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重慶制造再出發(fā)⑧|從傳統(tǒng)變速器到電驅(qū)動 青山工業(yè)如何隨產(chǎn)業(yè)浪潮“起舞” 環(huán)球速遞

華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 | 2023-05-29 10:44:36
【企業(yè)名片】

總部位于重慶璧山的重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司(以下簡稱青山工業(yè)),系中國兵器裝備集團公司所屬的國有大型工業(yè)企業(yè),始建于1965年,是典型的三線兵工企業(yè)。1984年軍民結(jié)合,進入汽車零部件行業(yè),專業(yè)從事各類汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

企業(yè)具有先進制造能力,擁有重慶、成都、鄭州三大生產(chǎn)基地,傳統(tǒng)變速器產(chǎn)能118萬,混動總成及新能源總成產(chǎn)能115萬。如今已累計產(chǎn)銷各類變速器2800余萬臺,其中DCT自動變速器累計產(chǎn)銷200余萬臺,連續(xù)兩年在自主品牌中行業(yè)排名第一。企業(yè)被評為國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、建設(shè)世界一流專精特新示范企業(yè)、國家“科改企業(yè)”、國家級綠色工廠。

【一線見聞】

璧山G244國道旁,縉云山脈綿延起伏,山下一片整齊的廠房,是青山工業(yè)生產(chǎn)基地。


【資料圖】

“幾十年前,為了保密,我們的工廠都藏在深山里。工人們?nèi)ド习?,要走一條小路進山?!闭驹陂T口,工作人員指著背后郁郁蔥蔥的山巒,告訴記者。

因三線建設(shè)而興的青山工業(yè),曾承擔(dān)著國防建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)的重要使命。半個多世紀過去,青山工業(yè)歷經(jīng)了三次轉(zhuǎn)型,核心產(chǎn)品從手動變速器到自動變速器,再到如今的新能源,緊隨產(chǎn)業(yè)升級浪潮起舞。

△青山工業(yè)展出的核心零部件。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

國內(nèi)首臺背后——

“別人能做到,為什么中國人做不到?”

青山工業(yè)一樓展廳里,大大小小的產(chǎn)品模型擺放整齊,其中,一款自制液壓模塊意義最為重大。

時間倒回到2020年8月,青山工業(yè)的自制液壓模塊在國產(chǎn)汽車上實現(xiàn)量產(chǎn),這讓公司上下歡欣鼓舞。

變速器是汽車最為核心的零部件之一,由許多精密零部件如齒輪、液壓系統(tǒng)、離合器等組成,被稱為汽車制造領(lǐng)域中的“皇冠”。其中,自動變速器的液壓模塊核心技術(shù)一直被具有一百多年歷史、國際一流的外企掌握著。

“直到2020年之前,我們?nèi)灾荒苁褂脟獾囊簤耗K,不但價格貴,還受制于人。國外廠商一聲喊停止供貨,我們便只能停產(chǎn)?!鼻嗌焦I(yè)總經(jīng)理助理、中國兵裝集團傳動技術(shù)研究院常務(wù)副院長王海兵告訴記者,早在2008年,企業(yè)便開始組織團隊專研這項技術(shù)。

“別人能做到,中國為什么做不到?青山必須擁有這項技術(shù),外企才能尊重你,才能挺直腰板。否則他說多少價格就是多少?!北е@樣的想法,青山工業(yè)的研發(fā)團隊搭建起來了。

△青山工業(yè)的新能源產(chǎn)品占比實現(xiàn)了跨越式增長。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

開發(fā)是一個非常艱難的過程,從前期設(shè)計到樣機出來,由于供應(yīng)鏈跟不上,項目一度擱置。后來,核心零部件供應(yīng)有了長足的進步,研發(fā)再次重啟,但是新的構(gòu)架在一次驗證中失敗……

此后,經(jīng)過8輪樣件開發(fā),37項功能、性能與可靠耐久檢測,10余輪次的整車可靠性道路試驗,夏季標(biāo)定、冬季標(biāo)定的反復(fù)驗證,終于在2020年8月,自制液壓模塊在國產(chǎn)汽車上實現(xiàn)了量產(chǎn),并降低成本50%以上。

由此,青山工業(yè)也成為國內(nèi)第一個自主擁有這項技術(shù)的企業(yè),守衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈安全的同時,也將外企長期價格壟斷的局面徹底打破,推動中國民族汽車自主品牌駛向未來。

“今年,我們的自動變速器銷量累計在280萬臺?!蓖鹾1f,如今青山工業(yè)不僅為長安、奇瑞、江淮等國有品牌供貨,還吸引了外國車企的合作意向。

△工人在車間生產(chǎn)7速雙離合自動變速器。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

切換賽道

20年?10年?5年,開啟加速度

回顧企業(yè)發(fā)展,王海兵最大的感受是,產(chǎn)業(yè)升級正呈現(xiàn)加速態(tài)勢——青山工業(yè)1984年開始進軍變速器,從吸收引進到自主研發(fā),花了20年掌握了微車變速器技術(shù)。2008年大規(guī)模投入研發(fā)自動變速器,到2018年大批量生產(chǎn),花了10年。而在新能源傳動系統(tǒng)方面從無到有,實現(xiàn)突破,只用了5年。

