各具特色的汽車城迅速崛起正在成為中國汽車產(chǎn)業(yè)一道獨特的風景。無論是制造環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型，還是下游產(chǎn)業(yè)的興起，抑或是相關(guān)領(lǐng)域的挖潛……新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展讓產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)都打開了想象空間，而各個城市因地制宜，搶抓機遇，布局謀篇，讓一個個初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群顯現(xiàn)出澎湃的動能，并匯聚而成強大的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
新能源車之城——深圳
(資料圖)
集聚電動車完整產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
從賣燃油車到銷售新能源汽車，比亞迪“老兵”趙長江見證了十年來深圳汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變。
“從把車造出來，到把車賣起來，再到把利潤做起來，中國新能源汽車行業(yè)不斷進步。只有掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈管控能力的車企，才能給消費者提供品質(zhì)良好的汽車。”比亞迪騰勢汽車總經(jīng)理趙長江說。
長期以來，電子信息產(chǎn)業(yè)一直是深圳的經(jīng)濟支柱和優(yōu)勢領(lǐng)域?，F(xiàn)在，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)輪廓初顯。
深圳市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長110.1%，其中新能源汽車增長高達202.7%。
當前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強”的企業(yè)格局初步形成，全市已培育年產(chǎn)值千億元企業(yè)1家、百億元以上企業(yè)4家，10億元以上企業(yè)超過22家。
日前，總部位于深圳的欣旺達電動汽車電池有限公司收到了沃爾沃汽車公司關(guān)于向其供應電池電芯產(chǎn)品的定點通知。此前，欣旺達已獲得雷諾日產(chǎn)動力電池定點訂單，并進入德國大眾汽車供應商體系。
“動力電池是一個重資產(chǎn)行業(yè)，設(shè)廠投資動輒上百億元，與欣旺達合作的整車廠都是頭部車企，這也是我們投資擴產(chǎn)的信心所在。”欣旺達電子股份有限公司創(chuàng)始人王明旺說，欣旺達目前積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與上游廠家達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與到一部分礦產(chǎn)資源的開發(fā)和合作。
清華大學深圳國際研究生院教授李寶華說，深圳擁有完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在動力電池材料、關(guān)鍵裝備、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造技術(shù)和創(chuàng)新能力等方面處于領(lǐng)先水平。
深圳已經(jīng)具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。
智能化的持續(xù)提速，也在打開新的發(fā)展空間。得益于2022年8月正式施行的《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。小馬智行公司副總裁莫璐怡說，條例為自動駕駛未來大規(guī)模商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎(chǔ)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值340.02億元，同比增長44.5%。
在新能源汽車等綠色產(chǎn)業(yè)的助力下，深圳空氣質(zhì)量指標等持續(xù)改善。深圳市生態(tài)環(huán)境局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，深圳PM2.5平均值為15.3微克/立方米，同比下降3.8微克/立方米。
澳康達名車廣場有限公司總經(jīng)理陳祥達說，2021年公司交易的二手車中，新能源汽車只占3%，如今已經(jīng)達到7%，還出現(xiàn)很多消費者換購新能源汽車的現(xiàn)象，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。
余錫權(quán)說，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入高速成長期，深圳將持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，助力企業(yè)品牌提升、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。（記者 王攀 孫飛 印朋 深圳報道）
智駕之城——蘇州
構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)
