近日，在江蘇某景區(qū)游玩的陳女士告訴記者，自己掃碼一輛名為“思騎”的共享電單車(chē)后在景區(qū)內(nèi)騎行了不到4公里，竟收到了90元的賬單，其中大部分都是時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用，她表示再也不敢輕易嘗試這些“共享”項(xiàng)目了。
還車(chē)點(diǎn)難尋，90元的賬單竟是“等”出來(lái)的
“合著我每騎一公里就要22元，這個(gè)價(jià)格是怎么定的？真是打著‘共享’的旗號(hào)割韭菜！”陳女士向記者表示，景區(qū)價(jià)格偏高無(wú)可厚非，但是在景區(qū)用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)未免有些不友好，畢竟對(duì)于游客來(lái)說(shuō)這是一個(gè)陌生環(huán)境。
(資料圖)
最終，陳女士還是支付了該筆費(fèi)用。從其提供的賬單明細(xì)中可以看到，這款電單車(chē)存在多種計(jì)價(jià)方式，其中時(shí)長(zhǎng)費(fèi)和調(diào)度費(fèi)用占據(jù)總價(jià)的近80%。
據(jù)潮新聞?dòng)浾吡私?，陳女士雖然行駛了3.92公里，但是行駛時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了77分鐘，根據(jù)該電單車(chē)計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)為20元，超過(guò)30分鐘，以20元/30分鐘計(jì)價(jià)，而不滿30分鐘則按30分鐘計(jì)價(jià)，故在此規(guī)則下，陳女士77分鐘的行駛時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用合計(jì)60元。
“在景區(qū)騎車(chē)，難免要走走停停，但是最困難的是尋找還車(chē)點(diǎn)?！标惻勘硎?，她的賬單中還包含了30元的調(diào)度費(fèi)，原因是其前往的目的地周邊找不到還車(chē)點(diǎn)，迫不得已把車(chē)停在了原地，只好任由時(shí)間累計(jì)?！耙恍r(shí)后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行了‘異地還車(chē)’的操作，我才還車(chē)成功，不過(guò)還要扣掉30元的調(diào)度費(fèi)，這些費(fèi)用是‘等’出來(lái)的。”陳女士說(shuō)。
無(wú)獨(dú)有偶，旅行達(dá)人卡卡在山東一景區(qū)游玩時(shí)也被共享電單車(chē)“刺”中了錢(qián)包。
據(jù)卡卡回憶，6月22日，他和朋友從出發(fā)點(diǎn)掃了兩輛電單車(chē)去1公里外的餐館吃晚餐，但是到達(dá)餐館周?chē)笳也坏竭€車(chē)點(diǎn)，不得已把電單車(chē)留置在了原地。據(jù)該電單車(chē)地圖顯示，就近還車(chē)點(diǎn)離他們用餐地點(diǎn)還有不少距離，一去一回甚至比來(lái)時(shí)的路程更遠(yuǎn)，不免生出舍近求遠(yuǎn)之感。
由于電單車(chē)未到指定還車(chē)點(diǎn)會(huì)一直計(jì)費(fèi)，因此卡卡和他的朋友在這頓晚餐上多花了幾十元。“真是吃也沒(méi)吃好，車(chē)也沒(méi)還上，后來(lái)還是收取了30元調(diào)度費(fèi)?！笨ū硎?，打車(chē)也就十幾元，兩人騎個(gè)電單車(chē)卻花費(fèi)了140元，真是糟心的一段經(jīng)歷。
共享電單車(chē)在景區(qū)的計(jì)價(jià)規(guī)則，能否更人性化？
記者經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，陳女士說(shuō)的“思騎共享”在杭州地區(qū)計(jì)費(fèi)規(guī)則顯示：起步價(jià)15元/30分鐘；超過(guò)10元/30分鐘。這個(gè)價(jià)格要比陳女士在江蘇景區(qū)的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)便宜不少，但經(jīng)常租用電單車(chē)的市民表示，這個(gè)價(jià)格他們不會(huì)買(mǎi)單。
在杭州城北街頭，記者掃碼了一輛另一知名品牌的電單車(chē)，其計(jì)價(jià)顯示：起步價(jià)2元（含15分鐘），時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為1元/10分鐘。如果按照陳女士77分鐘計(jì)算，最終支付費(fèi)用僅需10元左右。
初來(lái)乍到的游客，對(duì)于景區(qū)的環(huán)境難免陌生，騎上電單車(chē)“不敢停留，只想盡快找到還車(chē)點(diǎn)”的現(xiàn)象能否通過(guò)電單車(chē)計(jì)價(jià)方式的改變而改變？
記者就此疑問(wèn)致電“思騎共享”客服熱線，截至發(fā)稿，暫無(wú)回應(yīng)。
一位單車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，共享電單車(chē)通過(guò)時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)是一種主流的計(jì)價(jià)方式，相較公里數(shù)計(jì)費(fèi)更科學(xué)，由于景區(qū)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和城市運(yùn)營(yíng)環(huán)境不太一樣，無(wú)論是價(jià)格還是借還車(chē)停車(chē)點(diǎn)都需要景區(qū)運(yùn)營(yíng)方和單車(chē)管理方共同核定。
該負(fù)責(zé)人還表示，景區(qū)的共享電單車(chē)方便了游客的出行，但從定價(jià)上可以從游客角度出發(fā)，做一些人性化的調(diào)整，比如采用押金模式、根據(jù)游客騎行的距離劃?rùn)n或分時(shí)段進(jìn)行收費(fèi)等?！熬唧w標(biāo)準(zhǔn)制定還需因區(qū)施策，由電單車(chē)企業(yè)和合作景區(qū)共同推進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
作為共享經(jīng)濟(jì)下一種便利的交通工具，共享電單車(chē)一經(jīng)問(wèn)世便被人們寄予厚望，希望可以比共享單車(chē)更省力便捷地到達(dá)目的地，有效地解決“最后幾公里”。在景區(qū)，租一輛電單車(chē)可以讓出行更自由，慢節(jié)奏地感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，若共享經(jīng)濟(jì)不“經(jīng)濟(jì)”，只做“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，那受影響的可能不單是消費(fèi)者的出行體驗(yàn)，更是對(duì)當(dāng)?shù)芈糜慰诒拈g接破壞。
當(dāng)然，消費(fèi)的最終選擇權(quán)還是在游客身上，在明碼標(biāo)價(jià)的情況下，消費(fèi)者騎行前先花點(diǎn)時(shí)間閱讀電單車(chē)的計(jì)價(jià)規(guī)則，再查詢一下地圖，試著找找目的地周?chē)欠裼芯徒€車(chē)點(diǎn)，以免造成還車(chē)難被持續(xù)計(jì)費(fèi)的尷尬處境。
你是否會(huì)為高價(jià)電單車(chē)買(mǎi)單呢？存在此類現(xiàn)象的部分景區(qū)和電單車(chē)企業(yè)能否專門(mén)制定新的計(jì)價(jià)規(guī)則給游客帶來(lái)實(shí)惠和方便？潮新聞?dòng)浾邔⒗^續(xù)關(guān)注。
