時隔近五年，又一艘神舟飛船要起航了。6月16日，空間站階段飛行任務(wù)總指揮部在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開神舟十二號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會，期間公布，神舟十二號載人飛船發(fā)射定于北京時間6月17日9時22分，飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波三人組成，神舟十二號也將成為中國空間站建造階段的首次載人飛行。我國航天事業(yè)再一次圓夢的同時，太空經(jīng)濟也逐漸成為人們關(guān)注的焦點：隨著空間站建設(shè)、月球探測和火星探測等項目的推進，以衛(wèi)星導航為首的航天產(chǎn)業(yè)也正在加速商業(yè)化。
完成四項關(guān)鍵任務(wù)
神舟十二號是我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段的第四次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。三名航天員將成為“天和”核心艙的首批“入住人員”，并在軌駐留3個月。
據(jù)了解，三名航天員中，特級航天員聶海勝參加過神舟六號、神舟十號載人飛行任務(wù)，特級航天員劉伯明參加過神舟七號載人飛行任務(wù)，二級航天員湯洪波是首次飛行。
中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明在新聞發(fā)布會上介紹說，根據(jù)神舟十二號載人飛行任務(wù)總體安排，三名航天員在軌期間將主要完成四個方面的工作，計劃開展兩次出艙活動及艙外作業(yè)。
這四項主要任務(wù)中，首先要開展核心艙組合體的日常管理，包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統(tǒng)驗證、機械臂測試與操作訓練，以及物資與廢棄物管理等。關(guān)于兩次出艙活動，則包括艙外服在軌轉(zhuǎn)移、組裝、測試，艙外工具箱的組裝、全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝等工作。
在空間科學實驗和技術(shù)試驗方面，航天員要進行空間應(yīng)用任務(wù)實驗設(shè)備的組裝和測試，按程序開展空間應(yīng)用、航天醫(yī)學領(lǐng)域等實(試)驗以及有關(guān)科普教育活動。此外，航天員還需要關(guān)注自己的身體健康，按計劃開展日常的生活照料、身體鍛煉，定期監(jiān)測、維持與評估自身健康狀態(tài)。
據(jù)悉，本次航天員們的艙內(nèi)活動空間已經(jīng)從天宮一號的15立方米提升到了整站的110立方米，航天員們也可以從“站睡”升級到“躺睡”，生活質(zhì)量大大提高。同時，智能技術(shù)也應(yīng)用在中國空間站中，每位航天員都配備有一個手持終端，可以根據(jù)個人需求通過App調(diào)節(jié)艙內(nèi)照明環(huán)境，從而能夠調(diào)節(jié)航天員的情緒。
進入“空間站時代”
神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體。航天員進駐核心艙，執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活，駐留約3個月后，搭乘飛船返回艙返回東風著陸場。
發(fā)布會上，季啟明介紹，目前，天和核心艙與天舟二號組合體狀態(tài)穩(wěn)定，各項設(shè)備工作正常，具備交會對接與航天員進駐條件。執(zhí)行神舟十二號飛行任務(wù)的各系統(tǒng)已完成綜合演練，航天員飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射前各項準備已基本就緒。
今年4月，發(fā)射空間站天和核心艙的長征五號B遙二運載火箭點火起飛，至此，天和核心艙成為我國載人航天工程中第一個空間站核心艙。按照空間站建造任務(wù)規(guī)劃，今明兩年將接續(xù)實施11次飛行任務(wù)，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發(fā)射，并于2022年完成空間站在軌建造，實現(xiàn)中國載人航天工程三步走發(fā)展戰(zhàn)略第三步的任務(wù)目標。
1992年9月21日，中共中央審議批準開展中國載人航天工程研制，并明確了載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。近30年來，我國已實現(xiàn)了從步入太空到建立空間站的階段，季啟明透露，中國將于2022年完成空間站的在軌建造，建成國家太空實驗室。這之后，空間站也將進入到應(yīng)用與發(fā)展階段。目前，我國已成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。
航天相關(guān)產(chǎn)業(yè)井噴
目前，中國的航天計劃還瞄準了包括月球、火星在內(nèi)的更多星體。去年12月，嫦娥五號返回器已成功攜帶月球樣品返回地球，而今年6月12日，國家航天局秘書長許洪亮在新聞發(fā)布會上表示，中國擬于2028年實現(xiàn)火星取樣返回，2029年實現(xiàn)木星系及行星際穿越。
隨著一系列項目的進展，航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴大，許多細分行業(yè)已經(jīng)或正在實現(xiàn)商業(yè)化。其中，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)迅速成熟，由中國自主設(shè)計建造、獨立運行的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)更是融入到從民生、通信、金融到國防的各個領(lǐng)域，并與大數(shù)據(jù)、無人駕駛、5G等技術(shù)快速融合。
正在推動北斗系統(tǒng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化的中海達衛(wèi)星導航技術(shù)股份有限公司負責人對北京商報記者表示：“目前我們的北斗產(chǎn)品應(yīng)用場景包括人員安全防護、數(shù)據(jù)采集、海洋探測、智能施工等，比如北斗人員安全防護系統(tǒng)，已在中國鐵路北京局集團有限公司等鐵路部門得到應(yīng)用，保障特殊場景作業(yè)人員的人身安全。實景三維解決方案則在全域?qū)嵕叭S數(shù)據(jù)生產(chǎn)、數(shù)字鄉(xiāng)村、智慧樞紐室內(nèi)外融合建模等領(lǐng)域得到應(yīng)用。”
中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會發(fā)布的《2021中國衛(wèi)星導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年國內(nèi)衛(wèi)星導航定位終端產(chǎn)品總銷量超4.36億臺，其中具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機出貨量達到2.96億臺。而預計到2025年，綜合時空服務(wù)的總體產(chǎn)值預計達到8000億-1萬億元規(guī)模。
北京商報記者陶鳳阮航達
