來源標(biāo)題：新聞1+1丨機場+博物館，加出了什么?
趕飛機之前，下飛機之后，你想不想在西安機場T5航站樓里和歷史來一場邂逅?最近“西安把博物館建到了機場里”的話題引發(fā)了熱議。這是一座什么樣的博物館?又會展出哪些展品?在文化產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫的今天，又靠什么滿足不同群體的需求，進而更好地激活消費潛力?
機場博物館的創(chuàng)意是因建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)古墓群而萌生，還是早有規(guī)劃?
西部機場博物館項目負(fù)責(zé)人 陳瑤：這個構(gòu)想經(jīng)歷了從概念到落地的探索過程。2016年機場三期規(guī)劃時，便提出“人文機場”板塊，旨在依托西安豐厚的資源打造特色項目。2021年2月，“西安機場工地秒變考古現(xiàn)場”的新聞引發(fā)熱議，大量民眾留言呼吁建設(shè)博物館。我們將其納入研究課題，經(jīng)過了四年的努力，最終在機場內(nèi)展示出土文物，供旅客參觀。
博物館對溫濕度、安防等要求極高，機場如何保障文物安全?
陳瑤：我們邀請專家團隊制定多層級防護方案。比如，結(jié)合機場半封閉環(huán)境與實名預(yù)約制，博物館外圍采用防爆設(shè)施，配備紅外線設(shè)施;獨立展柜內(nèi)還設(shè)置溫濕計的監(jiān)控儀，并與省考古院建立定期巡展機制，確保文物安全。
如何評價“機場+博物館”模式?其經(jīng)驗?zāi)芊裢茝V至其他城市?
中國旅游研究院院長 戴斌：當(dāng)代的機場已經(jīng)不完全是一個飛機起降停泊的地方，也不完全是一個游客進出港的地方，它還是一個綜合性的旅游消費場景和新型的文化空間。從博物館的角度來說，機場有最為現(xiàn)實、最為基礎(chǔ)的客流量，可以讓博物館文化傳播有受眾市場。全國很多地方都可以這樣操作，各地?zé)o需局限于本地出土文物，可結(jié)合特展、非遺等資源進行“機場+博物館”的探索。
如何以文博熱推動消費升級?
戴斌：首先要找到一些地方文化類的博物館的特色，比如雅安的茶馬古道、寧夏的青銅器，石家莊正定機場不遠(yuǎn)的地方就有河北省博物館的中山山器，這些都是非常有文化底蘊的。希望這些文化博物館可以豐富這些小機場城市和樞紐機場城市的文化底蘊，增加旅游形象的文化內(nèi)涵。在這個過程當(dāng)中，要對這些場景進行專題推廣，讓更多的旅行商、旅游推廣部門及推廣機構(gòu)參與到“文博+機場”的項目中。
機場博物館是否啟示“讓文物靠近人群”的新路徑?
戴斌：過去說旅游，更多是向高水平的需求引導(dǎo)高質(zhì)量的供給。但反過來想，高質(zhì)量的供給也會帶來更多高水平的需求。隨著大眾旅游市場進入全面發(fā)展新階段，特別是入境旅游市場進入一個超預(yù)期恢復(fù)發(fā)展的新時期，更多的游客不僅需要看傳統(tǒng)的山山水水，更多的是要體驗文化。優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要的承載空間就是博物館，所以希望更多的博物館能夠主動走進旅游的場景和文化的空間，主動和旅游市場進行對接。
