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46℃高溫實(shí)測(cè),鉅浪混動(dòng)一箱油跑1285公里,百公里油耗4.28L!

財(cái)訊網(wǎng) | 2022-07-28 23:05:28

或許只有去過被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干無人區(qū),才能真正體會(huì)到什么叫勇者無畏。

7月24日-7月26日,廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹、全新第二代GS8組成混動(dòng)挑戰(zhàn)團(tuán),從烏魯木齊出發(fā),橫跨塔克拉瑪干無人區(qū)到達(dá)且末縣,無懼46℃超高氣溫,跑出平均4.28L/100km的超低油耗,一箱油燃擎1285km,強(qiáng)勢(shì)驗(yàn)證鉅浪混動(dòng)在長(zhǎng)途險(xiǎn)峻路況、極端高溫環(huán)境中的不凡實(shí)力,也為“混動(dòng)鉅能省,全路況大挑戰(zhàn)”的中篇畫上了圓滿的句號(hào)。

作為廣汽傳祺傾力打造的油耗系列挑戰(zhàn),“混動(dòng)鉅能省,全路況大挑戰(zhàn)”包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”、“一箱油進(jìn)擊城市路況”三部曲,不僅將全面展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn),還能凸顯鉅浪混動(dòng)在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。

此前在“一箱油極限油耗測(cè)試”中,搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷與影豹攜手出征,其中,影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成績(jī),影豹?jiǎng)t以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成績(jī),混動(dòng)續(xù)航極限再被刷新。

本次一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)活動(dòng),將測(cè)試環(huán)境放在超1000公里的長(zhǎng)距離復(fù)雜路況試駕體驗(yàn)中,解鎖高溫遠(yuǎn)游模式,真實(shí)呈現(xiàn)鉅浪混動(dòng)家族的硬實(shí)力。

無懼復(fù)雜路況,一箱油馳騁1285公里

從烏魯木齊出發(fā)到且末,需先經(jīng)過約600公里的國(guó)道、高速路、盤山路以及鄉(xiāng)間道路等路況。值得一提的是,必經(jīng)之地塔克拉瑪干無人區(qū),全程400公里、近33萬平方公里無信號(hào),有的只是高低起伏的坡道、46℃的超高氣溫,以及沙塵伴隨橫風(fēng)的極限天氣。這也是對(duì)鉅浪混動(dòng)家族極限路況下的全方位考驗(yàn)。

經(jīng)過3天行駛,影酷、影豹以及全新第二代GS8混動(dòng)車型順利完成挑戰(zhàn)。其中搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV影酷,到達(dá)且末后仍有近200km續(xù)航,最終累計(jì)續(xù)航1285km,跑出了全程平均僅4.28L/100km的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績(jī),展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的省油實(shí)力。

在高溫長(zhǎng)途駕駛中仍然有這樣的油耗表現(xiàn),與鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心——廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)有著必然關(guān)系。其采用阿特金森循環(huán),具備超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT,可以極大節(jié)約功耗。同時(shí),基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進(jìn)技術(shù),其熱效率高達(dá)42.1%,在提供澎湃動(dòng)力支持同時(shí),又進(jìn)一步降低油耗。

在烏魯木齊前往庫爾勒的路段,雖然途經(jīng)橫風(fēng)較密的高速路、高海拔爬坡急彎的盤山路等會(huì)增加油耗的路段,但鉅浪混動(dòng)的多種運(yùn)行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮出了極大作用,并有效將油耗控制在超低范圍,讓影酷最終跑出4.1L/100km的區(qū)間超低油耗。

進(jìn)入庫爾勒到且末的S254公路,室外氣溫最高達(dá)46℃,有近400公里全程無人區(qū),沙塵伴隨最高40m/s的橫風(fēng),能見度不足200米,影豹在如此艱險(xiǎn)的路況下,依然輕松應(yīng)對(duì),跑出了3.8L/100km的區(qū)間油耗成績(jī)。

在1000多公里的旅程中,影系兄弟鉅浪混動(dòng)GMC2.0的高效冷媒直冷技術(shù)功不可沒。其空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻的方式,冷卻效率更高,而且解決了高溫條件下,風(fēng)冷無法滿足熱管理,只能降低功率控溫的痛點(diǎn),讓車輛始終都能穩(wěn)定行駛。

值得一提的是,鉅浪混動(dòng)家族的另一位成員——搭載全球首創(chuàng)渦輪增壓與THS相匹配的全新第二代GS8,表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。在烏魯木齊到庫爾勒途中,盡管海拔持續(xù)爬升,在載客4人、空調(diào)開至24℃的情況下,全新第二代GS8綜合油耗僅5.8L/100km。

硬核技術(shù)加持,鉅浪混動(dòng)全能守護(hù)

廣汽傳祺正向自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng),采用串并聯(lián)系統(tǒng),技術(shù)全能,具有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢(shì),為用戶帶來全速域、全場(chǎng)景且高價(jià)值的“SMART”科技體驗(yàn)。而這次挑戰(zhàn),無疑更直觀地證明了鉅浪混動(dòng)的絕對(duì)實(shí)力。

累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證超十萬小時(shí),整車驗(yàn)證等效里程1000萬公里,涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應(yīng)性道路,讓鉅浪混動(dòng)家族能輕松在氣溫高達(dá)46℃的塔克拉瑪干無人區(qū)上一路馳騁。

此外,鉅浪混動(dòng)包含純電、增程、混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式的雙電機(jī)串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)變速器,全域油電切換自如操控,在兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的同時(shí),使得車輛動(dòng)力輸出順滑始終如一。再加上精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校的鉅星底盤,即便在顛簸的修路路段時(shí),也能平順舒適。

此次活動(dòng)中,鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹、全新第二代GS8三車齊聚,歷經(jīng)重重試煉,成功征服塔克拉瑪干無人區(qū),全面展現(xiàn)硬核實(shí)力。

8月,三部曲中的下篇——“一箱油進(jìn)擊城市路況”也將開啟,鉅浪混動(dòng)將正式對(duì)城市各種用車路況發(fā)起挑戰(zhàn)。在混動(dòng)浪潮下,隨著第二代GS8的持續(xù)發(fā)力,以及影酷、影豹的正式推出,廣汽傳祺將全力進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng),為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更科技、更愉悅的用車體驗(yàn)。

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