“動力電池成本已占到我們汽車（成本）的40%，50%，60%，且還在不斷漲價。那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”這是廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上傳出的內(nèi)容。
(相關(guān)資料圖)
7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓拉開帷幕，作為首個世界級動力電池大會，此次大會匯聚了全球動力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專家和領(lǐng)軍企業(yè)。
曾慶洪在重要會議上“火力全開”，毫無意外在網(wǎng)上引起了軒然大波，同時也把電動車整車生產(chǎn)廠家和電池供應(yīng)商供求失衡的關(guān)系擺上了臺面。
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，大致可分為上游鋰礦、中游動力電池、下游整車，以及圍繞上述產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分行業(yè)。市場研究公司SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球共售出428.5萬輛電動車（包含純電車和插電式混合動力車），同比增長63%。
需求量激增造成嚴(yán)重的供應(yīng)緊張與供求失衡，帶動上游動力電池價格暴漲。在此背景下，大量的資金及企業(yè)都想進(jìn)入新能源市場分一杯羹，可又面臨著無從下手的窘境。
從哪個方向、位置切入產(chǎn)業(yè)鏈成為擺在各個企業(yè)家面前的一道考試題。
針對上述問題，深圳愛克萊特科技股份有限公司（以下簡稱愛克股份）交出的答案是“切細(xì)分”。
7月19日愛克股份發(fā)布公告，正式涉足新能源領(lǐng)域。
根據(jù)相關(guān)公告，愛克股份擬使用1.92億元的自有資金收購葉志斌、蔡立鋒、朱健民等8名股東持有的永創(chuàng)翔億80%股權(quán)。
據(jù)悉，永創(chuàng)翔億成立于2011年6月，專注于新能源電池領(lǐng)域的粘結(jié)劑、絕緣、安全防護(hù)材料的研發(fā)、制造及市場推廣。公司是廣東省高能量密度的鋰離子電池專用膠粘帶工程技術(shù)研究中心，擁有儲能、動力鋰電池專用膠粘帶及其生產(chǎn)方法，以及12項發(fā)明專利和16項實(shí)用新型專利。
通俗來講，其產(chǎn)品壓敏膠帶主要用在電極繞卷、極片保護(hù)和卷芯終止等方面，起到絕緣和固定的作用。作為動力電池部件之一的粘結(jié)劑，則是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”，滿足模組的振動、沖擊和跌落等要求。
相關(guān)人士表示，切入細(xì)分的主要目的是避開主戰(zhàn)場，避免陷入圈地跑馬的怪圈，但又能跨界進(jìn)入新領(lǐng)域，迅速趕上新能源列車。
近年來，在全球力爭早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的大環(huán)境下，各國都把發(fā)展新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，擴(kuò)張已經(jīng)成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的必選動作。今年以來，包括寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技等多家一二線動力電池企業(yè)，都宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計劃，規(guī)劃的新增產(chǎn)能超過1000GWh。
此舉意味著動力電池擴(kuò)產(chǎn)將帶動上游需求量大增。以粘結(jié)劑為例，中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示中國鋰電池粘結(jié)劑市場規(guī)模呈增長趨勢，從2017年的21.32億元增長至2020年的41.85億元，年均復(fù)合增長率達(dá)25.21%，預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)62.1億元。
顯然，動力電池產(chǎn)能逐步落地，不可能避免的會激發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場需求。
愛克股份表示，本次收購事項有利于幫助公司尋找步入新能源市場的機(jī)會，為公司尋找新的營收增長點(diǎn)，推動公司的持續(xù)發(fā)展，符合公司的整體經(jīng)營規(guī)劃。
市場分析認(rèn)為后期隨著收購?fù)瓿?，永?chuàng)翔億進(jìn)入愛克股份體系后，擁有上市公司背景的永創(chuàng)翔億或?qū)⒏膶懏?dāng)前市場競爭格局。
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