8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車(chē)——一臺(tái)騰勢(shì)N7（參數(shù)丨圖片）駛下生產(chǎn)線(xiàn)，這是比亞迪20年櫛風(fēng)沐雨堅(jiān)持走新能源路線(xiàn)的回報(bào)，是喜悅時(shí)刻。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)道“這是比亞迪的高光時(shí)刻，也是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻?！?/p>
事實(shí)上，此次發(fā)布會(huì)的外場(chǎng)，比亞迪以“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”為主題，帶來(lái)了中國(guó)新能源車(chē)代表，一汽上汽東風(fēng)長(zhǎng)安、吉利長(zhǎng)城奇瑞、蔚小理等旗艦產(chǎn)品也都到場(chǎng)，比亞迪認(rèn)為在新能源汽車(chē)的變革浪潮中，中國(guó)大有可為，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)份額將達(dá)到56%，到2025年達(dá)到70%。
(資料圖片)
首先我得說(shuō)，累計(jì)生產(chǎn)500萬(wàn)輛比亞迪，已經(jīng)成長(zhǎng)為“國(guó)際迪”，此次發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)是比亞迪在各國(guó)取得的成績(jī)，BYD ATTO 3，連續(xù)4個(gè)月占據(jù)泰國(guó)、新西蘭、新加坡等地區(qū)的新能源車(chē)市場(chǎng)冠軍，今年1-7月海外累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)9.2萬(wàn)輛，比亞迪乘用車(chē)足跡已遍布54個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
一道證明題，比亞迪驗(yàn)證新能源可以！
在新能源車(chē)領(lǐng)域，比亞迪投入20年，堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，擁有90000+名研發(fā)工程師，建立11個(gè)研究院，平均每個(gè)工作日有15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)，正是這份堅(jiān)持才有了今天的厚積厚發(fā)。距離去年11月，比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)發(fā)布會(huì)，僅8個(gè)多月時(shí)間，比亞迪又賣(mài)出了200萬(wàn)輛新能源車(chē)，這速度不可謂不震驚行業(yè)。如今，比亞迪是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)500萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)量的企業(yè)。
這驚人的增長(zhǎng)速度背后，是比亞迪月銷(xiāo)規(guī)模的快速崛起，2022年9月比亞迪首次實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的突破，隨后一路高歌猛進(jìn)，來(lái)到剛剛過(guò)去的7月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量26.11萬(wàn)輛，保持同比增長(zhǎng)61%的增速。今年1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為150.9萬(wàn)輛，完成全年300萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的50.3%，距離全年摸高目標(biāo)350萬(wàn)輛，有200萬(wàn)輛的距離，但看著比亞迪這漲勢(shì)，似乎達(dá)到這個(gè)目標(biāo)也不是不可能。
在2021年5月，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)的時(shí)候，我算過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，中國(guó)每100臺(tái)新能源車(chē)中，就有17.6臺(tái)是比亞迪。而今天，這個(gè)數(shù)字有增無(wú)減，截至2023年7月底，中國(guó)新能源車(chē)保有量1693萬(wàn)輛，“含迪量”29.3%，也就是中國(guó)每100臺(tái)新能源車(chē)中，就有29.3臺(tái)是比亞迪。迪子增速，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。
比亞迪的增長(zhǎng)，與中國(guó)車(chē)市快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化緊密相連，可以說(shuō)是比亞迪助推了新能源轉(zhuǎn)型，也可以說(shuō)比亞迪趕上了中國(guó)新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的紅利。7月，全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量73.7萬(wàn)輛，比亞迪單品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到35%。如果按整體市場(chǎng)算，比亞迪市場(chǎng)占有率達(dá)到14.7%，是目前市場(chǎng)占有率最高的單一品牌。
