外界期待已久的Stellantis集團(tuán)新戰(zhàn)略終于揭開面紗,但這份全面觸電的戰(zhàn)略規(guī)劃中,關(guān)于中國市場部分卻并不是“主角”。3月1日晚,Stellantis集團(tuán)發(fā)布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃,以求為集團(tuán)未來十年發(fā)展指明方向。按照該集團(tuán)規(guī)劃,到2030年Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的純電動汽車年銷量達(dá)到500萬輛,并對其歐美市場有了明確目標(biāo)計劃。
戰(zhàn)略發(fā)布意味著Stellantis集團(tuán)舉起了電動化大旗。然而,該集團(tuán)電動化規(guī)劃布局中,關(guān)于中國市場部分卻并不突出。未來車型、中國市場在集團(tuán)電動化規(guī)劃中的走向并未被過多提及。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前Stellantis集團(tuán)在華的合資公司境遇不佳,相比于做長遠(yuǎn)規(guī)劃,如何盡快讓合資企業(yè)回歸正軌才是當(dāng)下需要面對的問題,如果不能重振在華企業(yè),對Stellantis集團(tuán)而言中國市場將成為其電動化布局的拖累。
十年內(nèi)超75款純電車到位
合并成立一年后,Stellantis集團(tuán)明確了未來戰(zhàn)略規(guī)劃。
在“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中,Stellantis集團(tuán)將碳排放目標(biāo)放在首位,表示2030年集團(tuán)將減少50%的碳排放,并計劃于2038年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
為了實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃,Stellantis集團(tuán)正在制定相關(guān)計劃。按照規(guī)劃,到2030年,集團(tuán)將會擁有超過75款純電動車型,在全球范圍內(nèi)純電動汽車年銷量達(dá)到500萬輛。“2030年年底之前,將實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型,在美國售出的汽車中有50%為純電動車型。”Stellantis集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在產(chǎn)品方面,Stellantis集團(tuán)給出了規(guī)劃。其中,Jeep品牌將于2023年初發(fā)布首款純電動SUV,Ram品牌將于2023年初發(fā)布RamProMaster純電動車型,2024年發(fā)布Ram 1500純電動皮卡車型。同時,為應(yīng)對電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)和能源緊張,Stellantis集團(tuán)也將電池儲備提上日程。Stellantis集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,Stellantis集團(tuán)將電池容量儲備從原計劃的150GWh增至約400GWh,到2024年實(shí)現(xiàn)將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于大型廂式貨車,并于2025年推出在美國市場的首款此類車型,未來將進(jìn)一步此技術(shù)應(yīng)用于重型卡車。
值得注意的是,這不僅僅是一份明確的戰(zhàn)略規(guī)劃,更意味著Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí),是否能實(shí)現(xiàn)“用十年的時間和資金,讓旗下每個品牌來證明自己盈利能力”的承諾。事實(shí)上,促成FCA與PSA合并成Stellantis集團(tuán)的背后,雙方低迷的業(yè)績成為原因之一。合并后,Stellantis集團(tuán)如何降本增效是關(guān)鍵問題,這也是電動化戰(zhàn)略規(guī)劃落地的背后原因。對此,Stellantis集團(tuán)也提出目標(biāo)。Stellantis集團(tuán)計劃到2030年,凈營收將翻倍至3000億歐元,在整個戰(zhàn)略規(guī)劃期內(nèi)盈虧平衡點(diǎn)維持在出貨量的50%以下。
“集團(tuán)將在整個戰(zhàn)略規(guī)劃期內(nèi)保持兩位數(shù)的調(diào)整后經(jīng)營利潤率。”上述負(fù)責(zé)人表示,到2025年實(shí)現(xiàn)25%-30%的股息支付率,并回購5%發(fā)行在外的普通股。到2030年要實(shí)現(xiàn)超200億歐元的工業(yè)自由現(xiàn)金流。同時,集團(tuán)計劃到2030年,全球銷量的1/3來自于線上銷售模式。
脫離困局是關(guān)鍵
相比于歐美市場,其在電動化市場中有足夠基盤的中國市場的目標(biāo)卻并不明確。
