很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗的方法有兩種，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數(shù)，小計(jì)里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數(shù)減少，說明油耗增大。不具體計(jì)算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。
(相關(guān)資料圖)
油耗增大原因有很多，分為客觀因素、開車習(xí)慣2大類：
1、影響油耗高的客觀因素主要有以下6種：
①受氣溫的影響導(dǎo)致油耗波動(dòng)，冬季油耗增大，幾乎能與夏天開空調(diào)時(shí)的油耗相當(dāng)。氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量增多了。發(fā)動(dòng)機(jī)要保持恒定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產(chǎn)生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費(fèi)掉了，因此油耗會(huì)增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時(shí)間長(zhǎng)，從剛啟動(dòng)到水溫正常需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更多的汽油。
②車輛長(zhǎng)時(shí)間未保養(yǎng)，機(jī)油和空氣濾芯變臟了也會(huì)導(dǎo)致油耗增大。機(jī)油臟了就會(huì)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會(huì)增大?？諝鉃V芯臟了導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，首先進(jìn)氣時(shí)需要消耗更多能量，其次進(jìn)氣不足導(dǎo)致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
③火花塞老舊磨損。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換?；鸹ㄈ麎勖搅?，雖然還能繼續(xù)使用，但會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)火能量不足而導(dǎo)致點(diǎn)火推遲，錯(cuò)過最佳點(diǎn)火時(shí)間。比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃汽油，因點(diǎn)火能量不足，遲遲點(diǎn)不著，活塞開始往下運(yùn)動(dòng)了才點(diǎn)著，這就會(huì)導(dǎo)致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)一步增大油耗。
④輪胎氣壓不足。氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會(huì)升高。氣壓不足也會(huì)縮短輪胎壽命，跑高速還會(huì)增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應(yīng)當(dāng)定期檢查，最長(zhǎng)兩個(gè)月要檢查一次，如果有胎壓監(jiān)測(cè)，可以直接查看，沒有胎壓監(jiān)測(cè)要用胎壓表每個(gè)輪胎手工測(cè)量。
⑤某些傳感器數(shù)據(jù)不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也不會(huì)點(diǎn)亮故障燈，如果不用電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會(huì)使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。
⑥車輛積碳過多。有積碳的地方是節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道、活塞頂部，任何一個(gè)地方積碳過多都會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增大。前5項(xiàng)都沒有明顯的故障現(xiàn)象，駕駛員也不會(huì)有任何異常感覺。只有這一項(xiàng)積碳過多會(huì)有明顯故障現(xiàn)象，常見的是抖動(dòng)，加速無力，不好打火。所以出現(xiàn)了這些故障現(xiàn)象，先考慮積碳的問題，并且要及時(shí)維修。
2、影響汽車油耗高的其實(shí)還有駕駛員的開車習(xí)慣：
①汽車長(zhǎng)時(shí)間怠速、猛烈加油；
②頻繁剎車；
③低擋高速或高擋低速行駛；
④高速開窗；
⑤后備箱東西太多；
⑥安裝車頂框或者支架；
⑦不按規(guī)定保養(yǎng)車輛等均會(huì)造成油耗增高。
綜上得出，汽車油耗高不僅僅是車的硬件問題，跟駕駛員的開車習(xí)慣及車輛保養(yǎng)也有關(guān)，正確的科學(xué)的駕駛及保養(yǎng)有利于降低油耗。
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