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全球信息:家鄉(xiāng)路,寬闊又通暢

2022-10-08 17:42:35來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)  

圖①:湖南湘西吉首石家寨高速互通立交橋。

瞿明田攝

圖②:連霍高速公路博樂至烏魯木齊段。


(資料圖)

王維全攝

圖③:廣西凌云弄福公路。

肖運(yùn)宏攝

圖④:云南昭通大山包一級(jí)公路。

柴峻峰攝

曾經(jīng),夢(mèng)想著走出大山,看看山外的世界;曾經(jīng),夢(mèng)想著回家的道路平坦而通暢……如今,夢(mèng)想已經(jīng)成真,天塹已成通途。截至2021年底,我國(guó)公路總里程約528萬公里,鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破15萬公里。黨的十八大以來,全國(guó)134個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史,204個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。平坦的路,寬闊的路,嶄新的路,一條條家鄉(xiāng)的路,折射的是變遷,實(shí)現(xiàn)的是夢(mèng)想,通向的是幸福!

——編  者

苗嶺連北京

彭學(xué)明

今年夏日的一天,家在湖南湘西的妹妹來電話:“哥,我明天和二姐坐高鐵到北京看你們?!钡诙?,妹妹和二姐早上8點(diǎn)多從湘西吉首上高鐵,傍晚6點(diǎn)就到了北京。本是距離遙遠(yuǎn)的北京跟湘西,如今變得近在咫尺。

上世紀(jì)70年代,我還在讀小學(xué)和中學(xué)時(shí),學(xué)校和縣城的高音喇叭里,播放的都是《苗嶺連北京》《挑擔(dān)茶葉上北京》這兩首歌和《苗嶺的早晨》這首笛子獨(dú)奏曲。它們像3盞燈火,點(diǎn)亮了我少年時(shí)候的夢(mèng)想。每當(dāng)我跟土家苗嶺一同醒來時(shí),只要聽到這3首熟悉而動(dòng)聽的旋律,我就夢(mèng)想著也有一天能挑著茶葉、坐著火車去北京。

可在當(dāng)時(shí),那是一個(gè)多么遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

我的家在湘西的大山里。一座連著一座的大山,像一堵連著一堵的鐵壁,把我的夢(mèng)想嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地阻擋在山中。山跟山很近,路跟路卻很遠(yuǎn)。那時(shí)候的孩子們,最盼的是趕場(chǎng)和走親戚,最怕的也是這個(gè)。趕場(chǎng)可以看熱鬧、見世面,走親戚會(huì)有好吃的,可這也意味著,不知道翻了多少座山、穿了多少條溝、過了多少條河。那山重水復(fù)帶來的苦和累,常常讓人想哭。

走出大山,是每一個(gè)大山里孩子的夢(mèng)想。

我第一次見到火車,是1978年10月1日。那時(shí),枝柳鐵路修到了湘西。我所就讀的湘西古丈縣第二中學(xué)組織師生,先一天從鄉(xiāng)下趕到古丈縣城觀看國(guó)慶通車典禮。雖然走了整整一天,但一想到第二天就要看到火車,大家都很興奮,再苦再累都覺得值。通車典禮那天,仿佛一個(gè)縣的人都趕來看火車了。小小的古丈縣城,四周山上都擠滿了人。

我第一次走出大山,是1986年10月。那次,省里舉辦大學(xué)生作文大賽,在湘西吉首大學(xué)讀大二的我,奔赴長(zhǎng)沙參加比賽。那是我第一次坐火車。我第一次見識(shí)到,山外的平原是那么平展、那么博大,山外的江河是那么寬闊、那么浩蕩,山外的城市有那么多車、那么多樓、那么多人。我激動(dòng)興奮得徹夜未眠。

后來,大學(xué)畢業(yè)參加工作,要經(jīng)常下鄉(xiāng)蹲點(diǎn),上其他地方開會(huì)、學(xué)習(xí)。舟車勞頓之苦,不言而喻。從湘西最偏遠(yuǎn)的龍山縣到州首府吉首開會(huì),小汽車都要走13個(gè)小時(shí)多。

