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孚能科技上半年延續(xù)虧損 遭召回減持兩利空市值一天蒸發(fā)17億

2021-07-20 10:10:50來源:長江商報  

動力電池企業(yè)孚能科技(688567.SH)風(fēng)波不斷。

7月19日,二級市場上的孚能科技股價下跌4.54%,市值一天蒸發(fā)17.35億元。

股價下跌源于兩大利空。7月18日晚,孚能科技披露,公司第二大股東深圳安晏投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“深圳安晏”)擬在未來半年內(nèi)減持不超過4%股權(quán)。

此外,孚能科技還受到長城汽車召回事件影響。盡管公司稱,其僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組,但帶來的不利影響不可避免。

孚能科技經(jīng)營業(yè)績不佳。2020年,孚能科技登陸A股市場,當(dāng)年,公司由盈轉(zhuǎn)虧,虧損金額達(dá)3.31億元。

實(shí)際上,去年初至今一季度的連續(xù)五個季度,孚能科技一直在虧損。公司預(yù)計(jì),今年上半年可能還是虧損。

利空疊加股價大跌

屋漏又遭連陰雨,孚能科技利空疊加。

7月18日晚,孚能科技連發(fā)兩份利空公告。其中一份公告是針對近期市場上關(guān)于長城汽車召回事項(xiàng)的回應(yīng)。

公告稱,今年7月16日,長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告,決定自7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計(jì)16216輛。關(guān)于該事項(xiàng),孚能科技稱,公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組,召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異,長期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降,極端情況下可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э兀嬖谝欢ǖ陌踩[患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。

孚能科技表示,公司對此召回事件高度重視,本著與客戶長期友好合作的原則,將積極配合協(xié)助客戶相關(guān)召回工作,維護(hù)廣大車主的權(quán)益。

召回事件對孚能科技與長城汽車之間的合作、經(jīng)營業(yè)績會產(chǎn)生影響嗎?

孚能科技稱,目前,公司與該客戶各項(xiàng)目均合作順利,該事項(xiàng)亦未對公司與其他客戶的合作產(chǎn)生影響。本次召回,公司預(yù)計(jì)不會對本年度業(yè)績產(chǎn)生影響。

值得一提到是,這不是孚能科技第一次陷入客戶召回事件中。

今年3月23日,北汽新能源汽車常州有限公司等多家公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案,將召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車,共計(jì)31963輛。召回原因?yàn)椴糠周囕v動力電池系統(tǒng)的一致性差異,在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充,可能導(dǎo)致個別單體電池電芯性能劣化,極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效,引起動力電池起火風(fēng)險。

對此,孚能科技在公告稱,公司將積極配合上述車企客戶進(jìn)行相關(guān)檢測及維修等工作。根據(jù)此前與上述客戶的協(xié)議,孚能科技將承擔(dān)相關(guān)召回費(fèi)用,預(yù)計(jì)為3000萬元-5000萬元。

當(dāng)時,孚能科技認(rèn)為,此次召回預(yù)計(jì)會對公司銷售與品牌形象造成一定的負(fù)面影響,

那次召回事件,孚能科技還收到了上交所問詢函。

顯然,盡管孚能科技澄清公司產(chǎn)品與長城汽車本次召回事件沒有關(guān)系,但客戶產(chǎn)品直接間接會影響公司產(chǎn)品銷售,甚至是波及品牌。

孚能科技發(fā)布的另一份利空公告則是股東減持。

公告顯示,公司第二大股東深圳安晏持有公司19.11%股權(quán),僅比控股股東持股比22.68%少3.57%。如今,深圳安晏計(jì)劃在未來半年內(nèi)減持公司不超過4%股權(quán)。

