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BBA突破40萬(wàn)輛 二線(xiàn)豪華品牌間卡位戰(zhàn)更加微妙

2021-07-23 10:06:34來(lái)源:北京商報(bào)  

消費(fèi)升級(jí)下的國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入“2.0”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,其中每年豪華品牌間上演的銷(xiāo)量博弈成為關(guān)注焦點(diǎn)。隨著各大車(chē)企相繼公布年中考成績(jī)單,豪華品牌最新排名也正式出爐。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),今年上半年,國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)13.9%,其中第一陣營(yíng)三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪(BBA)銷(xiāo)量均邁過(guò)40萬(wàn)輛,去年經(jīng)歷洗牌后的座次趨于穩(wěn)定。同時(shí),二線(xiàn)豪華品牌陣營(yíng)的爭(zhēng)奪最為激烈,一汽紅旗沖至榜首,凱迪拉克和雷克薩斯位列第二和第三名。值得一提的是,在一、二線(xiàn)陣營(yíng)各自“內(nèi)斗”的同時(shí),躋身一線(xiàn)陣營(yíng)也成為凱迪拉克等品牌的目標(biāo)。如果說(shuō),燃油車(chē)時(shí)代一、二線(xiàn)豪華品牌間暗自較勁,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中則已變?yōu)?ldquo;明爭(zhēng)”。

寶馬再領(lǐng)跑

作為國(guó)內(nèi)一線(xiàn)豪華品牌,BBA占據(jù)豪華車(chē)市場(chǎng)2/3的市場(chǎng)份額。為穩(wěn)定銷(xiāo)量基盤(pán)并保住利潤(rùn),BBA間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,寶馬以46.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)領(lǐng)跑,同比增長(zhǎng)41.9%;緊隨其后的奔馳銷(xiāo)量為44.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27.6%;奧迪銷(xiāo)量則為41.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.6%。從排名上看,BBA依然保持去年的座次,不過(guò)雖然奧迪的銷(xiāo)量成績(jī)?nèi)晕痪拥谌唬验_(kāi)啟追趕模式,今年上半年增速超越奔馳。

從車(chē)型上看,寶馬奪冠的主力仍為3系、5系和X3三款熱銷(xiāo)車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,寶馬3系累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)10.2萬(wàn)輛,并成為BBA中銷(xiāo)量最高的車(chē)型,在整體轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中也沖進(jìn)前十位。寶馬5系銷(xiāo)量為9.09萬(wàn)輛,在高端轎車(chē)排行榜中排名第二位。而在SUV排行榜中,寶馬X3憑借7.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躋身第11位。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示:“在消費(fèi)升級(jí)和眾多新產(chǎn)品推動(dòng)下,上半年豪華汽車(chē)市場(chǎng)增速‘跑贏’整體汽車(chē)市場(chǎng)。”

相比寶馬,奔馳由于芯片拖后腿,在華整體銷(xiāo)量受到抑制。今年上半年,奔馳C級(jí)銷(xiāo)量達(dá)8.5萬(wàn)輛,位列高端轎車(chē)排行榜第三名;奔馳E級(jí)銷(xiāo)量為7.81萬(wàn)輛,奔馳GLC銷(xiāo)量為7.82萬(wàn)輛。不過(guò),北京商報(bào)記者注意到,近期三款車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。其中,今年5月奔馳GLC銷(xiāo)量同比下滑近三成;6月奔馳E級(jí)銷(xiāo)量同比下降41.4%,奔馳C級(jí)銷(xiāo)量同比下降19.4%。對(duì)此,奔馳方面表示,奔馳遇到的芯片短缺問(wèn)題更為突出,主力車(chē)型車(chē)源緊俏,導(dǎo)致奔馳無(wú)緣銷(xiāo)量冠軍。奔馳近日發(fā)布聲明顯示,全球半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重限制了汽車(chē)交付,6月芯片供應(yīng)鏈尤為緊張,且未來(lái)兩個(gè)季度芯片短缺問(wèn)題仍將持續(xù)。

此外,BBA中墊底的奧迪,雖然今年上半年銷(xiāo)量與寶馬相差近5萬(wàn)輛,與奔馳相比超2萬(wàn)輛,但其較高的增速成為亮點(diǎn)。其中,今年上半年一汽-大眾奧迪A4L銷(xiāo)量為7.91萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)49.1%;一汽-大眾奧迪A6L銷(xiāo)量為9.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.7%;一汽-大眾奧迪Q5L銷(xiāo)量達(dá)7.75萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士表示,從今年上半年BBA銷(xiāo)量排名看,全年座次排名依然存在變化的可能。今年三季度開(kāi)始,BBA間的爭(zhēng)奪將再次升級(jí),而其中的變量為開(kāi)啟追趕模式的奧迪。