居安思危、順勢而為,是青山工業(yè)能大步向前的秘訣。王海兵回憶道,2016年左右,青山工業(yè)的手動變速器銷量創(chuàng)下紀錄,年產(chǎn)量突破230萬臺,在整個乘用車行業(yè)占有率超過10%。

頂點也是拐點,正是在那一年,中國汽車變速器快速向自動變速器升級轉(zhuǎn)型,而青山工業(yè)敏銳地捕捉到新能源的趨勢,開始進行技術(shù)儲備。

從傳統(tǒng)油車傳動系統(tǒng)到電氣化轉(zhuǎn)型,挑戰(zhàn)艱巨,困難重重。

△工人在新能源車間生產(chǎn)電驅(qū)動總成。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

首先是缺人。王海兵說,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭,其實就是人才的競爭。青山工業(yè)除了高薪引進專業(yè)人才,還與高校、集團研究院進行深度合作,抓住一切可以利用的人才資源。

在璧山的研發(fā)基地之外,青山工業(yè)還創(chuàng)建了國家級創(chuàng)新平臺,建立博士流動站,取得創(chuàng)建世界一流專精特新企業(yè)稱號。目前,青山工業(yè)正在申報新能源傳動國家級重點實驗。公司現(xiàn)有員工2000余名,工程技術(shù)團隊700余人,其中研發(fā)人員500余人,高工及以上70余人,博士8人。

供應(yīng)鏈也是一大挑戰(zhàn)。一款電驅(qū)產(chǎn)品,電控就占了約60%成本,而傳統(tǒng)變速器廠家,在電控涉及的各類模塊、芯片等電子元器件方面的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅1∪醯摹?/p>

“換句話說,你以前不是這個行業(yè)的,憑什么讓供應(yīng)商相信你有出貨能力?還得靠實力說話。”王海兵說,若供應(yīng)鏈不健全,產(chǎn)品就會陷入“設(shè)計得出來,卻無法制造出來,或者采購成本偏高”的窘境。為此,青山工業(yè)在電控上通過自主開發(fā),來掌握議價權(quán),同時積極尋求部分核心供應(yīng)商戰(zhàn)略合作,建立深度信任。

3年,青山工業(yè)的新能源產(chǎn)品占比實現(xiàn)了跨越式增長——2021年銷量占比14.61%,2022年銷量占比26.36%,2023年1-4月,銷量占比22.32%。

“今年我們的新能源產(chǎn)品收入力爭達到25 億元,在企業(yè)內(nèi)部占比達38.2%?!蓖鹾1f。

△青山工業(yè)生產(chǎn)基地一角。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

當(dāng)好“小鏈長”

助推重慶兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

不久前,重慶市政府印發(fā)了《渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動計劃(2023—2027年)》,其中提到,璧山區(qū)將優(yōu)先發(fā)展動力電池、電驅(qū)、電轉(zhuǎn)向、電制動、底盤等總成,到2027年,汽車零部件企業(yè)數(shù)量達到200家、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到1200億元。

作為當(dāng)?shù)刂攸c企業(yè),青山工業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢,也在吸引配套企業(yè)來璧山落地,帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

“當(dāng)前,重慶在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電子信息兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群,很幸運,我們正好處于兩大產(chǎn)業(yè)集群的高度重疊領(lǐng)域?!蓖鹾1嘎?,

2021年,青山公司體系內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)商數(shù)量為152家;2023年供應(yīng)商數(shù)量已達到241家。其中,近2年來新增加的近100家,幾乎全部是電子、傳感器、芯片企業(yè)?!拔覀冾A(yù)計今年采購金額70多億元,將帶動約300家供應(yīng)商的合作配套。”王海兵說。

△工人在車間忙碌有序地進行生產(chǎn)。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

為確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,青山承擔(dān)起傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“小鏈長”的職責(zé),搭建“1452”整零協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)新體系,實現(xiàn)了筑鏈、固鏈、強鏈。過去三年內(nèi),取得了顯著成績——

與81家川渝企業(yè)深度合作,向汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供間接就業(yè)崗位10萬余個,助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群建設(shè);帶動241家骨干企業(yè)及配套企業(yè)的核心部件、關(guān)鍵零部件協(xié)調(diào)發(fā)展,形成以百億企業(yè)為龍頭、十億企業(yè)為支撐、科技型中小微企業(yè)為基礎(chǔ)的千億級區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模與較大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

結(jié)合產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,重新整合優(yōu)化供應(yīng)鏈,打造供需命運共同體,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享共用,專家團隊駐點供應(yīng)商,產(chǎn)業(yè)鏈幫扶提升百余次。

加強戰(zhàn)略協(xié)同,深化戰(zhàn)略合作,成立5個上中下游聯(lián)合創(chuàng)新中心,3個高校聯(lián)合創(chuàng)新中心。

如今,青山工業(yè)不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了一系列突破,完成電機控制器、電機、PCBA板等電動化產(chǎn)業(yè)化開發(fā),產(chǎn)線也已建設(shè)完成,形成新能源汽車傳動系統(tǒng)及零部件全價值鏈的產(chǎn)業(yè)。

2025年,青山工業(yè)內(nèi)部新能源產(chǎn)品銷量占比將達到64.5%,大于行業(yè)新能源滲透率。“我們將力爭保持行業(yè)領(lǐng)先,助推重慶兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?!蓖鹾1f。

華龍網(wǎng)-新重慶客戶端

佘振芳/文

李文科、蔣曦/圖

李裕錕、郭于浩/視頻

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