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世界熱頭條丨三菱帕杰羅20萬公里口碑（帕杰羅怎么樣）

2023-02-27 09:04:55來源：互聯(lián)網(wǎng)  


(資料圖片僅供參考)

在硬派越野領(lǐng)域，日系車可以說占有絕對的主動權(quán)，豐田普拉多（霸道）、蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅等都是大家熟知的越野車型，無奈它們較高的售價注定只能是少數(shù)人的“大玩具”。其實在越野圈里，還有一輛價格親民且實力不俗的日系硬派車型存在，那便是從1996年開始與三菱帕杰羅并行銷售的”小山貓”Pajero Sport，國內(nèi)稱帕杰羅·勁暢。它的出現(xiàn)，讓那些向往自由又囊中羞澀的人多了一個務(wù)實的選擇。

以2020款車型來看，帕杰羅·勁暢的國內(nèi)售價為28.98-30.98萬元，車輛以平行進口的方式引入國內(nèi)，并且由廣汽三菱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行銷售，而常規(guī)的保養(yǎng)、維修等也均由廣汽三菱的經(jīng)銷商接管。作為帶大梁的硬派越野車，其全系標配3.0L V6引擎 8AT、三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，以及兩把差速鎖，結(jié)合30萬元左右的價格來看，它可能是目前性價比最高的進口7座硬派越野車。接下來我們就一起看看實車具體亮點有哪些，又值不值得購買呢？

帕杰羅·勁暢雖然定位低于帕杰羅，但是勁暢采用了三菱家族最新的設(shè)計語言，整體看起來更加的時尚且霸氣。粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個上半部分，使得前臉更具硬派氣息，而中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，視覺上相當有沖擊力。全新分體式大燈的加入，進一步提升前臉的層次感，上方燈組為遠近光一體式LED光源和LED日行燈，下方燈組為轉(zhuǎn)向燈和霧燈。下格柵采用密集的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，為車頭增添了更多運動氣息。底部鏤空狀鍍鉻護板，增加了車型的越野屬性，同時看起來也更有質(zhì)感。

側(cè)面依舊是硬朗風格，視覺效果比較修長，看上去十分高大魁梧。分段式腰線和外凸的輪拱有助于提升力量感，車身多處亮銀色鍍鉻裝飾則帶來不錯的精致感，搭配大尺寸多輻式鋁合金輪轂的設(shè)計，塑造出了不錯的運動氣息。此外在C柱位置還設(shè)有山貓標識以表明身份。尾部造型極為夸張，尾燈采用了延伸到兩側(cè)的縱向造型，同時也加入LED光源且略帶熏黑效果，搭配中部寬大的鍍鉻飾條，整體看起來十分飽滿大氣。而大尺寸的擾流板和下部鍍鉻裝飾板則進一步提升了運動感。整體來看，新車很符合年輕越野玩家的審美。

進入車內(nèi)，帕杰羅·勁暢作為一臺硬派SUV車型還是比較務(wù)實的，并沒有大尺寸雙聯(lián)屏和各種真皮包覆，反而保留了更多實體按鍵和塑料材質(zhì)，確保在長途越野或跋山涉水的路上不會“掉鏈子”。中控臺造型簡潔大方，鋼琴烤漆裝飾和銀色鍍鉻的點綴使內(nèi)飾氛圍不至于壓抑。多功能真皮方向盤采用四輻式設(shè)計，換擋撥片也沒有缺席。8英寸液晶儀表讓“山貓”多了一絲科技感，9英寸中控屏幕支持導航、藍牙互聯(lián)、語音交互等時下主流功能。下方雙旋鈕與一排整齊的鍍鉻按鍵組合，日常實用便捷順手。四驅(qū)模式切換旋鈕，則彰顯了車輛的不俗性能。

其余配置方面，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航、360度全景影像、自動駐車、電動天窗/后備廂、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)以及自動三區(qū)空調(diào)等等實用配置均沒有缺席，在提供野外冒險樂趣的同時，也同樣能滿足城市用車的需求?？臻g方面，其長寬高分別為4825/1815/1805mm，軸距為2800mm，采用七座布局，第二排真皮座椅寬大飽滿，并支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，還提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風口以及電源接口等實用功能。后兩排座椅折疊放倒后，車內(nèi)能夠形成一塊較為平整的空間，帶來更多實用價值。

值得一提的是，作為一款30萬內(nèi)的硬派越野SUV，帕杰羅·勁暢是唯一提供3.0L V6發(fā)動機的車型。其搭載了代號為6B31的3.0L V6發(fā)動機，最大功率154kW（209馬力），峰值扭矩291牛·米，充沛的動力是帕杰羅·勁暢在越野時的強力保障之一。傳動方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱，也是硬派SUV當中的最高規(guī)格。同時，帕杰羅·勁暢采用了全新設(shè)計的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤源自三菱著名的TRITON（L200 PICK UP），承載能力高達700公斤和拖拽能力超過2.5噸。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式 后多連桿整體橋式的懸架組合，抗沖擊能力和結(jié)實程度也都有著充足的保證。

而帕杰羅·勁暢最大的亮點就是全系搭載了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。2H模式下以后驅(qū)的輸出形式為主；4H模式下前、后輪的扭矩分配，可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進行動態(tài)調(diào)節(jié)；4HLc、4LLc對應高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，鎖止了中央差速器后更適合越野路面的極限脫困；低速四驅(qū)的優(yōu)勢，在于通過齒輪結(jié)構(gòu)將扭矩放大1.9倍，再配合全系標配的后軸差速鎖以及ASTC主動穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，越野能力相當強悍。而30°的接近角和24.2°的離去角，還有218mm的最小離地間隙，很好地保證其在野外的通過性。如果你想要選擇一款隨時面對最惡劣路況的越野車，那么帕杰羅·勁暢無論是脫困能力還是通過性方面都要比普拉多強很多。

綜合來看，帕杰羅·勁暢造型設(shè)計極具視覺沖擊力，配置表現(xiàn)能夠滿足日常使用，靈活多變的空間也是其優(yōu)勢之一，3.0L V6引擎 8AT搭配第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)和兩把差速鎖賦予了該車出眾的越野能力。性能和硬件強悍的帕杰羅·勁暢，最終卻給出了28.98萬起的樸實價格，這算是這些年性能退步潮當中唯一的反向操作了。只不過，唯一的美中不足恐怕就是全系車型都為國五車型。如果你是一個硬派越野迷，同時又追求大排量自然吸氣車型，會不會考慮這輛售價28.98萬起的三菱帕杰羅·勁暢呢？歡迎留言評論。

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