1989年,借著到外地參加文學(xué)筆會(huì)的機(jī)會(huì),我特意繞道北京,終于實(shí)現(xiàn)了多年的夙愿。當(dāng)火車從吉首穿過白天和夜色到達(dá)北京時(shí),我在擁擠的火車上待了整整72個(gè)小時(shí)。

如今,這一切都成了過去!現(xiàn)在,湘西縣縣通了高速,村村通了公路。四通八達(dá)的高速路,把一個(gè)個(gè)遙遠(yuǎn)的縣城連為一體??h與縣之間都只有三四十分鐘的車程。相距最遠(yuǎn)的兩個(gè)縣城,開車也只要兩個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)。貫穿湘西州南北的龍吉高速通車后,龍山到吉首的車程縮短至兩個(gè)半小時(shí)。每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是寬闊的柏油路。每個(gè)村寨都是整潔的水泥路。我小時(shí)候生活過的幾個(gè)村寨,如今都是鄉(xiāng)村公路修到了村寨口,水泥路面嵌到了家門前。2021年底,湘西終于也通上了高鐵,現(xiàn)在更不止有一個(gè)高鐵站。

今天從湘西回北京,我既可以從湘西幾個(gè)高鐵站中的任一站乘坐高鐵,又可以往南從銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)、往北從張家界機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)。兩個(gè)機(jī)場(chǎng)距離吉首,開車都只要一兩個(gè)小時(shí),到北京的空中行程時(shí)間也不長(zhǎng)。等到即將竣工的花垣縣機(jī)場(chǎng)通航,那時(shí),開車只需半個(gè)小時(shí)就可以到機(jī)場(chǎng),坐上飛機(jī),很快就可以到達(dá)北京。

那么,等著我,讓我也唱著《苗嶺連北京》的歌曲,把湘西苗嶺一山一山的青翠給你帶來,把湘西土家一河一河的碧綠給你帶來。湘西的每一處好景致、每一種好風(fēng)物、每一道好滋味、每一份好人情,我都一一打包,給你帶來……

高路入云間

曾平標(biāo)

廣西百色,毗鄰貴州,與云南接壤,是黔桂滇三地的重要交通樞紐,也是桂西南一座盛名遠(yuǎn)揚(yáng)的紅色城市。百色下轄的凌云縣,縣域?qū)拸V,山川秀麗。全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)散落在云貴高原邊緣,群山環(huán)抱,溝壑縱橫,重巒疊嶂。

這就是我的家鄉(xiāng)。

在我的記憶中,坡有幾陡,路有幾陡,山有多高,路有多高。山路彎彎,串起一個(gè)比一個(gè)險(xiǎn)峻的小地名。這些山路的銜接處,要么是木梯棧道,要么是長(zhǎng)藤纏繞。而藏匿在凌云大山褶皺里的弄福路,它的變遷更是讓我永遠(yuǎn)難忘。

記得小時(shí)候跟隨母親到汾州圩,一個(gè)來回要兩天。我們天蒙蒙亮上路,晚上就夜宿弄福村。從山下的彩架村到山上的弄福村,峰叢高聳。抬頭仰望,羊腸小路順著山勢(shì)直上云霄。山路崎嶇,我和母親需要手足并用,有時(shí)還會(huì)看到棲息在林中的小動(dòng)物。

上世紀(jì)80年代,家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親們下決心把公路修進(jìn)村里,讓山里的貨物能運(yùn)出山外。鄉(xiāng)親們請(qǐng)來各路修路高手,開鑿弄福公路。

然而,因?yàn)榉N種原因,弄福公路并沒有修完。后來,我沿著家鄉(xiāng)這條路走出了大山,去尋找山外的世界。

凌云人有凌云志。鄉(xiāng)親們第二次修路是10年之后的1998年。那時(shí),百色“村村通”公路大會(huì)戰(zhàn)打響。在政府部門的組織下,男女老少紛紛扛著鐵鍬鋤頭出動(dòng)……峽谷震響,群山回應(yīng),跨越深澗,填平深壑。

