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美聯(lián)邦航空局要求波音公司改動737 MAX系列客機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

新華網(wǎng) | 2020-08-05 08:53:18

美國聯(lián)邦航空局3日公布一份清單,要求波音公司對737 MAX系列客機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行多項(xiàng)關(guān)鍵改動,以消除安全隱患。

737 MAX關(guān)聯(lián)兩起重大空難,去年3月起在全球停飛。波音對這一暢銷機(jī)型系統(tǒng)漏洞所做修補(bǔ)需要通過美國聯(lián)邦航空局審查,才能在美國復(fù)飛;而歐洲和加拿大的民航監(jiān)管部門可能提出更多意見。737 MAX能否在今年年底前重新“上天”不得而知。

【要求細(xì)】

美國聯(lián)邦監(jiān)管人員3日列出波音737 MAX客機(jī)設(shè)計(jì)更改要求清單,涉飛行控制系統(tǒng)、飛行員警示燈設(shè)置、機(jī)載計(jì)算機(jī)和布線問題。

美聯(lián)社報(bào)道,聯(lián)邦航空局在一年半審核后拿出這份清單并附帶一份95頁的文字總結(jié),就導(dǎo)致737 MAX兩起空難的飛機(jī)系統(tǒng)安全漏洞作出美方迄今最詳細(xì)解讀。

印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX客機(jī)2018年10月墜毀,埃塞俄比亞航空公司一架同型號客機(jī)2019年3月墜毀,共致346人遇難。737 MAX隨后在全球遭停飛。

調(diào)查人員認(rèn)為,兩起空難都關(guān)聯(lián)737 MAX客機(jī)特有的自動防失速軟件“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”缺陷。基于單個迎角傳感器錯誤讀數(shù),MCAS系統(tǒng)反復(fù)下壓機(jī)頭,而飛行員無法手動恢復(fù),最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

聯(lián)邦航空局要求波音增加737 MAX“冗余設(shè)計(jì)”以增強(qiáng)安全性,如MCAS系統(tǒng)需參考兩個、而非單個傳感器的讀數(shù)才自動觸發(fā)反應(yīng)。另一項(xiàng)改動是設(shè)置警報(bào)系統(tǒng)在傳感器疑似出問題時提示飛行員;降低MCAS系統(tǒng)自動操控飛機(jī)的能力,以便飛行員在系統(tǒng)錯誤下壓機(jī)頭時能夠人為修正。

聯(lián)邦航空局說,40多名工程師、飛行員及其他工作人員總計(jì)耗費(fèi)6萬多小時核查737 MAX系統(tǒng),包括測試飛行、分析4000多小時的實(shí)際及模擬飛行數(shù)據(jù)。

【步驟多】

就聯(lián)邦航空局的新要求,波音發(fā)言人伯納德·崔回應(yīng)稱:“我們朝安全復(fù)飛繼續(xù)穩(wěn)步前進(jìn),與聯(lián)邦航空局以及全球其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切協(xié)作。”他承認(rèn),復(fù)飛前仍需完成“大量工作”,但聯(lián)邦航空局列出修改意見是“(適航)認(rèn)證程序的重要里程碑”。

波音公司上周說,希望今年第四季度能獲監(jiān)管部門適航認(rèn)證、恢復(fù)向客戶交付737 MAX。

設(shè)計(jì)修改清單的公眾意見征集環(huán)節(jié)將耗時45天,隨后將由聯(lián)邦航空局制定波音737 MAX運(yùn)營的最終規(guī)則。各家航空公司后續(xù)還需花費(fèi)數(shù)周時間培訓(xùn)飛行員、升級其停飛超過16個月的737 MAX客機(jī)。聯(lián)邦航空局說,完成上述所有程序后,737 MAX才能“安全運(yùn)營且符合聯(lián)邦航空局的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”。

【動作“慢”】

波音公司在2018年10月737 MAX第一起空難后不久著手修復(fù)設(shè)計(jì)漏洞。不過,波音前工程師彼得·萊姆撰文稱,聯(lián)邦航空局對737 MAX核查很徹底,而波音在全面審視如何修復(fù)飛機(jī)漏洞方面動作緩慢。

萊姆說:“(波音)每兩個月勉強(qiáng)同意說,‘好吧,我們加上這個功能’,而非一開始就說‘我們徹底檢查一遍,修正問題’。這是權(quán)宜之計(jì)。”萊姆認(rèn)為,波音的致命錯誤在于認(rèn)定MCAS系統(tǒng)依靠單個傳感器不會出問題。

737 MAX一度是波音最暢銷機(jī)型,遭停飛時運(yùn)營中的737 MAX大約400架,波音的聲譽(yù)和財(cái)務(wù)因這一安全丑聞嚴(yán)重受損。多項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),許多旅客對于乘坐737 MAX有顧慮。路透社報(bào)道,737 MAX危機(jī)使波音迄今損失超過190億美元,同時陷入產(chǎn)量減少、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、受刑事和國會調(diào)查等麻煩。

但仍有不少航空公司支持波音和737 MAX。波音最大客戶西南航空公司首席執(zhí)行官加里·凱利上月說,依然對737 MAX有信心,期盼它復(fù)飛。波音去年就737 MAX停飛向西南航空公司支付4.28億美元賠償金。(陳丹)(新華社專特稿)

  • 標(biāo)簽:波音737,MAX系列,設(shè)計(jì)

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