（原標題：氫燃料電池板塊強勢反彈，兩只黑馬股價翻倍！18只概念股獲北上資金搶籌，其中籌碼集中僅2只）
6月份氫燃料電池產銷創(chuàng)年內新高，國家政策大力支持下，氫燃料電池汽車產業(yè)站上風口。
據中國汽車工業(yè)協會數據，今年上半年我國氫燃料電池汽車市場高速增長，6月產銷數據再創(chuàng)年內新高，實現產量527輛，銷量455輛，分別同比增長18.7%、67.3%，環(huán)比大漲117%、342%。
(資料圖片僅供參考)
今年1月-6月份，氫燃料電池汽車合計產量1804輛，同比增長185.44%；銷量合計1390輛，同比增長190.19%。新型燃料電池產銷快速增長，主要得益于一方面是國內氫燃料電池技術日漸成熟，產業(yè)鏈不斷完善，推動多場景應用落地；另一方面，隨著我國燃料電池汽車應用示范城市群的落地及相關工作的推進，各地開始加大力度發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)。
發(fā)展氫能源成各國共識
是實現碳中和的必經之路
當前，全球各國面臨資源枯竭，環(huán)境污染，這些因素正迫使全球各個國家大力研發(fā)新型燃料電池。2019年12月歐盟公布綠色協議，宣布2050年實現碳中和。相比傳統燃料，氫燃料電池的優(yōu)勢是毋庸置疑的，具備“無污染、無噪聲、高效率”等特征，氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上。
從國內來看，2020年9月我國在聯合國大會上宣布力爭2030年前實現碳達峰，爭取2060年前實現碳中。2022年3月23日，《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2021-2035年》出爐，明確了氫的能源屬性、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展要求、發(fā)展目標、具體措施和實施的保障措施。到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站；可再生能源制氫量達到10萬噸-20萬噸/年。
從國外看，英國政府計劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%-50%。
東吳證券指出氫能源是實現碳中和的必經之路。2020年10月日本和韓國宣布碳中和目標；美國也宣布將不遲于2050年實現碳中和，加拿大、南非等國家世界上主要的經濟體已決定實現碳中和。
18股4月27日以來
獲北上資金加倉
在碳中和的目標下，氫燃料電池行業(yè)蓄勢待發(fā)，市場表現相對優(yōu)異，也獲得了不少資金的關注。證券時報·數據寶統計，4月27日觸底以來，氫能指數累計反彈超過35%，大幅領先市場。板塊內56家公司同期全線大漲，50股漲幅超過50%。科力遠、南都電源2只“黑馬”期間股價翻倍，星云股份、雄韜股份漲幅超過85%。其中南都電源最新收盤日強勢漲停，該公司是中國第一家致力于燃料電池產業(yè)化的公司，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊。
進一步看，這些氫能概念股中有18股最新交易日較4月27日，獲得北上資金加倉。加倉幅度超過1個百分點的有漢鐘精機、道氏技術、嘉化能源等，漢鐘精機獲加倉1.77個百分點，2019年表示公司已研發(fā)出應用于燃料電池產業(yè)的空氣壓縮機產品。大洋電機、隆基綠能獲北上資金加倉0.9個百分點以上。嘉化能源、龍蟠科技2022年中報業(yè)績預增。
10只氫燃料電池概念股
籌碼趨于集中
數據寶統計，上述65只氫燃料電池概念股中，有10股最新股東戶數較一季末下降，5股籌碼大幅集中，最新股東戶數較一季末下降超過5%。其中華昌化工最新股東戶數7.87萬戶，較一季末下降超過10%。公司最新市盈率低于10倍，其與林德的合資公司提供氫氣資源。
鴻達興業(yè)同期股東戶數下降3.49%，公司自2020年以來加大規(guī)模化制氫、儲運產業(yè)化力度。2020年4月，公司建成運營我國首個民用液氫工廠，液氫規(guī)?；a和民用化應用，大大提高氫氣的運輸效率。機構預測其2022年、2023年凈利潤有望高速增長。
另外，雪人股份、安泰科技4月27日以來還獲得北上資金加倉。
聲明：數據寶所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。
