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“跨界無(wú)感”，長(zhǎng)三角共繪一張“實(shí)景圖”_頭條焦點(diǎn)

2023-05-14 18:33:23來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端  


(資料圖片)

中國(guó)青年報(bào)客戶端上海5月14日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王一迪 魏其濛）一條橫跨元蕩湖、長(zhǎng)度585米的橋，連接了上海市青浦區(qū)與江蘇省吳江區(qū)。居住在周圍的市民在橋上散步，不知不覺就完成了一次“跨省游”。這座橋建成的背后凝聚了上海和江蘇跨省域合作的政策協(xié)同效率，也是體現(xiàn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化建設(shè)成果的生動(dòng)案例。

市民在連接上海青浦與江蘇吳江的人行橋上休息。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王一迪/攝

“原來(lái)上海和江蘇的行政邊界是非常明顯的，一張直通湖底的圍網(wǎng)貫穿元蕩湖，既是行政劃分的標(biāo)志，又方便區(qū)分水體治理權(quán)責(zé)。自從長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)成立以后，我們實(shí)現(xiàn)了真正的‘跨界無(wú)感’?！遍L(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)生態(tài)規(guī)建部副部長(zhǎng)劉偉在“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”活動(dòng)中說。

除了人行橋，還有駕駛時(shí)間僅5分鐘的公路橋。而這段4.5千米的距離在2020年9月底之前還需要繞行40分鐘的車程。劉偉解釋說，以前上海的東航路和江蘇的康力大道是兩條“斷頭路”，各自有約兩公里沒有連通，導(dǎo)致跨省道路交通只能通過付費(fèi)高速公路或從318國(guó)道繞路。

“斷頭路”的打通從工程操作層面來(lái)講并不難，可難的就是省域制度的不同。為此，上海和江蘇水務(wù)部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員溝通協(xié)商約3個(gè)月時(shí)間，形成一套“制度范本”——《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)跨域項(xiàng)目水務(wù)準(zhǔn)予行政許可判定書》，最終委托上海市青浦區(qū)的建設(shè)單位代建。辦手續(xù)的時(shí)候，建設(shè)單位只需進(jìn)一個(gè)門、送一套材料、出一個(gè)批文。

自2019年11月1日正式揭牌成立以來(lái)，長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)形成了112項(xiàng)制度創(chuàng)新成果，其中38項(xiàng)已面向全國(guó)復(fù)制推廣。

好風(fēng)景吸引新經(jīng)濟(jì)。近年來(lái)，示范區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)新功能項(xiàng)目，比如青浦華為研發(fā)中心耗時(shí)3年，預(yù)計(jì)在今年年底建成交付108幢建筑，未來(lái)將達(dá)3.5萬(wàn)—4萬(wàn)名研發(fā)人員匯聚于此，“不僅帶動(dòng)整個(gè)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)功能和品質(zhì)的升級(jí)，而且也為嘉善和吳江招引了很多上下游企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用顯著”。長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)副主任、上海市發(fā)展改革委副主任張忠偉說。

為了撬動(dòng)市場(chǎng)的資源，示范區(qū)還成立了試點(diǎn)區(qū)開發(fā)者聯(lián)盟，由行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)帶項(xiàng)目、帶資源到試點(diǎn)區(qū)投入建設(shè)，目前已有53家企業(yè)加入，如三峽華為國(guó)家綠色發(fā)展基金、中美綠色基金等。

張忠偉介紹說，長(zhǎng)三角三省一市的面積達(dá)35.8萬(wàn)平方公里，去年的經(jīng)濟(jì)總量是29萬(wàn)億元，占全國(guó)總量的24%。相當(dāng)于在全國(guó)1/26的土地上集聚了1/6的人口，產(chǎn)生了1/4的經(jīng)濟(jì)總量。

“作為一體化制度創(chuàng)新的試驗(yàn)田，示范區(qū)的使命就是拿出一批制度供全國(guó)其他區(qū)域?qū)W習(xí)借鑒，并且通過制度產(chǎn)生應(yīng)用場(chǎng)景助推高質(zhì)量發(fā)展?！睆堉覀フf。

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