新年伊始，蘇州相城區(qū)舉辦了一場別開生面的“迎新跑”活動，參加活動的“主角”是130多臺功能各異的自動駕駛車，充分展現(xiàn)了當?shù)刂悄苘嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“速度與激情”。
據(jù)介紹，在這場“智駕之城新年第一跑”活動上，齊聚了來自Momenta、摯途科技、智加科技、輕舟智航等多家行業(yè)頭部企業(yè)的無人巴士、無人出租車、無人重卡、無人清掃車等車型產(chǎn)品。發(fā)車線路全程約4.2公里，起始點設(shè)置在蘇州高鐵新城“智駕大道”南天成路。
工業(yè)大市蘇州正加速打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。2022年9月交通運輸部公布第一批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能航運方向），蘇州申報的“蘇州城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點項目”成功入圍。項目方向為自動駕駛，這是江蘇省唯一入圍的項目。
2022年8月，蘇州出臺“汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)實施方案”，提出重點圍繞新能源汽車、智能車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等新興領(lǐng)域集中發(fā)力，到2025年，力爭全市汽車全產(chǎn)業(yè)鏈聚集相關(guān)重點企業(yè)1500家，產(chǎn)值規(guī)模達6000億元。當?shù)赝ㄟ^的《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》提出，到2025年，全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元，集聚產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)超1000家。
高鐵新城是蘇州重點打造的自動駕駛示范應用區(qū)之一，以滿足“場景城市”需求為導向，推動自動駕駛示范應用場景落地。近年來，蘇州高鐵新城從量產(chǎn)支持、金融支持、總部支持等多方面給予智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游企業(yè)相關(guān)補貼。例如，建立專項產(chǎn)業(yè)基金，通過股權(quán)投資等方式，重點支持毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭等關(guān)鍵零部件企業(yè)設(shè)立產(chǎn)線實現(xiàn)批量生產(chǎn)，最高給予1億元投資支持。
據(jù)蘇州相城區(qū)委常委、蘇州高鐵新城黨工委書記梁智垚介紹，從2017年起，相城區(qū)積極搶抓數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展機遇，以蘇州高鐵新城為核心，圍繞“聰明的車”“智慧的路”“靈活的網(wǎng)”構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚力打造“智駕之城”。當前，蘇州高鐵新城已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)超百家，匯集產(chǎn)業(yè)人才超4000人，一批領(lǐng)跑企業(yè)在這里快速成長、從技術(shù)研發(fā)走向量產(chǎn)。
據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是蘇州相城區(qū)大力打造的三大標桿產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群之一。目前相城區(qū)已集聚相關(guān)企業(yè)超200家，2022年實現(xiàn)相關(guān)銷售規(guī)模近200億元，同比增長超60%。相城區(qū)全域489平方公里、道路里程1906公里已開放作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應用和示范運營區(qū)域，其中蘇州高鐵新城28.9平方公里、道路里程162公里，已開放作為有條件開展“主駕無人”的道路測試、示范應用和示范運營區(qū)域。（記者 何磊靜 南京報道）
國際汽車之城——長春
打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)基地
冬日的東北，室外溫度達到零下十幾攝氏度，但嚴寒擋不住發(fā)展的熱潮。長春國際汽車城核心區(qū)廠房林立，紅旗工廠內(nèi)的機械手臂日夜繁忙，載著汽車零部件的“中歐班列”駛向歐洲腹地……
長春是我國汽車工業(yè)的搖籃，有“汽車城”之譽。60多年前，新中國第一輛汽車在這里誕生；如今，民族品牌“紅旗”在這里煥發(fā)新生。
在高質(zhì)量發(fā)展新要求之下，長春向建設(shè)世界一流國際汽車城努力奮進，謀劃將汽車打造成萬億級產(chǎn)業(yè)集群。長春正著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平。
行走在“汽車城”，項目施工場景目不暇接：一汽解放汽車有限公司車橋基地建設(shè)項目現(xiàn)場，室內(nèi)裝修如火如荼；福耀集團長春有限公司鋁合金飾件生產(chǎn)項目廠房內(nèi)，設(shè)備安裝調(diào)試緊張有序……
