航空市場(chǎng)低迷下，海航一個(gè)招接著一個(gè)招。5月26日，海南航空(以下簡(jiǎn)稱“海航”)宣布即日起推出“隨意飛”產(chǎn)品，該產(chǎn)品將以固定定價(jià)，為旅客提供有效期內(nèi)6次國(guó)內(nèi)航班乘機(jī)權(quán)益。而這也是海航在推出“輕松飛”后，上線的又一款“飛系列”新產(chǎn)品，其目的是通過預(yù)售加速回籠現(xiàn)金流。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前受疫情影響，民航業(yè)較為低迷，而航空公司也在各自布局產(chǎn)品、航線、企業(yè)宣傳等，在困境之中“開源節(jié)流”，尋找自救方式。
2888元飛6次
繼“輕松飛”上線之后，海航又馬不停蹄推出了“隨意飛”。據(jù)了解，海航此次推出的“隨意飛”經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品售價(jià)為2888元，公務(wù)艙產(chǎn)品售價(jià)為5888元，旅客購(gòu)買成功后可獲得今年10月31日前(9月29日至10月9日不適用)6次國(guó)內(nèi)航班乘機(jī)權(quán)益，并有多種航線可供選擇。
海航方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隨意飛”產(chǎn)品將于5月26日至10月31日期間在海南航空APP對(duì)外發(fā)售，平均單次出行成本低至480元。
就在不久前，海航還推出了一款名為“輕松飛”的飛行產(chǎn)品，即不包括免費(fèi)托運(yùn)行李額的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，票價(jià)相比同艙位包含免費(fèi)托運(yùn)行李額的機(jī)票價(jià)格更加優(yōu)惠。這款產(chǎn)品首次將票價(jià)與免費(fèi)行李額進(jìn)行了剝離，也為短期旅行或輕裝出行的旅客群體提供了更多便利。
據(jù)了解，自2022年初起，海航相繼推出了多期預(yù)約類飛行產(chǎn)品，并覆蓋春節(jié)、元宵節(jié)、婦女節(jié)等多個(gè)節(jié)日，這些產(chǎn)品包括“驚喜飛”“輕松飛”等。目前“驚喜飛”及新產(chǎn)品“隨意飛”均在海航App上顯示熱銷。
有業(yè)內(nèi)人士提出，受疫情影響，2022年4月，多家航司客運(yùn)量大幅下降，此時(shí)海航推出新一波飛行產(chǎn)品，也是為了通過預(yù)售回籠現(xiàn)金。
加快回流現(xiàn)金
“隨意飛”產(chǎn)品的推出對(duì)于當(dāng)前正處在客流低谷期的航司來說雖然“解不了近渴”，但也可謂是“雪中送炭”。
據(jù)海航此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，海航實(shí)現(xiàn)載客人數(shù)64.88萬人，環(huán)比下降51.12%，同比下降86.28%。而從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，2022年一季度海航營(yíng)收約63.71億元，同比下降17.61%;凈利潤(rùn)虧損約35.99億元。虧損程度雖好于國(guó)航、東航等航司同期水平，但仍受到疫情較大影響。2022年一季度，海航經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的現(xiàn)金約為虧損36.33億元，較去年同期下降660.7%。
不僅僅是海航，從2022年初到目前，民航業(yè)均受到較大影響。據(jù)民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月份民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為29.5億噸公里、788萬人次、42萬噸，同比分別下降68%、84.6%和35.9%，分別只相當(dāng)于2019年同期的28.1%、14.8%和69.8%。而根據(jù)中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空發(fā)布的2022年一季度報(bào)告顯示，三大航分別虧損89億元、77.6億元、44.96億元，一季度合計(jì)虧損超200億元?，F(xiàn)金流方面，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額均為負(fù)值。
有業(yè)內(nèi)人士提出，雖然“隨意飛”等產(chǎn)品可以幫助回流現(xiàn)金，但是旅客是否買單，還要看該產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。民航專家綦琦也表示，海航不斷推出產(chǎn)品是一種營(yíng)銷的手段，在一定程度上可以緩解現(xiàn)金流，但實(shí)際效果如何，在當(dāng)前的疫情影響下并不明確，還要看是否能真正提升旅客出行意愿。
行業(yè)呈現(xiàn)“花式自救”
海航不斷推出新的預(yù)售飛行類產(chǎn)品，也反映了各航企在疫情之下急需尋找突破的現(xiàn)實(shí)。
困境之下，“開源節(jié)流”幾乎成為了航司們必然的選擇。除海航外，中國(guó)國(guó)航也在產(chǎn)品端“發(fā)力”，推出了“520”9折機(jī)票優(yōu)惠券、可獲得里程的聯(lián)名白金卡等。也有航司“另辟蹊徑”，開拓差異化市場(chǎng)，春秋航空近日發(fā)布了首位二次元機(jī)娘形象“春秋姬”，試圖在品牌年輕化傳播上進(jìn)行嘗試和探索。
此外，針對(duì)航空業(yè)當(dāng)前遇到的困難，民航局也出手“補(bǔ)助”。近日，民航局會(huì)同財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于階段性實(shí)施國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知》，從5月21日至7月20日對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司符合條件的國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班給予補(bǔ)貼政策支持。據(jù)了解，當(dāng)每周內(nèi)日均國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班時(shí)，將啟動(dòng)財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，對(duì)所有符合條件的航班給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼上限為每小時(shí)2.4萬元。
民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航班補(bǔ)貼具有直接快捷、迅速見效的優(yōu)勢(shì)，能有效緩解航空公司尤其是中小航空公司當(dāng)前經(jīng)營(yíng)困境，并與其他對(duì)民航的紓困政策形成“組合拳”，有利于航空運(yùn)輸企業(yè)盡快走出困境，增強(qiáng)發(fā)展活力。
綦琦表示，當(dāng)前情況下，許多航司尋找方法“回血”，民航補(bǔ)貼對(duì)于他們來說是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，但未來如何，仍要看補(bǔ)貼的執(zhí)行情況及接下來一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的變化，目前而言，各航司還需開展“花式自救”積極開源節(jié)流。