重塑銷(xiāo)量格局

在BBA格局暫時(shí)穩(wěn)定的同時(shí),二線(xiàn)豪華品牌間的卡位戰(zhàn)則更加微妙。

此前,二線(xiàn)豪華品牌前三位維持著凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃的格局,但今年上半年一汽紅旗的殺入,使得二線(xiàn)豪華品牌固有格局被打破。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年一汽紅旗銷(xiāo)量高達(dá)14.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)107%,緊隨其后的凱迪拉克銷(xiāo)量為12.2萬(wàn)輛。目前,雷克薩斯尚未公布6月銷(xiāo)量,但今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示,雷克薩斯銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)輛,緊追凱迪拉克。

不過(guò),北京商報(bào)記者注意到,雖然一汽紅旗摘得上半年二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量冠軍,但其銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也面臨質(zhì)疑。目前,一汽紅旗共7款車(chē)型在售,但銷(xiāo)量支柱為中型轎車(chē)H5和中型SUV HS5,兩款車(chē)型占總銷(xiāo)量的比重過(guò)半,其中H5官方指導(dǎo)價(jià)僅為14.58萬(wàn)-19.08萬(wàn)元,HS5官方指導(dǎo)價(jià)為18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)元,兩款車(chē)型起售價(jià)均低于20萬(wàn)元,而高端車(chē)型紅旗H9今年上半年銷(xiāo)量?jī)H為1.36萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,豪華品牌“含金量”還是要看高端車(chē)型在整體銷(xiāo)量中的占比,盡管整體銷(xiāo)量領(lǐng)先,想要在豪華品牌中被承認(rèn),一汽紅旗要走的路還很長(zhǎng)。

除二線(xiàn)豪華品牌前三強(qiáng),排名第四和第五位的沃爾沃和林肯,也在為全年殺入前三位爭(zhēng)搶銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年沃爾沃在華銷(xiāo)量為9.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.9%。主力車(chē)型XC60銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)41.5%。而加速?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型投放的林肯,在華銷(xiāo)量也持續(xù)增長(zhǎng)。今年上半年,林肯在華銷(xiāo)量為4.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)111%,也創(chuàng)造林肯在華“最好上半年”。目前,林肯冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家均已國(guó)產(chǎn),其中今年上半年冒險(xiǎn)家銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示,今年二線(xiàn)豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈,全年銷(xiāo)量排名可能出現(xiàn)洗牌。

電動(dòng)攻勢(shì)升溫

事實(shí)上,相比在燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)上演的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪戰(zhàn),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng),各豪華品牌已將該領(lǐng)域鎖定為新戰(zhàn)場(chǎng)。

其中,BBA早已摩拳擦掌。按照寶馬的規(guī)劃,今年將在華推出25款車(chē)型,其中純電動(dòng)BMW iX備受關(guān)注。寶馬規(guī)劃了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線(xiàn)圖,加速電動(dòng)化攻勢(shì),計(jì)劃到2025年在華推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車(chē)型,覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí),今年下半年奔馳將引入EQA、EQB以及全新EQS三款全新純電車(chē)型,提速電動(dòng)產(chǎn)品布局。其中,EQA純電SUV及EQB純電SUV將在北京奔馳生產(chǎn)。除純電動(dòng)車(chē)型,今年9月奔馳全新長(zhǎng)軸距C級(jí)插電混動(dòng)版車(chē)型也將上市。

相比于BBA,目前二線(xiàn)豪華品牌也將電動(dòng)化提上日程。去年12月,一汽紅旗E-HS9正式上市,共推出四款車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)為50.98萬(wàn)-72.98萬(wàn)元。同時(shí),根據(jù)一汽紅旗規(guī)劃,到2023年紅旗傳統(tǒng)燃油車(chē)型將全面實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化;到2025年,紅旗純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)25%以上。此外,在沃爾沃的電動(dòng)化戰(zhàn)略中,到2022年第三代XC90純電版本將上市;到2025年,沃爾沃計(jì)劃擁有5款純電車(chē)型,并預(yù)計(jì)這些車(chē)型銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重過(guò)半;到2030年,沃爾沃將發(fā)展成為純電動(dòng)品牌。

顏景輝認(rèn)為,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,各豪華車(chē)品牌均站在同一起跑線(xiàn)上。隨著產(chǎn)品布局不斷完善,各品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,或許新能源時(shí)代豪華品牌的排名將重新洗牌。

標(biāo)簽: 消費(fèi)升級(jí) 豪華品牌 銷(xiāo)量博弈 穩(wěn)定銷(xiāo)量

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