貨場(chǎng)里，集裝箱整齊堆碼擺放，機(jī)具操控有條不紊；股道邊，工作人員默契配合，調(diào)車列檢作業(yè)安全高效……
【資料圖】
走進(jìn)萬(wàn)象南站，各作業(yè)點(diǎn)人員聯(lián)動(dòng)配合，目標(biāo)只有一個(gè)：讓進(jìn)出車站的貨物到得了、卸得下、裝得快、走得暢。
萬(wàn)象南站是中老鐵路老撾段主要貨運(yùn)站，位于老撾萬(wàn)象市靠近老撾與泰國(guó)邊境，因其獨(dú)特的地理位置和物流轉(zhuǎn)運(yùn)配送區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不僅是老撾的物流集散地，還是中泰等國(guó)進(jìn)入萬(wàn)象的貨物中轉(zhuǎn)“旱碼頭”。
“車站只有一個(gè)集裝箱大貨區(qū)，到達(dá)的重空箱、出發(fā)的重箱混堆在一起，空箱最多的時(shí)候擺了4個(gè)高?！比f(wàn)象南站站長(zhǎng)李同許介紹。
為緩解開(kāi)站后貨場(chǎng)擁堵情況，他們想方設(shè)法提效率。
到達(dá)貨物除老撾本地的外，大多發(fā)往泰國(guó)、緬甸、越南等國(guó)家。萬(wàn)象南站加強(qiáng)與磨丁口岸站溝通交流，列車進(jìn)入磨丁口岸站后，萬(wàn)象南站第一時(shí)間聯(lián)系貨主準(zhǔn)備取貨。根據(jù)到達(dá)貨物情況計(jì)劃卸車股道、騰出貨位，方便卸車組織。引進(jìn)代理商為第三國(guó)客戶提供代取業(yè)務(wù)，幫助辦理海關(guān)和汽運(yùn)手續(xù)。
一套“組合拳”后，到達(dá)貨物暢快出站。有的貨物火車直接接卸汽車，有的到站第2天就取走。
第三國(guó)拉來(lái)的貨箱存在貨主不同、裝卸隊(duì)伍和裝箱方式不同情況，有時(shí)裝載不符合要求無(wú)法承運(yùn)。
“一次，鄰國(guó)一位貨主沒(méi)有執(zhí)行裝箱方案，造成偏重需開(kāi)箱重裝。辦理海關(guān)手續(xù)花了23天，開(kāi)箱發(fā)現(xiàn)6只箱有4種裝箱方式。”車站貨運(yùn)指導(dǎo)趙琦說(shuō)，“不管時(shí)間還是成本支出，貨主損失都很大，必須把這個(gè)問(wèn)題解決掉?！?/p>
車站不遺余力做好宣傳解釋，堅(jiān)持裝箱前主動(dòng)介入幫貨主優(yōu)化裝箱方案，對(duì)不符合要求的及時(shí)反饋。主動(dòng)邀請(qǐng)5公里外的物流園區(qū)海關(guān)到站開(kāi)辦業(yè)務(wù)，減少貨物查驗(yàn)時(shí)間，協(xié)調(diào)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程手續(xù)。
經(jīng)過(guò)萬(wàn)象南站工作人員的努力，僅鐵礦石一項(xiàng)，出發(fā)貨物的準(zhǔn)備時(shí)間就較以往壓縮近2天。
7月1日萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成，首批跨境集裝箱貨物在此完成準(zhǔn)軌與米軌間換裝后，快速駛向泰國(guó)林查班港，中老泰鐵路互聯(lián)互通更加便捷高效。
萬(wàn)象南站堅(jiān)持每天組織物流配送和裝卸人員召開(kāi)碰頭會(huì)，及時(shí)交流工作信息，“一盤(pán)棋”謀劃、“一體化”推進(jìn)物流配送工作。
萬(wàn)象南站與萬(wàn)象南列檢所作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，對(duì)始發(fā)列車提前進(jìn)行預(yù)檢，處理貨裝車輛故障問(wèn)題，最大限度壓縮貨物列車技檢時(shí)間。
按下“大運(yùn)輸”組織的“快進(jìn)鍵”，萬(wàn)象南站在助推中老泰等國(guó)互聯(lián)互通、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上跑出了“加速度”。
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圖文 | 許剛 楊永全
編輯?| 趙熠
審核 | 楊林 吳菲