歷時(shí)180天,鑿開11處絕壁,打通3個(gè)隧道,修建12個(gè)回頭彎。凌云人硬是在近乎垂直的陡坡上,“掏”出一條感天動(dòng)地的“天路”來。

弄福公路是百色“村村通”公路大會(huì)戰(zhàn)中最長(zhǎng)、最險(xiǎn)的工程,解決了沿線2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)5個(gè)行政村1萬多名鄉(xiāng)親出行難的大問題。偏居一隅的鄉(xiāng)親們,終于結(jié)束了世世代代“有腳無路走”的窘境。

通車那天,長(zhǎng)長(zhǎng)的公路上,汽車排起了長(zhǎng)龍,從海拔300米處蜿蜒盤旋36公里,伸向云霧繚繞的海拔1300米山巔。

從此,我可以開車從弄福公路回家。

之后,這條路幾經(jīng)提級(jí)改造和道路硬化,但仍存在路面狹窄、危石峻險(xiǎn)等問題,存在交通安全隱患。

2014年,家鄉(xiāng)按下交通建設(shè)的“快進(jìn)鍵”——鄉(xiāng)村公路改擴(kuò)建“通暢工程”,弄福公路最先受益。

項(xiàng)目按三級(jí)路拓寬除險(xiǎn)加固,弄福公路迎來了它又一次“大變臉”。鄉(xiāng)親們望著路面鋪設(shè)的烏黑瀝青,內(nèi)心的喜悅溢于言表:“這條路越修越好,咱們的日子也越過越好了!”

2020年1月8日,銀百高速通車,家鄉(xiāng)通了高速公路。這條交通大動(dòng)脈,越過險(xiǎn)壑深溝蜿蜒逶迤,為家鄉(xiāng)的交通再開一條“云中之路”。弄福公路接入了銀百高速。從此,我與家鄉(xiāng)的距離更近了,回家的時(shí)間更短了。

今年中秋,我回家鄉(xiāng)過節(jié)。從廣州乘廣昆高鐵到達(dá)百色后,換乘汽車。汽車駛上銀百高速,下凌云互通后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,弄福公路猶如游龍趴伏于群山之間。沿著Z形的弄福公路,12道回頭彎在山間纏繞而上。車到山頂,站在山頂眺望,怪石嶙峋的群峰倒映在不遠(yuǎn)處煙波浩渺的湖面,湖中島嶼交錯(cuò),勾勒出一幅絢麗的天然畫卷。

從羊腸路到機(jī)耕道,從砂石路到水泥路,從柏油路到高速路……馳騁在家鄉(xiāng)寬闊平坦的道路上,我感嘆交通的進(jìn)步、國(guó)家的發(fā)展。

今天,在我的家鄉(xiāng),高鐵、高速路、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道……鋪成了一條條農(nóng)村致富、鄉(xiāng)村振興的“快車道”,更鋪成了鄉(xiāng)親們的幸福路和連心路。

列車馳沃野

熊紅久

上世紀(jì)60年代初,父母從瀟湘大地前往新疆,坐了四天四夜的火車,到達(dá)烏魯木齊。接著搭乘一輛貨車,一路砂石路,顛了3天,才到博樂縣城?;覊m彌漫的土路,幾排低矮的平房,偶爾駛過幾輛驢車。母親一看,當(dāng)時(shí)就哭了??墒?,縣城離他們將要生活的兵團(tuán)連隊(duì),還有60多里。清晨,馬車在荒漠間穿行,傍晚,才將一對(duì)新人送到簡(jiǎn)陋的地窩子前。

上世紀(jì)80年代中期,我去烏魯木齊讀書。銹跡斑斑的36座的車,擠進(jìn)40多人,我被安置在過道木凳上。312國(guó)道上,大坑連小坑。車門發(fā)出刺耳聲響,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不停。司機(jī)說,明天能到烏魯木齊,就謝天謝地了。

那時(shí),多么希望能坐一輛舒適的客車,能有一條平坦的大道。

上世紀(jì)90年代初,團(tuán)場(chǎng)通往縣城的路變成了柏油路。我迫不及待地開著摩托車,載著母親,一個(gè)小時(shí)就進(jìn)了城。林立的樓房,寬闊的街道,感慨萬千的母親想找尋當(dāng)年落腳的地方,卻早已無跡可尋。

