全自動無人化的導(dǎo)向車(AGV)將數(shù)千種零部件準(zhǔn)確送往生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié);AI加持的智能制造系統(tǒng)如同上萬個(gè)“在線”質(zhì)檢員實(shí)時(shí)檢測關(guān)鍵工藝;大模型持續(xù)積累生產(chǎn)數(shù)據(jù)以優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)……智能化正在幫助理想汽車實(shí)現(xiàn)更高精度和更高效率的生產(chǎn)。
在理想汽車北京綠色智能制造基地，走進(jìn)高度自動化的焊裝車間，記者看到，不少關(guān)鍵性的焊裝環(huán)節(jié)旁，坐著一些著裝稍有不同的員工，他們正實(shí)時(shí)關(guān)注著電腦上顯示的數(shù)據(jù)。
“這些員工主要負(fù)責(zé)的是基于生產(chǎn)過程中不斷積累的數(shù)據(jù)，持續(xù)完善自研的大模型生產(chǎn)系統(tǒng)。”理想汽車北京綠色智能制造基地負(fù)責(zé)人王壘告訴記者：“這正是我們走向智能化的關(guān)鍵，也是理想北京工廠走在汽車智能制造最前沿的底氣。”
“例如在合車環(huán)節(jié)，需要將數(shù)十顆螺栓擰緊，把底盤和車身連接起來。以往可能只對螺栓最終是否足夠緊密這一結(jié)果進(jìn)行檢測，出現(xiàn)問題排除起來十分復(fù)雜。我們的連山數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺系統(tǒng)可以通過對螺栓擰緊的全過程進(jìn)行檢測，并利用AI技術(shù)與正常的扭力變化曲線進(jìn)行對比，更精準(zhǔn)更高效地定位問題環(huán)節(jié)。”王壘說：“有了‘連山平臺’的加持，我們的產(chǎn)線又多出來了上萬個(gè)專業(yè)的AI質(zhì)檢員，不知疲倦地去對每臺車的每個(gè)工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)的‘在線CT’，這在國內(nèi)乃至世界的汽車制造領(lǐng)域，都是最前沿的技術(shù)。”
“未來，我們不僅可以實(shí)現(xiàn)讓計(jì)算機(jī)回望任意時(shí)刻、任意場景的微觀產(chǎn)品和整體生產(chǎn)數(shù)據(jù)，甚至可以讓計(jì)算機(jī)去預(yù)測用戶的潛在需求和產(chǎn)品的潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓制造業(yè)真正擁抱AI。”王壘表示。
據(jù)透露，基于連山系統(tǒng)等智能制造手段，北京基地新工廠實(shí)施周期縮短3個(gè)月，生產(chǎn)效率提高20%以上，運(yùn)營成本降低25%，能源利用提高11.3%。
工業(yè)和信息化部評選出的2023年度智能制造系統(tǒng)解決方案揭榜掛帥項(xiàng)目名單里，理想汽車支撐數(shù)字工廠全業(yè)務(wù)鏈條的工業(yè)操作系統(tǒng)在列。
智能制造正在深度參與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，汽車行業(yè)的自動化水平一直走在各個(gè)產(chǎn)業(yè)的前列，正大量應(yīng)用“數(shù)字孿生技術(shù)”來實(shí)現(xiàn)智能制造。
國辦印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。
對于如何將智能制造進(jìn)一步加以推廣落地，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工廠的作用不僅僅是制造產(chǎn)品，在智能化加持下，工廠成為不斷成長迭代的有機(jī)體。“未來的生產(chǎn)制造中，我們將圍繞核心系統(tǒng)全棧自研、高度自動化、數(shù)字孿生、AI賦能及智慧物流等方面，高效應(yīng)用，持續(xù)迭代。”
“整車廠作為汽車產(chǎn)業(yè)的鏈主，需要發(fā)揮鏈主的特殊作用，帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級，以智能化重塑制造業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)。”該負(fù)責(zé)人說。
“隨著數(shù)字化技術(shù)、智能化技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)的智能制造將持續(xù)提升，無人工廠和‘黑燈工廠’這樣的標(biāo)桿項(xiàng)目會越來越多。”許海東說。