自Stellantis集團(tuán)合并以來,F(xiàn)CA與PSA旗下在華的兩家合資公司如何扭轉(zhuǎn)低迷局面一直是業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的話題。
此前,Stellantis集團(tuán)方面宣布,將在今年3月1日的全球戰(zhàn)略會上公布更多中國市場計劃的細(xì)節(jié),然而這份電動化戰(zhàn)略,中國市場的未來規(guī)劃卻不清晰。對于中國市場的新車投資戰(zhàn)略、電動化規(guī)劃目標(biāo)都沒有過多的透露,讓外界猜測中國市場是否已經(jīng)變?yōu)樘莆▽?shí)戰(zhàn)略大局中的“配角”。
北京商報記者注意到,目前北美及歐洲為Stellantis集團(tuán)最為倚重的市場。財報顯示,2021年北美市場貢獻(xiàn)了約30%的出貨量,歐洲市場的這一比例更是高達(dá)近一半。而在凈營收和調(diào)整后經(jīng)營利潤兩項(xiàng)財務(wù)數(shù)據(jù)中,北美市場的貢獻(xiàn)度均居首位,歐洲市場排名第二。其中,北美市場調(diào)整后經(jīng)營利潤占比超過63%。
但相比于上述兩個市場,中國市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,2021年Stellantis旗下兩家在華合資公司——神龍汽車和廣汽菲克全年銷量分別僅為10萬輛和2萬輛,Stellantis集團(tuán)全球銷量超600萬輛。
事實(shí)上,2019年開始,神龍汽車對外公布了以“元”為名稱的復(fù)興計劃,分三個階段,目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)40萬輛的年銷量規(guī)模。其中在最重要的新產(chǎn)品層面,神龍汽車規(guī)劃投放更多適配中國市場、滿足中國消費(fèi)者的車型。但三年過去了,神龍汽車依舊沒有起色,今年2月再次曝出將工廠出售給東風(fēng)本田。而廣汽菲克也由于銷量較低,產(chǎn)能利用率不足,在去年關(guān)停了廣州工廠,產(chǎn)線移往長沙工廠。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,作為電動車發(fā)展大國,Stellantis集團(tuán)是不會輕易放棄中國市場的,但目前在華的合資公司面臨發(fā)展困境,首先要做的不是如何規(guī)劃后期戰(zhàn)略,關(guān)鍵在于如何調(diào)整當(dāng)下低迷的局勢,盡快讓合資公司回歸發(fā)展正軌。
合資企業(yè)調(diào)整在即
雖然在電動化布局中,還沒有中國市場未來具體規(guī)劃,但對于兩家合資公司,Stellantis集團(tuán)給出了當(dāng)下調(diào)整方向。首先神龍汽車采用新商業(yè)模式,標(biāo)致品牌將由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo),雪鐵龍品牌將由東風(fēng)汽車主導(dǎo)。同時,針對于神龍工廠將向第三方開放。
隨后,東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱,集團(tuán)現(xiàn)正就神龍汽車有限公司一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)安排與Stellantis進(jìn)行磋商。目前,雙方并無就有關(guān)新業(yè)務(wù)安排訂立法律約束協(xié)議,最終協(xié)議的最終條款須經(jīng)雙方進(jìn)一步協(xié)商,將在適合時間就有關(guān)協(xié)商的進(jìn)展作出進(jìn)一步公告。
針對廣汽菲克方面,Stellantis集團(tuán)關(guān)注的是調(diào)整股比問題。唐唯實(shí)透露,Stellantis集團(tuán)與廣汽達(dá)成“一個Jeep”的戰(zhàn)略,進(jìn)口Jeep品牌表現(xiàn)良好。同時,集團(tuán)與廣汽達(dá)成共識,在中國政府允許的情況下,將Stellantis集團(tuán)股比由50%提高至75%。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為,不論是分品牌管理還是提升股比,Stellantis集團(tuán)都在調(diào)整合資公司的結(jié)構(gòu),并想辦法盤活過剩的產(chǎn)能,為后期規(guī)劃進(jìn)行鋪路。
此外,在談及中國市場時,唐唯實(shí)表示,規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本,凈營收達(dá)200億歐元。對于輕資產(chǎn)模式,唐唯實(shí)認(rèn)為,輕資產(chǎn)模式的核心在于品牌力的提升與獨(dú)立后市場活動范圍的擴(kuò)大。
“一個Jeep的戰(zhàn)略可以幫助我們降低售后與保養(yǎng)的價格。我們也計劃通過IAM(獨(dú)立的售后服務(wù)市場)讓4個品牌(雪鐵龍、標(biāo)致、Jeep、瑪莎拉蒂)實(shí)現(xiàn)售后渠道上更好的擴(kuò)張與盈利。未來,集團(tuán)還將通過分銷網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化來提升用戶體驗(yàn)。”他說道。