本世紀(jì)初,312國(guó)道開始改建成高速公路。短短3年,從烏魯木齊到博樂就全線貫通。一輛輛全新的豪華客車,在高速公路上飛馳。車行平穩(wěn),車內(nèi)涼爽,座椅舒適。小寐片刻,就到了烏魯木齊,全程僅需6個(gè)小時(shí)。

4年前,一群建筑工人來到博樂,隨之而來的還有大批機(jī)械設(shè)備。又是一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。很短的時(shí)間里,工人們就夯實(shí)了路基,鋪上了鐵軌,又架起電氣化線路。母親奇怪地問,20年前就通火車了,怎么還修鐵路?我告訴她,這是更快更好的火車。以后只需要3個(gè)多小時(shí),就能到烏魯木齊。咱們國(guó)家強(qiáng)大了,不光在新疆建,各地都在建呢。到時(shí)候您回湖南老家,睡一覺就到了。母親感慨地說,咱們這么小的地方,國(guó)家都沒忘。通車那天,我一定要去看看。

第二年秋天,我陪著母親來到博樂新車站。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地,就被車站建筑的氣勢(shì)所震撼。走進(jìn)候車大廳,只見寬敞整潔的座椅,燈光閃爍的大屏,電子安檢門、自動(dòng)取票機(jī)、自助開水機(jī),一應(yīng)俱全。

站臺(tái)上,大地微微震動(dòng),列車呼嘯而至,車門輕盈打開。走進(jìn)車廂,母親摸摸柔軟的座椅,一會(huì)兒斜靠,一會(huì)兒坐直,時(shí)而看著窗外一晃而過的紅柳胡楊,時(shí)而盯著桌面的水杯。母親說,這么快的速度,杯子里的水都不動(dòng)一下。她又回憶起自己第一次進(jìn)疆一路顛簸的經(jīng)歷。母親感慨道,做夢(mèng)也沒想到,有生之年還能坐上這么好這么快的車,能有如此的福氣。

錯(cuò)車時(shí),母親指著一列貨車問,這列車到哪兒?我告訴她,這是中歐班列,阿拉山口口岸聯(lián)通了中亞,一直通到荷蘭的鹿特丹。她問,比到長(zhǎng)沙遠(yuǎn)嗎?我說,遠(yuǎn)好多呢!母親發(fā)出嘖嘖贊嘆。

3年前,博樂與團(tuán)場(chǎng)之間的柏油路,開始擴(kuò)建成高速公路,不到一年就通車了。車行駛在新修成的公路上,只用十幾分鐘,就走完了當(dāng)年父母坐馬車走了一天的路程。

時(shí)間的縮短,是國(guó)力的體現(xiàn)。道路的前方,是夢(mèng)想的延伸。

母親又打來電話說,現(xiàn)在,連隊(duì)和村莊之間,路都聯(lián)通了,硬化的路面,修到了田間地頭。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)了出去,建筑材料拉了進(jìn)來,修庭院、砌新房。家家戶戶裝電暖器、建水沖式廁所,政府都給補(bǔ)貼呢。母親叮囑,有時(shí)間的話,你一定要回來看看。

電話這頭的我,聽著母親的描述,心早已飛回了博樂。

大路通我家

沈  洋

或許,每個(gè)人心中都有一條路,通向遠(yuǎn)方,連接故鄉(xiāng)。在這一去一來之間,人生便厚重起來,也精彩起來。我的心中,就時(shí)常被這樣一條路牽著。

故鄉(xiāng)在滇東北一個(gè)叫大山包的鄉(xiāng)村。1987年,我考上了離老家70公里開外的昭通市第九中學(xué)。那時(shí),從昭通城到大山包雖然通班車,但全是土路,每逢暑假常被山洪沖斷,寒假又常常路面結(jié)冰,偏偏那正是要坐車回家的時(shí)候。即使正常運(yùn)行,也是早上天不亮就要從昭通城發(fā)車,車上,很多人擠站在過道里。

