出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
作者 | 王曉磊
(相關(guān)資料圖)
攝像 | 史杰
編輯 | 馬良
昨天也就是5月24日，全新一代蔚來ES6上市了，36.8-42.6萬元的價格，今天，我們就來看看它的科技配置升級都在哪。
升級換代的常規(guī)操作你們都熟悉了比如換個臉，蔚來官方管這個前臉叫做“Design for AD”設(shè)計語言，更有一體感，同時家族化設(shè)計也更明顯，只看前臉真的很難分辨蔚來的各個車型。但總之，外觀升級不是我們節(jié)目的重點，我們先來關(guān)注它有哪些汽車黑科技更新。
最重磅的，是智能駕駛部分，全新蔚來ES6加上了激光雷達(dá)以及給NIO NAD系統(tǒng)進(jìn)行了升級。前者我們很了解，而后者其實是蔚來自己的瞭望塔式傳感器布局，讓多數(shù)的傳感器在車頂露出，其中包括雷達(dá)、攝像頭。雖然會讓人看起來有一種“小龍人”的感覺，但這樣的布局可以使傳感器有效地越過遮擋，特別是城市復(fù)雜交通場景，能減少盲區(qū)，提升安全性。
由此帶來的，就是智能輔助駕駛系統(tǒng)——NOP+也得到了升級，最主要是優(yōu)化了高速路的表現(xiàn)。核心還是我們前文以及之前節(jié)目中提到的激光雷達(dá)，它的探測距離相比攝像頭、毫米波雷達(dá)要更遠(yuǎn)，探測也更精確，相當(dāng)于是補齊了毫米波雷達(dá)以及攝像頭的短板。毫米波雷達(dá)就相當(dāng)于近視眼，看得很廣，但細(xì)節(jié)分辨不清；激光雷達(dá)就像近視眼拿個單筒望遠(yuǎn)鏡，分得清細(xì)節(jié)了，但范圍就中間那一塊。而攝像頭的優(yōu)勢則在于分辨率最強，三者一組合，互相彌補了各自的短板，讓輔助駕駛有了更多的安全冗余。也就是說，此次新ES6的輔助駕駛體驗理論上會有提升，但提升多少，還要等我們后續(xù)拿到實車再來給大家深度評測。
由于是新平臺——NT2.0，電子架構(gòu)的升級讓蔚來全新ES6的車機(jī)可以集成最新的Banyan智能系統(tǒng)，8155芯片，預(yù)計帶來更多的實用功能以及流暢度表現(xiàn)，同時也能給全車OTA服務(wù)。
最后，動力以及電池系統(tǒng)部分，同樣是前后雙電機(jī)四驅(qū)，功率是前150kW后210kW，同時繼續(xù)支持換電，這兩項是常規(guī)升級。電池包推出75度、100度可選，分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（465km）、長續(xù)航（605km）。后續(xù)可能也有150度電的超長續(xù)航電池包（900km），不過這次沒有公布超長續(xù)航電池包版本的價格。
