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興民智通市值40億易主 頻繁并購轉(zhuǎn)型扣非連虧三年

2021-06-16 09:30:52來源:長江商報  

出人意料,正在推進重大資產(chǎn)重組的興民智通(002355.SZ)又要易主了。

6月14日晚,興民智通發(fā)布公告,公司控股股東正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜,公司可能易主,實際控制人或?qū)⒆兏鼮橼w豐。

這次易主較為便宜。根據(jù)公告,本次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易總價款為1億元。截至6月14日,興民智通的市值為40.40億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn),這是自2018年以來,興民智通實施第三次易主,變換較為頻繁。

興民智通以經(jīng)營汽車鋼圈起家,但經(jīng)營業(yè)績整體上并不出色,公司通過外延式并購謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,也未成功。

,興民智通正在籌劃推進11億元跨境收購,再次進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。然而,在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,公司突然籌劃易主,令人難免聯(lián)想,本次轉(zhuǎn)型收購之舉可能又生變數(shù)。

籌劃第四次易主

興民智通迎來了上市以來的第四次易主。

根據(jù)公告,6月11日,興民智通收到實際控制人魏翔通知,其控制的深圳創(chuàng)疆投資控股有限公司(簡稱“深圳創(chuàng)疆”)與深圳市豐啟控股集團有限公司(簡稱“豐啟控股”)簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,豐啟控股擬收購深圳創(chuàng)疆持有的青島創(chuàng)疆投資管理有限公司(簡稱“創(chuàng)疆投資”)100%股權(quán)。

單純從這些內(nèi)容看,這一股權(quán)收購似乎與興民智通沒有什么關(guān)系。實則不然,因為,興民智通的控股股東青島創(chuàng)疆環(huán)保新能源科技有限公司(簡稱“青島創(chuàng)疆”)是創(chuàng)疆投資的全資子公司。

這意味著,本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后,公司的控股股東并未發(fā)生變化,仍然是青島創(chuàng)疆。不過,青島創(chuàng)疆的母公司創(chuàng)疆投資的股東將發(fā)生變更,將由深圳創(chuàng)疆變更為豐啟控股。

根據(jù)公告,豐啟控股收購創(chuàng)疆投資100%股權(quán)的交易總價款僅為1億元。這對于市值40.40億元的興民智通而言,其控制權(quán)轉(zhuǎn)讓確實有些便宜。

截至目前,青島創(chuàng)疆持有興民智通6.45%股權(quán),持股市值為2.61億元。

興民智通的前身是興民鋼圈,成立于1999年12月28日,2010年2月9日在中小板掛牌上市。

興民鋼圈由王嘉民創(chuàng)辦。據(jù)傳在改革開放初期,王嘉民開始興辦實業(yè),先后組建運輸車隊從事煤炭貿(mào)易和運輸、與人合伙投資鑄件鑄造廠、從事煤礦礦井用鑄件及其他工業(yè)用鑄件制造業(yè)務(wù)、投資硫酸銅等工業(yè)用化工原料生產(chǎn)業(yè)務(wù)、合伙投資金屬框架制造業(yè)務(wù)。1999年,王嘉民發(fā)現(xiàn)了農(nóng)用運輸車市場蘊含的商機,和鄒志強等人創(chuàng)辦山東龍口興民車輪有限公司,這便是興民智通的前身。

興民智通上市之初,王嘉民直接持有公司43.5%股權(quán)。不幸的是,2011年,時年51歲的王嘉民猝然離世,不到21歲的兒子王志成繼承了41.31%股權(quán),成為其實際控制人。

這是興民智通上市后首次易主。易主之后,公司經(jīng)營并無明顯改觀。

2018年底,興民智通迎來第二次易主。王志成將其持有的興民智通28.01%股權(quán)作價14億元轉(zhuǎn)讓給盛邦創(chuàng)恒,周治成為興民智通的新實際控制人。

周治晉升為興民智通實際控制人,是否系代持難以判斷。一年后,也就是2020年5月27日,興民智通再次被“賣”,青島創(chuàng)疆接盤盛邦創(chuàng)恒成為新的控股股東,魏翔取代周治成為興民智通新的實控人。

公開信息顯示,周治與魏翔關(guān)系密切,在多個投資領(lǐng)域有攜手經(jīng)歷。

綜上,如果本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利完成,興民智通將實現(xiàn)上市以來的第四次易主。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不順經(jīng)營遇困

頻頻籌劃實施易主,源于興民智通的經(jīng)營不理想,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不順。

興民智通原本是一家汽車鋼制車輪企業(yè),主要從事于汽車鋼制車輪的研發(fā)、制造和銷售,2007年,公司在鋼制車輪行業(yè)產(chǎn)量排名第三。

不過,自從2012年王志成接掌之后,興民智通經(jīng)營業(yè)績就開始在波動中下滑。2011年,其凈利潤達到1.18億元,2015年只有0.27億元。

通過外延式并購尋找產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型擺在了興民智通面前。2015年,公司嘗試收購并控股武漢英泰斯特后,開始轉(zhuǎn)型為“車輪研發(fā)生產(chǎn)銷售、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采集運營”的雙主業(yè)發(fā)展。

在確立了以智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)運營為核心的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局后,興民智通又相繼收購了九五智駕、彩虹無線,設(shè)立武漢興民等,聚焦車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用,完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

這些收購并未達到預(yù)期。2018年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入18.90億元,但歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)則為虧損2.60億元。扣除非經(jīng)常損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)為虧損2.71億元。

這一年,除英泰斯特外,公司鋼制車輪和車聯(lián)網(wǎng)項目均處于虧損狀態(tài)。其中,咸寧興民虧損7292.58萬元,九五智駕虧損576.04萬元,武漢興民虧損768.25萬元。此外,公司資產(chǎn)減值損失2.64億元,其中包括對九五智駕計提商譽減值1.73億元。

2019年、2020年,公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為18.32億元、14.65億元,分別同比下降3.05%、20.03%。對應(yīng)的凈利潤為0.12億元、-3.55億元,扣非凈利潤為-0.32億元、-3.50億元。2020年再度大幅虧損,主要原因依舊是資產(chǎn)減值損失,存貨跌價及固定資產(chǎn)減值損失合計為1.83億元。

數(shù)據(jù)顯示,2018年至2020年,公司扣非凈利潤已經(jīng)連續(xù)三年虧損。

盡管轉(zhuǎn)型失敗,但興民智通依舊走在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路上。

2019年,興民智通曾籌劃追熱點進軍工業(yè)大麻領(lǐng)域。目前,公司正在籌劃收購武漢中科信維信息技術(shù)有限公司(簡稱“中科信維”)50.29%股權(quán),交易價格約為11億元。實際上,收購的目標(biāo)公司為新加坡公司PrecisionCapitalPte.Ltd(簡稱“PCPL”)100%股權(quán)。后者是全球知名硬盤驅(qū)動器制造商。

不過,本次收購,市場似乎并不看好。今年5月31日,上述重組消息披露后,興民智通早盤漲停,但隨即快速滑落,盤中一度出現(xiàn)跌停,出現(xiàn)天地板走勢。最終收盤,股價為6.37元/股,跌幅為8.21%。次日,股價為5.73元/股,跌幅達10.05%。

隨著公司易主事項推進,本次重組能否成功,也存在不確定

標(biāo)簽: 興民智通 四次易主 經(jīng)營遇困 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

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