一到雨天,那路更泥滑難行。常有大貨車后輪深陷大泥塘,堵住一長(zhǎng)串過往車輛,一堵就是半天甚至一天。需要費(fèi)盡九牛二虎之力,才能將車子從爛泥塘里拉出來。

阿魯白梁子是我們回家路上最大的障礙。山高坡陡,冬天路面結(jié)冰,一路上時(shí)常見到滑倒在路邊的車輛。每次翻越這座高山,都得兩三個(gè)小時(shí)。

即使這回家的路艱難無比,我們還是渴望能坐上回家的班車。但更多時(shí)候攔不到車,那就走路吧!再大的困難,也抵不住思鄉(xiāng)之情。我們常常是早上6點(diǎn)左右從學(xué)校出發(fā),晚上十一二點(diǎn)到家。因?yàn)檫@一段漫長(zhǎng)的山路,母親擔(dān)心了好幾年,擔(dān)心我路上餓肚子、淋大雨、遇洪水、走夜路害怕……對(duì)于母親,我從來報(bào)喜不報(bào)憂。

時(shí)光飛逝,通往故鄉(xiāng)大山包的路,從羊腸小道到砂石鋪就的公路,再經(jīng)歷改道修成水泥路,一路滄桑一路變遷。2017年9月28日,是一個(gè)值得所有故鄉(xiāng)人永遠(yuǎn)銘記的日子。一條雙向四車道的一級(jí)公路,從昭通城通向故鄉(xiāng)大山包。這不僅是物理意義上的通達(dá),更是故鄉(xiāng)幾代人幾十年心路的暢通。鄉(xiāng)親們驚奇地發(fā)現(xiàn),原來翻越阿魯白梁子需要一個(gè)小時(shí),而現(xiàn)在,在阿魯白梁子的山腳,打通了一條3000米長(zhǎng)的隧道,只需要3分鐘就能穿過這條隧道。從昭通城到大山包的車程,由原來最長(zhǎng)十幾個(gè)小時(shí),到后來四五個(gè)小時(shí),再縮短至兩個(gè)小時(shí),現(xiàn)在,只需要一個(gè)小時(shí)。

這條全長(zhǎng)50余公里的一級(jí)公路,沿途經(jīng)過昭通市昭陽區(qū)永豐鎮(zhèn)、蘇家院鎮(zhèn)和魯?shù)榭h龍樹鎮(zhèn)、新街鎮(zhèn)等地,還成了356國(guó)道的重要一段。通過這段路,可以直通四川省涼山彝族自治州,打通了云南、四川的交通大動(dòng)脈。更值得一提的是,沿高速公路旁,還同步規(guī)劃建設(shè)了一條騎行綠道。在烏蒙高原的艷陽下,它如一條紐帶飄逸在鄉(xiāng)野間。每逢周末和節(jié)假日,便能見到不少人在這條綠道上愜意地騎行。

大山包一級(jí)公路的修建,也讓養(yǎng)在深閨人未識(shí)的大山包原生態(tài)自然風(fēng)光驚艷面世。過去因?yàn)榻煌ú槐?,阻止了一眾向往大山包的旅游探秘者。如今,大山包一下子變身為香餑餑。美麗壯觀的大山包云海,接天連云的高山草甸,滿山奔跑的肥壯牛羊,靜如明鏡的高原湖泊,大氣磅礴的雞公山大峽谷,五彩斑斕的蕎麥莊稼色塊……對(duì)于外地游客來說,哪一樣不是充滿了吸引力?

回望故鄉(xiāng),模樣一變?cè)僮?。尤其近些年來的“山鄉(xiāng)巨變”,更是令人欣喜。單就交通而言,不僅家門口大山包的路越來越通暢,昭通市也已實(shí)現(xiàn)入川入黔進(jìn)渝全程高速。渝昆高鐵和新機(jī)場(chǎng)也在建設(shè)之中。這些通向四面八方的路,更成了一條條當(dāng)?shù)匕傩盏拿撠毬贰⒅赂宦?,成了吸引山外來客的“詩和遠(yuǎn)方”。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年10月08日 08 版)

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