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“中國化”電動(dòng)產(chǎn)品將上線 福特電動(dòng)化“中國牌”能否打響？

2022-09-27 08:34:09來源：北京商報(bào)  

面對(duì)四年后全球超200萬輛的產(chǎn)能“軍令狀”，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的福特汽車選擇從源頭重押中國市場。9月26日，福特汽車官宣，福特電馬赫科技有限公司(以下簡稱“電馬赫”)已在中國開啟運(yùn)營。福特汽車相關(guān)人士表示：“該公司為中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體。”

開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的福特汽車，雖然今年累計(jì)銷量出現(xiàn)起色，但在全球高產(chǎn)能目標(biāo)下也難言可觀，因此如何在狂奔的中國新能能源車市進(jìn)一步提升銷量成為關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比將全球化車型引入中國市場的傳統(tǒng)造車和銷售思路，福特汽車更需要投放符合中國消費(fèi)需求的電動(dòng)化產(chǎn)品。隨著電馬赫落地，福特電動(dòng)化也將進(jìn)入“中國時(shí)間”。

“中國化”電動(dòng)產(chǎn)品將上線

引入電馬品牌后，福特開始著手研發(fā)本土化電動(dòng)產(chǎn)品。

據(jù)了解，本次開啟運(yùn)營的電馬赫在2020年便已成立，注冊(cè)資本達(dá)6.65億美元，福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%股份。今年9月19日，電馬赫曾對(duì)公司名稱以及經(jīng)營范圍進(jìn)行變更，將公司原名“福特藍(lán)色馬赫科技(南京)有限公司”更名為“福特電馬赫科技(南京)有限公司”，經(jīng)營范圍新增汽車銷售、電機(jī)制造、汽車零部件及配件制造等。

此前，福特汽車在華已推出電動(dòng)化品牌——“電馬”，并圍繞其建立直營網(wǎng)絡(luò)。而電馬赫則為研發(fā)階段實(shí)體，成立電氣化、數(shù)字化體驗(yàn)、高級(jí)駕駛輔助三大中心，圍繞中國市場打造產(chǎn)品。其中，電氣化中心將全面覆蓋電氣化關(guān)鍵領(lǐng)域，包括電池研發(fā)、電池封裝集成、電機(jī)與控制器研發(fā)以及800V充電技術(shù)等，并擁有動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)驗(yàn)室和電池樣包實(shí)驗(yàn)車間在內(nèi)的一系列先進(jìn)實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證設(shè)施，為福特中國與全球電氣化進(jìn)程提供支持。

除電動(dòng)化外，智能化也是電馬赫重點(diǎn)布局領(lǐng)域，其中電馬赫數(shù)字化體驗(yàn)中心將以中國消費(fèi)者需求提供數(shù)字化體驗(yàn)。而高級(jí)駕駛輔助中心將利用福特全球Blue Oval智能技術(shù)棧資源，與本土企業(yè)合作，針對(duì)中國道路和交通環(huán)境進(jìn)行開發(fā)，加速福特新一代Blue Cruise藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在中國的部署。

“通過電馬赫科技，我們將打造貼合中國客戶需求的電動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)，助力福特邁向智能電動(dòng)汽車的快車道。”福特汽車相關(guān)人士表示，福特將以電馬赫為載體，圍繞中國市場與消費(fèi)者需求打造“更中國”的電動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

押寶在華市場

將研發(fā)中心等落地中國，福特汽車看中的是中國新能源車市的前景。

今年3月，福特汽車正式宣布分拆汽車業(yè)務(wù)部門，成立電動(dòng)汽車的“Ford Model e”和燃油汽車的“Ford Blue”，與負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的“Ford Pro”構(gòu)成三個(gè)全新業(yè)務(wù)單元。作為三大單元中的重要板塊，F(xiàn)ord Model e肩負(fù)福特汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任。按照福特方面的規(guī)劃，2022-2026年底，福特汽車將在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。預(yù)計(jì)到2026年，福特全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，到2030年電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)50%。

然而，在該目標(biāo)下，目前福特汽車的電動(dòng)化成績并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2021年福特全球電動(dòng)汽車銷量僅為6.42萬輛;今年前8個(gè)月，雖然電動(dòng)汽車銷量升至7.69萬輛，但各月銷量并不穩(wěn)定。

如何提速電動(dòng)化，保有量超千萬的中國市場成為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。國家發(fā)展改革委環(huán)資司司長劉德春表示，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)1099萬輛，約占全球一半左右。

不過，目前福特純電動(dòng)車型在華表現(xiàn)難言樂觀。2021年福特電馬進(jìn)入中國，旗下產(chǎn)品Mustang Mach-E為福特汽車全球首款純電SUV車型，并且頭頂“Mustang”品牌光環(huán)，被視為福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的代表車型。但開售半年，Mustang Mach-E交付量不足4000輛，未能幫助福特汽車打開中國電動(dòng)化市場。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示認(rèn)為，福特汽車將研發(fā)端落地中國，并強(qiáng)調(diào)要打造貼近中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就是希望通過生產(chǎn)本土化產(chǎn)品推出中國市場銷量，進(jìn)而助力達(dá)成全球銷量目標(biāo)。

事實(shí)上，本土化車型對(duì)銷量的提振作用，在福特燃油車板塊已經(jīng)顯現(xiàn)。2019年底，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，圍繞中國趨勢和本土消費(fèi)者需求開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)。戰(zhàn)略發(fā)布后，福特汽車在華連續(xù)下滑三年的銷量開始回暖。“在全球汽車智能與電動(dòng)化浪潮下，F(xiàn)ord Model e將成為福特汽車未來創(chuàng)新和業(yè)務(wù)增長核心。”福特相關(guān)人士表示，電馬赫為Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

此外，中國新能源汽車市場伴隨銷量增長產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，也將助力福特汽車等車企研發(fā)進(jìn)程。2021年，特斯拉方面宣布首座海外研發(fā)中心落戶上海，特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們會(huì)打造在‘中國研發(fā)、全球首發(fā)、國際銷售’的新車型。

“越來越多的車企正在將資源向中國市場傾斜。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，中國市場擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和消費(fèi)需求，抓住中國消費(fèi)者需求，推出合適的產(chǎn)品才能搶占更多市場份額。

標(biāo)簽： 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 福特汽車 重押中國市場 智能電動(dòng)汽車研發(fā)

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