長源東谷(603950.SH)于3月22日發(fā)布公告，公司2021年年度權(quán)益分配預(yù)案為，以總股本23152.20萬股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣4.32元，合計派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣1.00億元，占同期歸母凈利潤的比例為40.1%，不送紅股，不進(jìn)行資本公積轉(zhuǎn)增股本。
長源東谷表示，隨著國家雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施，智能制造已成為傳統(tǒng)制造的發(fā)展方向，公司擁有眾多國際領(lǐng)先的裝備配置，規(guī)劃在三到五年內(nèi)，對現(xiàn)有生產(chǎn)線的布局與流程進(jìn)行技術(shù)改良升級，讓信息技術(shù)融入到現(xiàn)有制造技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計分析、智能裝備數(shù)控等多方聯(lián)動一鍵式生產(chǎn)模式，打造智能化工廠。
擬10派4.32元
長源東谷成立于2001年12月19日，于2020年05月26日在上交所上市，產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模在柴油發(fā)動機(jī)零部件中具有一定優(yōu)勢。目前公司擁有多條缸體、缸蓋、連桿、飛輪殼以及排氣管等主要產(chǎn)品的專業(yè)加工生產(chǎn)線，可以高效地為客戶提供大批量生產(chǎn)作業(yè)，能夠保證較強(qiáng)的供貨能力。
年報顯示，長源東谷2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.82億元，同比下降5.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.49億元，同比下降20.71%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2.25億元，同比下降19.20%;基本每股收益1.08元。
報告期內(nèi)董事、監(jiān)事、高級管理人員報酬合計742.68萬元。董事長李佐元從公司獲得的稅前報酬總額69.6萬元，董事、總經(jīng)理李從容從公司獲得的稅前報酬總額108.6萬元，財務(wù)總監(jiān)王紅云從公司獲得的稅前報酬總額59.24萬元，董事會秘書劉網(wǎng)成從公司獲得的稅前報酬總額55.6萬元。
公告披露顯示董事會決議通過的本報告期利潤分配預(yù)案或公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案：擬以實(shí)施利潤分配方案時股權(quán)登記日的總股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利4.32元(含稅)，合計派發(fā)現(xiàn)金紅利為人民幣100017504.00元(含稅)，剩余未分配利潤結(jié)轉(zhuǎn)下年度。除上述現(xiàn)金分紅外，本次利潤分配公司不送紅股，不實(shí)施資本公積金轉(zhuǎn)增股本。
公司2021年營業(yè)成本11.2億，同比上升0.5%，營業(yè)收入同比下降5.8%，毛利率下降4.4%。期間費(fèi)用率為12.1%，較上年升高0.8個百分點(diǎn)。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，“缸體”是企業(yè)營業(yè)收入的主要來源。“缸體”營業(yè)收入為8.4億，營收占比為55.1%，毛利率為26.4%。截至2021年年末，公司資產(chǎn)總額36.91億元，負(fù)債總額14.24億元，所有者權(quán)益22.68億元。
將持續(xù)加大研發(fā)投入
從行業(yè)大環(huán)境看，2021年商用車市場的波動主要是由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換導(dǎo)致的需求波動，國五產(chǎn)品在購置成本和使用成本方面都低于國六產(chǎn)品，因此市場更青睞于國五產(chǎn)品。
而汽車發(fā)動機(jī)作為汽車動力系統(tǒng)的核心，對汽車的性能起到至關(guān)重要的作用。長源東谷在年報中表示，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入，致力于提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造長源精品，以高質(zhì)量、高效率的產(chǎn)品為客戶提供精益的服務(wù)，提升客戶滿意度。公司持續(xù)融合多家發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的生產(chǎn)經(jīng)驗與技術(shù)，公司柔性生產(chǎn)技術(shù)充分發(fā)揮，通過內(nèi)部工序優(yōu)化、科學(xué)管理等手段，持續(xù)推進(jìn)“降本增效”的目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)大公司的規(guī)模效應(yīng)。公司產(chǎn)品通過客戶口口相傳的示范效應(yīng)，提升市場的口碑，同時借助媒體的力量，積極擴(kuò)大宣傳力度，全面提升品牌的知名度。
展望2022年，公司將不斷融合多家發(fā)動機(jī)缸體缸蓋的生產(chǎn)經(jīng)驗與技術(shù)，不斷更新與完善自己的生產(chǎn)工藝，并對新技術(shù)、新工藝進(jìn)行加大研發(fā)投入，并將研發(fā)成果應(yīng)用在新產(chǎn)品上，從而提高公司核心競爭實(shí)力。
同時，隨著國家雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施，智能制造已成為傳統(tǒng)制造的發(fā)展方向，公司擁有眾多國際領(lǐng)先的裝備配置，規(guī)劃在三到五年內(nèi)，對現(xiàn)有生產(chǎn)線的布局與流程進(jìn)行技術(shù)改良升級，讓信息技術(shù)融入到現(xiàn)有制造技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計分析、智能裝備數(shù)控等多方聯(lián)動一鍵式生產(chǎn)模式，打造智能化工廠。
在市場拓展方面，將不斷鞏固公司在發(fā)動機(jī)核心零部件的市場地位，繼續(xù)圍繞經(jīng)營戰(zhàn)略布局開展各項工作，在確?，F(xiàn)有核心客戶長期穩(wěn)定的前提下，充分利用好公司在柴油發(fā)動機(jī)核心零部件制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢與良好的品牌聲譽(yù)，積極拓展這廣袤的市場，利用好公司的規(guī)模優(yōu)勢與先進(jìn)設(shè)備優(yōu)勢，與廣大整車生產(chǎn)商與發(fā)動機(jī)制造企業(yè)開展更多的深入合作，穩(wěn)步提升公司產(chǎn)品的市場占有率。
在成本管控方面，公司將持續(xù)推動精益化管理，全面實(shí)施開源節(jié)流、降本增效。從生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸?shù)榷鄠€維度降低成本、提升效率;同時，進(jìn)一步強(qiáng)化工藝創(chuàng)新，優(yōu)化工藝流程，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和降低產(chǎn)品成本。