中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)！
第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)的喜悅，是易于感知的，然而一路走來(lái)的艱辛，或許只有經(jīng)歷過(guò)的人才會(huì)懂，從選擇新能源車(chē)的起點(diǎn)備受質(zhì)疑，截止到2019年，比亞迪累計(jì)推出20個(gè)車(chē)系，176款新能源車(chē)型，卻“怕等不到春天”，也“怕辜負(fù)了員工”，好在2019年開(kāi)始，比亞迪迎來(lái)了爆發(fā)，王傳福在發(fā)布上回顧發(fā)展歷程幾度哽咽。
值得一提的是，本次活動(dòng)外場(chǎng)以“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”為主題，找來(lái)了中國(guó)新能源車(chē)代表，一汽老大哥，東風(fēng)，上汽，長(zhǎng)安，廣汽都到了，還有吉利長(zhǎng)城奇瑞兄弟企業(yè)，三位新勢(shì)力蔚小理也加入其中。
什么意思呢？發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提到，中國(guó)品牌只有一個(gè)名字就是中國(guó)汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)品牌多年來(lái)的市場(chǎng)份額在50%榮枯線(xiàn)下，甚至出現(xiàn)過(guò)僅有28%的市場(chǎng)份額，近年中國(guó)品牌在產(chǎn)品，技術(shù)，服務(wù)上持續(xù)發(fā)力，一起成長(zhǎng)，把中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額提升到了今年上半年的53.1%。而在新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的背景下，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額有望持續(xù)增長(zhǎng)，到2023年底預(yù)計(jì)達(dá)到56%，到2025年將達(dá)到70%。
此外，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)被廣泛被認(rèn)可的汽車(chē)品牌，如今新能源車(chē)的加速變革正推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)從追趕走向超越，改變大而不強(qiáng)的命運(yùn)。現(xiàn)階段，中國(guó)是全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國(guó)新能源車(chē)出口量全球第一，全球有60%的新能源車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，中國(guó)新能源車(chē)技術(shù)專(zhuān)利占全球70%，全球有63%動(dòng)力電池由中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)，比亞迪認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)汽車(chē)必將誕生真正的世界級(jí)品牌。
四大品牌，中國(guó)車(chē)企最強(qiáng)產(chǎn)品陣營(yíng)
今年1月比亞迪發(fā)布旗下豪華品牌仰望，4月仰望兩款車(chē)型仰望U8、仰望U9正式亮相上海車(chē)展。7月比亞迪發(fā)布個(gè)性品牌方程豹，其首款車(chē)型豹5也將在8月16日正式發(fā)布。與此同時(shí)，騰勢(shì)品牌憑借高端新能源MPV騰勢(shì)D9拿下中國(guó)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)冠，N7和N8陸續(xù)上市，該品牌7月銷(xiāo)售11146輛，今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售67897輛。
作為比亞迪基石的BYD品牌，旗下王朝、海洋雙網(wǎng)手握多臺(tái)爆款車(chē)型，以剛剛過(guò)去的7月為例，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜前十中，占有6款比亞迪雙網(wǎng)的車(chē)型，分別為秦PLUS DM-i冠軍版、海鷗、元PLUS、海豚、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，漢唐作為BYD品牌旗艦車(chē)型，也在20萬(wàn)以上市場(chǎng)保持強(qiáng)大的號(hào)召力，7月分別實(shí)現(xiàn)單車(chē)銷(xiāo)量25179輛和12662輛。
N點(diǎn)評(píng)：從2019年開(kāi)始算起，比亞迪的逆襲令人嘆服，站在今天的角度去看，過(guò)去20年的投入與堅(jiān)持是值得的，回報(bào)也是爆發(fā)式的。如果站在今天，去看未來(lái)，或許我們應(yīng)該想，比亞迪能否成為代表中國(guó)汽車(chē)走向全球，廣為人知的品牌？我想王傳福是希望如此的，而我們中國(guó)消費(fèi)者更是喜聞樂(lè)見(jiàn)。今天，我們相信比亞迪有這樣的實(shí)力！
