欣旺達研發(fā)投入9年增近47倍聯手吉利設布局混合動力電池

2021-07-30 10:36:43來源：長江商報

作為鋰離子電池領軍企業(yè)，欣旺達(300207.SZ)擬進一步加大消費類電芯及動力電池兩大產業(yè)鏈的布局。

7月28日，欣旺達發(fā)布對外投資公告，控股子公司浙江鋰威電子科技有限公司擬作價4395.98萬元，收購惠州鋰威電子科技有限公司(下稱“惠州鋰威電子”)100%股權。其中，分別向惠州鋰威新能源及楊山支付2241.95萬元和2154.03萬元，收購其分別持有的標的公司51%和49%股權。旨在進一步優(yōu)化公司消費類電芯業(yè)務產業(yè)鏈。

與此同時，欣旺達還宣布，全資子公司將與吉利、浙江吉潤設立合資公司，聯合展開混合動力電池業(yè)務。

據了解，消費類電芯業(yè)務、動力電池業(yè)務均為欣旺達近年來重點發(fā)力的業(yè)務方向。2020年，手機數碼類、智能硬件類、筆記本電腦三類消費類產品合計貢獻超過90%的收入，同時也是公司主要的盈利來源。

不過，公司的動力電池業(yè)務至今還未實現盈利。2020年，欣旺達的動力電池業(yè)務收入4.28億元，同比下降49.55%，是唯一出現收入下降的業(yè)務，毛利率為-14.85%，為虧損狀態(tài)

同步加碼消費電子、動力電池產業(yè)

公告顯示，本次收購資金來自浙江鋰威電子的自有及自籌資金，收購完成后，惠州鋰威電子將成為浙江鋰威電子的全資子公司。

惠州鋰威電子成立于2018年，主要從事電子材料推廣及應用，電池、電池組、電池材料等業(yè)務。欣旺達表示，本次收購有利于公司進一步優(yōu)化消費類電芯業(yè)務產業(yè)鏈布局。

一直以來，消費類電池模組業(yè)務是欣旺達主要的業(yè)務方向。今年以來，欣旺達不斷向消費類電芯業(yè)務加注。就在上周，欣旺達的定增申請獲深交所受理。根據募集說明書，欣旺達擬借助非公開發(fā)行股票，募資不超過39.37億元?？鄢l(fā)行費用后，分別投向3C消費類鋰離子電芯擴產項目、3C消費類鋰電池模組擴產項目、筆記本電腦類鋰電池模組擴產項目及補充流動資金，擬分別投入募資13.90億元、11.15億元、4.32億元和10億元，即75%的募資將投向消費電子類產品鋰電池擴產。

截至2020年12月31日，欣旺達消費類鋰電池模組擴產項目的產能利用率為95.93%，處于較高水平。三個募投項目建成后，將分別形成年產1.25億只生產線、1.25億只生產線及4000萬只生產線的鋰電池模組產能。

與此同時，欣旺達還在同日披露與吉利汽車聯手布局混合動力電池業(yè)務的消息。即欣旺達全資子公司欣旺達汽車電池與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達動力電池有限公司，產能建設包括電芯、模組及電池包產線，主要專注于配套生產混合(含48V)動力電池包，滿足浙江吉潤、吉利集團及其關聯方全系列HEV汽車動力電池產品的需求。

實際上，欣旺達早在2008年開始布局動力類電池業(yè)務，是較早進入行業(yè)的企業(yè)之一。不過，公司目前的動力電池產能仍處于較低階段。2020年底，欣旺達動力類鋰電池生產線建設項目的產能利用率僅為21.42%。

近兩年，在動力電池降成本、競爭激烈、標準化制造以及補貼退坡等的大環(huán)境下，車企與動力電池制造商聯姻的例子比比皆是。因此，對于本次與吉利合作，欣旺達認為，本次合作有利于公司動力電池產品持續(xù)拓寬國內外業(yè)務市場，鎖定中高端客戶，提升公司在新能源汽車領域的持續(xù)盈利能力及核心競爭力。

研發(fā)投入9年增近47倍

從收入構成看，消費鋰電池模組是欣旺達主要的盈利來源。

資料顯示，欣旺達成立于1997年，公司自2000年開始專注于鋰離子電池模組業(yè)務，2011年，欣旺達在創(chuàng)業(yè)板登陸資本市場。

二十多年來，欣旺達以手機數碼等消費類鋰電池應用為起點，不斷向下游無人機、智能家居等智能硬件類市場拓展。目前，欣旺達已形成了3C消費類電池、智能硬件、電動汽車電池、儲能系統(tǒng)與能源互聯網、自動化與智能制造、第三方檢測服務等六大產業(yè)群。

其中，消費類鋰離子電池模組制造仍是欣旺達主要的收入來源。2020年，欣旺達手機數碼類、智能硬件類、筆記本電腦類產品分別收入164.04億元、63.68億元和41.50億元，在公司總收入中占比分別為55.25%、21.45%和13.98%，合計占比約為90.68%。

作為公司的發(fā)家業(yè)務，手機數碼類不僅僅是欣旺達最核心的收入來源，同時也貢獻了公司大部分盈利，在各項業(yè)務中毛利率最高。2020年，手機數碼類、智能硬件類、筆記本電腦類三類產品的毛利率分別為18.24%、10.01%和9.47%。

在動力電池領域，雖然欣旺達已經與雷諾-日產聯盟、VOLVO、吉利、易捷特、上通五菱、東風柳汽、東風乘用車、小鵬、云度等車企建立合作關系，但動力電池板塊尚未實現盈利。

2020年，欣旺達汽車及動力電池類產品收入4.28億元，同比下降49.55%，毛利率為-14.85%，同時也是公司去年唯一出現收入下降的業(yè)務板塊。同期，欣旺達精密結構類產品收入16.50億元，同比增長37.18%。

2020年，欣旺達的營業(yè)收入、凈利潤分別為296.92億元和8.02億元，同比分別增長17.64%和6.79%。

值得一提的是，欣旺達自上市后十分重視研發(fā)與創(chuàng)新，持續(xù)的研發(fā)投入成為公司不斷發(fā)展的重要支撐。數據顯示，2011年，欣旺達的研發(fā)投入僅為3764.71萬元，在營收中占比為3.65%。2020年，欣旺達的研發(fā)投入金額達到18.06億元，同比增長18.63%，在公司營收中的占比也提升至6.08%。以此計算，九年間，欣旺達的研發(fā)投入累計增長近47倍。

標簽：電池領軍動力電池消費電子實現盈利