如果以7月19日收盤價計(jì)算,其將套現(xiàn)14.60億元。

二級市場上,受兩大利空影響,7月19日,孚能科技低開低走,最終收報34.10元/股,跌幅為4.54%,市值一天蒸發(fā)17.35億元。

上半年延續(xù)虧損

除了上述兩大利空影響二級市場股價外,孚能科技的基本面也不是很理想,也難以支撐股價大幅上行。

孚能科技前身為孚能科技(贛州)有限公司,成立于2009年,系由美國孚能與滿園建設(shè)合資設(shè)立。去年7月17日,孚能科技在科創(chuàng)板掛牌交易,成為A股市場上軟包鋰離子動力電池第一股。

孚能科技主要業(yè)務(wù)包括新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包,涵蓋純電動車用電池系統(tǒng)、混合動力車及插電混合動車用電池系統(tǒng)和48V微混電池系統(tǒng),應(yīng)用領(lǐng)域以新能源乘用車為主,同時涵蓋新能源專用車、電動摩托車等。

動力電池行業(yè)的主要參與者集中于中國、日本和韓國。行業(yè)內(nèi)參與企業(yè)眾多,競爭較為激烈。但行業(yè)排名前列的企業(yè)占據(jù)較高的市場份額,行業(yè)整體市場集中度較高。2020年,國內(nèi)三元電池企業(yè)裝機(jī)量前五名分別是寧德時代(含時代上汽)、比亞迪、中航鋰電、孚能科技、塔菲爾,孚能科技排名第四。但在中國軟包動力電池領(lǐng)域,2019年孚能科技以22.04%的市占率排名中國軟包動力電池裝機(jī)量第一名,2020年繼續(xù)蟬聯(lián)第一名。

孚能科技稱,軟包電池的市場認(rèn)可度和使用率逐漸提高,歐洲市場對于軟包電池更加青睞。2020年歐洲最暢銷的20款新能源乘用車中,有15款搭載軟包動力電池。

盡管如此,上市之后,孚能科技的經(jīng)營業(yè)績?nèi)找媲芳选?/p>

2017年至2019年,孚能科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.39億元、22.76億元、24.50億元,同比分別增長185.72%、70%、7.65%。對應(yīng)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)0.18億元、-0.78億元、1.31億元,并不穩(wěn)定,2018年因?yàn)橘Y產(chǎn)減值損失等大幅增加,導(dǎo)致當(dāng)年出現(xiàn)虧損。2019年,上市前一年,公司凈利潤大幅增長。

2020年,上市第一年,孚能科技經(jīng)營業(yè)績大幅變臉。當(dāng)年,公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為11.20億元,同比下降54.29%,凈利潤為虧損3.31億元,同比下降352.24%,扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)5.42億元,同比下降5635.89%。

公司稱,營業(yè)收入方面,海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑。上一年度排名前三的客戶,北汽集團(tuán)、長城汽車和一汽集團(tuán),因各自自身的原因減少了對公司的采購額,對公司銷售額的影響超過約20億元。鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能為新的客戶廣汽集團(tuán)提供產(chǎn)品,產(chǎn)能爬坡緩慢。鎮(zhèn)江一期的另外一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準(zhǔn)備,沒有進(jìn)入批量供貨階段,還未形成收入。凈利潤方面,除了收入大幅下降外,吸納海外研發(fā)人才及儲備全球領(lǐng)先技術(shù),帶來相關(guān)費(fèi)用的增加,布局未來業(yè)務(wù)發(fā)展,持續(xù)投入研發(fā)。此外,公司計(jì)提大額存貨減值,鎮(zhèn)江一期產(chǎn)能爬坡過程中B品電芯(次品)產(chǎn)生較多,導(dǎo)致B品電芯計(jì)提較大額減值,客戶車型更新迭代,帶來A品電芯較大幅度減值。

今年上半年,孚能科技預(yù)計(jì)仍然為虧損。其中,今年一季度,公司虧損金額為1.76億元,基本面仍未實(shí)質(zhì)性改善。

標(biāo)簽: 孚能科技 動力電池 長城汽車 股價大跌

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