)模從萬輛級躍升至千萬輛級,出口也是不斷攀升。中國制造的新能源汽車正在成為智能制造的一張新名片。


(相關(guān)資料圖)

長城汽車總裁 穆峰:中國(新能源汽車產(chǎn)業(yè))已經(jīng)度過了萌芽期和發(fā)展期,正在向成熟期進(jìn)行邁進(jìn)。新能源汽車作為中國汽車的名片,我們在深耕中國市場的同時,必須放眼全球。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國汽車企業(yè)出口99.4萬輛,同比增長70.6%。其中,新能源汽車出口24.8萬輛,同比增長1.1倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東:中國汽車企業(yè)揚(yáng)帆出海,勢頭正勁,中國汽車全球化進(jìn)程正在提速,中國汽車企業(yè)正在緊緊抓住新一輪的變革所帶來的機(jī)遇,在智能化電動化的新賽道上,實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的跨越。

氫燃料電池汽車新技術(shù)集中亮相

在2023上海國際車展上,來自新能源制造、未來電動化等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛展示最新技術(shù)和產(chǎn)品。與此同時,氫燃料電池汽車新產(chǎn)品及新技術(shù)也集中亮相。

車展上,無論是整車企業(yè),還是零部件企業(yè),在展示純電動汽車新產(chǎn)品及新技術(shù)的同時,也展示了不少氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車具有高效、零排放、長續(xù)航里程等優(yōu)勢。首次亮相的這款氫燃料電池汽車,100公里氫耗僅0.73公斤。博世帶來的這款單系統(tǒng)、大功率氫動力模塊可用于49噸重型卡車,可通過云計算、數(shù)字孿生以及人工智能技術(shù)實(shí)時優(yōu)化氫耗。

隨著我國氫能發(fā)展提速,世界各國企業(yè)紛紛加大在中國布局氫能研發(fā)中心,將氫燃料電池等核心組件生產(chǎn)放在中國,今年年初,德國博世全球第一條高產(chǎn)能氫能膜電極生產(chǎn)線就在江蘇無錫投產(chǎn),將氫氣轉(zhuǎn)化成電能,“膜電極”是關(guān)鍵核心裝置。走進(jìn)這條生產(chǎn)線,記者看到,原材料經(jīng)過切割、熱壓貼合等一道道工序,很快就制作出了一片片薄膜組件。這片薄膜就是氫燃料電池的關(guān)鍵核心“膜電極”,再與雙層極一層一層疊加到數(shù)百層,隨后經(jīng)過加工制成了氫燃料電池電堆。

電堆是整個電池系統(tǒng)的核心,氫氣作為燃料進(jìn)入電堆后,與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。不同于傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng),氫燃料電池電堆生成的排放物是純凈的水。

博世動力總成有限公司生產(chǎn)及質(zhì)量管理高級副總裁 聞立衡:中國的燃料電池市場持續(xù)增長,也將帶動博世對中國市場的進(jìn)一步投入。秉持著根植本土,服務(wù)本土的策略,博世將持續(xù)助力中國汽車行業(yè)的發(fā)展。

我國加大完善氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈投入

記者注意到,今年以來,我國不少地方加大了氫能產(chǎn)業(yè)的投入,同時我國首個國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心建成并投入使用,這個中心的檢測內(nèi)容覆蓋新能源汽車領(lǐng)域中,氫燃料電池汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。

在重慶,我國首個國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心今年年初投入使用,走進(jìn)中國汽車工程研究院,記者看到,全國首個投入使用的重型車涉氫環(huán)模試驗(yàn)室正在進(jìn)行極端氣溫下的能耗測試,在模擬環(huán)境中,氫能商用車從起步到電機(jī)的峰值能耗數(shù)據(jù)正被逐一記錄。

國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任 鄧波:這期間可以測量商用車從3.5噸到55噸商用車的氫氣排放,氫氣的耗用量,包括可以模擬零下45度到60度,在里面的低溫啟動的情況。

在五軸動力系統(tǒng)試驗(yàn)室,工程師們正在對車輛的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量。

國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心工程師 張文棟:續(xù)航是多少,是三百(公里)還是四百(公里),加速度是多少,是三點(diǎn)幾秒還是十秒,這些(指標(biāo))在我們臺面上做一個驗(yàn)證,如果沒達(dá)標(biāo)的話,它就會排查原因,整改以后再進(jìn)行一輪驗(yàn)證。

據(jù)了解,在推動氫能源汽車實(shí)現(xiàn)多場景應(yīng)用的同時,國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心還運(yùn)用大數(shù)據(jù),收集氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,如加氫站、氫能車、氫能企業(yè)等運(yùn)營情況,并實(shí)時更新、排查風(fēng)險等,為氫能源汽車發(fā)展搭建安全監(jiān)測平臺。

我國氫燃料電池汽車銷量快速增長,據(jù)統(tǒng)計,2020年銷量為1177輛,2021年為1596輛,2022年超過3000輛。中國氫燃料電池汽車應(yīng)用推廣取得了新進(jìn)展,上海的氫燃料車以網(wǎng)約車形式開啟了運(yùn)營。此前,我國氫燃料電池廣泛應(yīng)用于客車、物流車及重卡等商用車,氫燃料電池汽車發(fā)展明顯提速。

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