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官魏東首度披露百度Robotaxi商業(yè)化三步策略 2023年實現(xiàn)可循環(huán)商業(yè)化

2021-06-18 13:51:16來源:北京商報  

之前對商業(yè)化遮遮掩掩的百度Robotaxi,如今大方分享自己的掙錢計劃。6月17日,百度和北汽旗下的極狐汽車發(fā)布新車Apollo Moon,這一車型是基于無人駕駛打造的,未來將投放在百度Robotaxi車隊,每輛總成本48萬元,按五年使用時長算,每個月成本8000元。

百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東還披露了百度Robotaxi商業(yè)化的三步策略,現(xiàn)百度處在第一階段路測轉(zhuǎn)運營。到2023年,百度希望無人車進入30城、擁有3000輛車、300萬用戶,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)可循環(huán)的商業(yè)化。

從2017年推出Apollo開放臺,2019年Robotaxi車隊試運營,到現(xiàn)在確定商業(yè)化時間點,百度無人駕駛的變現(xiàn)節(jié)奏緊湊。不過也有人質(zhì)疑當下無人車的成本較傳統(tǒng)網(wǎng)約車較高,規(guī)?;儸F(xiàn)的難度不小。

 

第五代無人駕駛套件

6月17日,預熱多日的百度和極狐汽車的新車型Apollo Moon終于亮相。“Apollo Moon是我們第五代車的品牌名,搭載了百度Apollo第五代無人駕駛套件”,百度副總裁、自動駕駛部技術總經(jīng)理王云鵬介紹。

相比Apollo Moon的四門鎖獨立控制,上下車動態(tài)身份認證、語音交互等功能,王云鵬披露的48萬元成本更引人注意。

這48萬元包括車以及無人駕駛套件,用王云鵬的話說,“這是目前全球成本最低的無人車,也是無人車首次進入到普通量產(chǎn)乘用車的價格區(qū)間”。

由于無人駕駛還未大規(guī)模落地,相關企業(yè)對整車成本都秘而不宣。“這是因為絕大多數(shù)還處在研發(fā)測試,甚至在Demo(原型)階段,這個階段的無人車是采用‘堆料’的方式改出來的,一輛車一兩百萬元都很正常。”

百度Apollo也經(jīng)歷過這個過程,“我們的前三代車都是自己改裝的,大約不到三四百小時可能就會出現(xiàn)一次硬件失效,從第四代車開始有了很大的提升,已經(jīng)能達到2000小時以上。Apollo Moon的硬件可靠將能夠達到兩萬小時以上,這意味著Apollo Moon可以確保在五年內(nèi)的可靠運營”,王云鵬說。

既然可以量產(chǎn),硬件可靠也有保障,百度Apollo打算將Apollo Moon應用在哪些場景呢?百度相關人士告訴北京商報記者,“這次百度和極狐合推的Apollo Moon會全部投放到百度Robotaxi車隊”。

 

均攤每月成本8000元

按照48萬元成本和五年可靠運營時間算,Apollo Moon每年每輛車的成本是8000元,這個成本對百度Robotaxi意味著什么?和傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比有優(yōu)勢嗎?

北京商報記者采訪北京網(wǎng)約車司機得知,舒適型專車每月的租金大約6500-6800元,商務型專車8500元左右,快車租金在3500-5500元不等。如果這么對比,Apollo Moon的成本優(yōu)勢不大。

對此,百度相關人士向北京商報記者解釋,“無人車無需司機,沒有司機成本;無人車可以24小時作業(yè)。一線城市,不算車輛費用,僅網(wǎng)約車司機的月成本是8000元;二線城市,一輛B級商務車的月成本3000元,網(wǎng)約車司機成本5000元以上,這意味著,支持無人駕駛的Apollo Moon,已經(jīng)具備成本上對比現(xiàn)有專車的可替代”。

在深度科技研究院院長張孝榮看來,“這是理論上的比較,只計算成本這一個因素,這樣百度Robotaxi的商業(yè)模式是可以跑得通的”。

魏東還披露百度Apollo自動駕駛規(guī)?;逃玫牟呗裕?ldquo;第一步,對已經(jīng)開通路測的城市,百度會在規(guī)定區(qū)域內(nèi)面向用戶提供常態(tài)化服務;第二步,對于規(guī)?;囮牱€(wěn)定運營的城市,逐步進行商業(yè)化試點;第三步,在規(guī)定區(qū)域小規(guī)模的投放無人車隊,通過Apollo Moon的產(chǎn)品優(yōu)勢讓純無人在路運營的實用來驗證商業(yè)化模式。”

 

安全和規(guī)模化衡是關鍵

對應到上述策略,百度Apollo正處在第一步:路測轉(zhuǎn)運營。

北京商報記者登錄Apollo Go和百度地圖發(fā)現(xiàn),目前百度Robotaxi已在北京、滄州、長沙、廣州、重慶五座城市開放,用戶可以通過Apollo Go App和百度地圖App體驗Robotaxi。“Apollo Moon將投放在北京(新增通州區(qū)域)、上海、廣州、重慶等城市”,百度相關人士向北京商報記者透露。

在以上落地的城市中,百度Robotaxi在北京首鋼區(qū)試水“完全無人駕駛”商業(yè)化。5月2日,百度共享無人車(無安全員)在北京首鋼園提供服務,且開始常態(tài)化商業(yè)運營。有用戶向北京商報記者透露,“百度Robotaxi一程大概30元,百度提供優(yōu)惠券,算下來有時不花錢或者只花很少的錢”。

來自百度的官方數(shù)據(jù)是:五一假期4天時間,百度Apollo“共享無人車”在首鋼園的付費服務,累計成單848單,接待乘客1500人次。但百度相關人士未透露目前百度Robotaxi商業(yè)化的具體規(guī)模。

對現(xiàn)階段成績保密,對未來百度Apollo卻十分明確。“2023年落地30城、擁有3000輛車、300萬用戶,我們要覆蓋的是一線、準一線、重點二線,深耕的是京津冀、長三角、大灣區(qū)”,魏東稱。

“如果百度的落地計劃可以完成,百度無人車持續(xù)常態(tài)化商業(yè)運營,百度Robotaxi的商業(yè)模式不難跑通”,比達分析師李錦清向北京商報直言。但是張孝榮擔心的是落地問題,“找一個區(qū)域進行大規(guī)模運營試點,應該是無人車發(fā)展的下一步目標。現(xiàn)在的問題是規(guī)?;?,這需要法律法規(guī)、安全、資質(zhì)等配套,需要安全和規(guī)?;?span id="v79wpnk" class="keyword">平衡”。(北京商報記者 魏蔚)

標簽: 百度Robotaxi 駕駛套件 安全運營 百度智能

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