2022年,上港集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入372.80億元,同比增長8.72%;實現(xiàn)歸母凈利潤172.24億元,同比增長17.31%。去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,為全年預(yù)算目標(biāo)的98.55%。包括集裝箱板塊在內(nèi)的四大主營業(yè)務(wù),毛利率出現(xiàn)1.33至5.97個百分點的下滑。
4月3日晚間,上港集團(tuán)(SH600018,股價5.49元,市值1278.30億元)發(fā)布2022年年度報告,去年公司母港貨物吞吐量完成5.14億噸,同比下降4.7%。其中,母港散雜貨吞吐量完成7819.3萬噸,同比減少5.1%;母港集裝箱吞吐量再次刷新歷史紀(jì)錄,完成4730.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長0.6%。
2022年,上港集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入372.80億元,同比增長8.72%;實現(xiàn)歸母凈利潤172.24億元,同比增長17.31%。但集裝箱板塊、港口物流板塊、港口服務(wù)板塊與散雜貨板塊這四大主營業(yè)務(wù)的毛利率,均出現(xiàn)1.33至5.97個百分點的下滑。
【資料圖】
上港集團(tuán)在年報中表示,2022年,港際競合關(guān)系進(jìn)入新階段,航運市場大幅波動。從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看,2022年我國港口吞吐量增速回落。長期來看,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑對貿(mào)易和物流流向流量產(chǎn)生影響,港口行業(yè)將不可避免受到影響。
集裝箱吞吐量未完成全年目標(biāo)
根據(jù)交通運輸部公告的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年,全國港口完成貨物吞吐量156.8億噸,同比增長0.9%,增速較上年回落5.9個百分點,其中完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長4.7%,增速較上年回落2.3個百分點。
上港集團(tuán)表示,展望新的一年,公司仍然面臨眾多發(fā)展機(jī)遇,但也面臨著困難和挑戰(zhàn)。當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)全球化陷入低潮期,單邊主義、保護(hù)主義抬頭,正重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。受地緣政治沖突、全球商品通脹加劇等多重因素影響,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期大幅走弱,航運貿(mào)易需求面臨中長期發(fā)展瓶頸,集運市場供需矛盾顯現(xiàn)。
從航運發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看,2022年,隨著供應(yīng)鏈擁堵情況緩解及全球貿(mào)易放緩帶來的運輸需求減弱,加上大批新船下水,運力供需錯配問題得到大幅緩解,集運市場2022四季度走向正?;┙o過剩加劇,集裝箱運費出現(xiàn)大幅下跌,跌至2020年初的水平,船公司盈利預(yù)期下調(diào),集運市場格局面臨調(diào)整、出清。
分季度來看,去年10~12月,上港集團(tuán)營業(yè)收入環(huán)比減少了約10億元,而歸母凈利潤則環(huán)比收窄約30億元,降幅更為明顯。
公司表示,一方面,宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢對港口行業(yè)的發(fā)展具有重要影響;另一方面,港口進(jìn)出口貨物需求總量與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r也與公司業(yè)績密切相關(guān)。
因此,在主營收入中占比超40%的集裝箱板塊,其增長對上港集團(tuán)而言至關(guān)重要。
上港集團(tuán)年報顯示,去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,但尚未完成全年預(yù)算目標(biāo),為目標(biāo)的98.55%。
長期來看,國際航運市場集中度仍將保持高位,船舶大型化、運營聯(lián)盟化、航運智能化與低碳化、物流全程化的發(fā)展趨勢仍將持續(xù),對此上港集團(tuán)認(rèn)為,這將對港口發(fā)展產(chǎn)生長期深遠(yuǎn)影響,特別是對國際樞紐港進(jìn)一步提升服務(wù)能級,打造高效、便捷、韌性、綠色集疏運體系,拓展物流新業(yè)態(tài)都提出了更高的要求。
新業(yè)態(tài)的盈利模式推進(jìn)滯后
2022年,上港集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化了江海聯(lián)運、江海直達(dá)等運輸組織模式,持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)發(fā)展。2022年公司水水中轉(zhuǎn)完成2548.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長9.4%,水水中轉(zhuǎn)比重達(dá)53.9%;海鐵聯(lián)運箱量大幅增長,全年完成48.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,實現(xiàn)量能突破。
在尋找新收入來源過程中,上港集團(tuán)在保證裝卸業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上,也在向新業(yè)態(tài)拓展。公司方面認(rèn)為,港航物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展方興未艾,港口在數(shù)字化平臺業(yè)務(wù)、電商物流、新型貿(mào)易等新業(yè)態(tài)發(fā)展具有較大空間。
在資本運作方面,上港集團(tuán)參股中遠(yuǎn)海運物流供應(yīng)鏈公司,深化與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)合作,還增資入股中集物流,促進(jìn)在海鐵聯(lián)運和物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的合作。
不過,上港集團(tuán)也表示,公司轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨考驗,新業(yè)態(tài)的盈利模式推進(jìn)滯后,港際競爭日益激烈,服務(wù)市場化與產(chǎn)品化能力還要增強(qiáng)。航運主導(dǎo)的數(shù)字共享平臺舉步維艱,技術(shù)應(yīng)用對于港口裝卸環(huán)節(jié)以外的物流業(yè)態(tài)難以協(xié)同推動,以統(tǒng)一門戶為特征的智慧港航生態(tài)圈建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
然而,5G、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用鏈在港航物流領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大,這一趨勢是不可逆的,這不僅能夠進(jìn)一步提升港口數(shù)智化、自動化水平,也能為港口企業(yè)尋求新的戰(zhàn)略投資,孵化第二增長曲線。
上港集團(tuán)表示,2023年,公司計劃實現(xiàn)科技、區(qū)域、業(yè)態(tài)三方面的新突破,進(jìn)一步推進(jìn)平臺類項目面向市場的盈利模式創(chuàng)新,積極推動ICT(內(nèi)陸集裝箱樞紐)項目模式的復(fù)制與推廣,打造全球領(lǐng)先的紙漿供應(yīng)鏈,穩(wěn)定發(fā)展海鐵聯(lián)運。