“‘雙11’的快遞全部被放在了驛站和快遞柜，包括幾袋20公斤的狗糧。”這幾天，北京市民劉先生作為“尾款人”，本以為可以等著購物節(jié)“戰(zhàn)利品”挨個送上門，卻遇到了這件鬧心事。
記者了解到，今年“雙11”快遞沒有送貨上門的情況并不少見，引發(fā)消費者吐槽和投訴。如何暢通快遞配送最后幾百米，將物品順利送到消費者手中?
消費者：不管快遞大小，都沒送上門
趁著“雙11”打折，劉先生買了不少東西，其中包括幾袋10公斤或20公斤的狗糧。付完尾款后的幾天，他陸續(xù)收到十幾條快遞短信，全部都是小區(qū)快遞驛站或快遞柜的取件碼。
“自從小區(qū)有了驛站后，大部分快遞都會放在驛站，但狗糧之類的大件都是送到家里的。”劉先生說，“現(xiàn)在是不管快遞大小，全都放驛站了，而且快遞員也沒給我打電話。”他家在5樓，驛站在小區(qū)門口，距離約為500米。
劉先生對此很不滿，他沒有去驛站取快遞，而是給幾家公司的快遞員打了電話，對方都回復他說過幾天就給送到家里。但他仍然感到不快：“我覺得這應該就是他們一貫的套路，不說話就放驛站，主動提了才會送家里。”
劉先生遇到的情況不是孤例。近日，有媒體對超過3000名網(wǎng)友調查發(fā)現(xiàn)，其中半數(shù)以上的人經(jīng)常遇到快遞員未經(jīng)同意就把包裹放在驛站或快遞柜的情況。有網(wǎng)友對此評論：“快遞解決了最后一公里，沒解決最后幾層樓。”
2018年5月正式施行的《快遞暫行條例》明確規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。
快遞員：一天送500多件，一件賺1元
“‘雙11’太忙了，我每天從早上6點干到晚上12點。”在北京市朝陽區(qū)安貞街道送快遞的小李(化名)一邊整理他的快遞車，一邊告訴記者。
每年的“雙11”期間，都是小李最忙、也掙得最多的時候。他說，這期間每天派送的包裹量是平時的好幾倍，一天一般要送五六百件，不論大件小件，不論爬樓梯還是坐電梯，都是送一件可以賺1元。
“原來是一件1.2元，疫情期間降到8角，‘雙11’這個月又漲到1元。”小李告訴記者，他所在快遞公司的各個快遞站點由不同的人加盟承包，所以不同的老板開出的價格可能不一樣。
小李說，他平時都會送貨上門，“雙11”期間忙不過來的話會送到驛站。“如果給我打電話要求，那我就給送到家。”他說，“給快遞員打電話是好的，很多人直接投訴到公司，‘雙11’投訴有很多。”他們公司規(guī)定，如果500件快遞里投訴不超過2件，不會扣快遞員的錢;超過2件投訴的話，1件扣200元;如果是郵政管理部門處罰的話，金額會更高。
聲音：體諒快遞員，強化激勵機制
普通消費者在“雙11”盡興“買買買”之后的快速收貨體驗，離不開幾百萬快遞員的高強度工作。堆積如山的包裹、對配送周期的要求、被壓縮的派件費等都可能讓快遞員喘不過氣來，“快遞罷工”一度成為社交網(wǎng)絡的熱門話題。因此，網(wǎng)絡上出現(xiàn)了許多體諒快遞員的聲音。
前述媒體調查顯示，當遇到快遞員未經(jīng)同意就不送貨上門的情況時，77%的人選擇了“自行去取件”，沒有對這一問題進行追究。聯(lián)系快遞員要求配送上門的不到10%，而拒收并投訴快遞員的僅占6%。
日前，國家郵政局相關負責人表示，高峰時期個別地區(qū)的快件時效會有所延長，請大家對旺季高峰期的快件時效多一些寬容，對快遞小哥不能如期上樓投遞多一些諒解，對滿身疲憊的快遞小哥多一些愛護。
對于如何解決快遞最后幾百米的問題，有業(yè)內專家認為，快遞公司大多采取加盟制，激勵機制不夠，使得末端網(wǎng)點快遞員積極性降低，影響末端配送服務。要解決末端配送問題，快遞企業(yè)應強化激勵機制，弱化懲罰制度，提高快遞員工作積極性。(記者 吳麗蓉)