長春市汽車產(chǎn)業(yè)體系完備，現(xiàn)有紅旗、解放、奔騰、大眾、豐田5戶整車企業(yè)，以及在建的奧迪新能源整車工廠，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模近1600億元。汽車是長春第一支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值占全市70%以上。長春汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何，事關(guān)區(qū)域經(jīng)濟大局，事關(guān)吉林乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。
對于產(chǎn)業(yè)鏈長、供應商遍布全國甚至分散在全球的汽車產(chǎn)業(yè)而言，更穩(wěn)定、更高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要。為此，長春進一步謀劃構(gòu)建現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系，打造長春國際汽車城，力爭到2025年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值11000億元以上，建成世界一流、國際聞名的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)基地。在著力穩(wěn)定區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的同時，提升我國汽車供應鏈韌性和安全水平。
從傳統(tǒng)的機械加工，到自動化生產(chǎn)線，再到“綠電”“零碳”智能工廠，這是老工業(yè)基地汽車產(chǎn)業(yè)升級、跑上新能源賽道的路線圖。
自主品牌“紅旗”的生產(chǎn)車間，已經(jīng)為新能源汽車智能生產(chǎn)做好了準備。記者在紅旗工廠看到，只用十幾秒時間，機械手臂就將車輪精確地安裝在車身上，輪胎輸送、抓取、擰緊全程自動化。
中國一汽聚焦未來新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、輕量化技術(shù)等，構(gòu)建了以長春為總部的全球化研發(fā)布局。圍繞長春市內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)升級需求，更多高端汽車零部件園區(qū)也在建設(shè)。
總投資80億元的長春旭陽中法智能產(chǎn)業(yè)園，達產(chǎn)后可生產(chǎn)500多種為智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套的零部件產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)負責人趙建安對記者說，目前一期十余棟廠房已經(jīng)實現(xiàn)冷封閉，地下管網(wǎng)已經(jīng)施工完成。
近年來，長春陸續(xù)獲批整車進口口岸、汽車平行進口試點。“汽車城”不再僅生產(chǎn)汽車，更借助汽車這一媒介擴大對外開放，連通境內(nèi)外市場，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。
長春市相關(guān)部門負責人介紹，目前長春已搭建3條中歐班列（“長滿歐”“長春-漢堡”“長琿歐”）和3條海鐵聯(lián)運班列（長春至天津、大連、營口），連續(xù)舉辦中德汽車大會、中國（長春）國際汽車博覽會等國際性展會，“汽車城”的開放水平持續(xù)提高。
運營中歐班列“長滿歐”的長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹說，班列由長春始發(fā)，將我國生產(chǎn)的汽車玻璃、碳素、鋁材等運往歐洲各國，從德國運來汽車零部件發(fā)往中國各地，服務3000余家國內(nèi)外知名企業(yè)。（記者 褚曉亮 姚湜 長春報道）
試車之城——黑河
激發(fā)寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)動能
在黑龍江省黑河市的一處試車場，氣溫低至零下20多攝氏度，試車員王佳義正在測試車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。在他的操控下，車輛在冰面上演“燃擎”漂移時刻，疾馳后揚起了團團雪霧。
寒區(qū)汽車試驗是汽車環(huán)境適應性試驗中的重要組成部分，是車輛向極端環(huán)境發(fā)起的一次挑戰(zhàn)。技術(shù)人員在高寒天氣下測試整車、系統(tǒng)及零部件在極限載荷下的表現(xiàn)，從而不斷優(yōu)化車輛性能。
黑河市地處高緯、高寒地區(qū)，冬季吸引數(shù)以千計的車輛“逐冷而來”，進行嚴苛的高寒測試，其中不乏一些因尚未上市、處于保密狀態(tài)而貼著車衣的“斑馬車”。
每年試車季，黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司的工人們都變得忙碌起來，按照車企的測試要求，建設(shè)相應的測試路面。推冰、澆冰、鏟冰……車輛任意馳騁的每一寸跑道，都是工人冒著嚴寒，反復測試、修改、澆筑而成的。
“我們現(xiàn)在已建成并投用了11個寒區(qū)汽車測試基地，分布在以公司總部為中心的黑河市及其轄區(qū)，以及大興安嶺地區(qū)呼瑪縣等地?！焙邶埥t河谷汽車測試股份有限公司總經(jīng)理趙鑫宏說，每個基地擁有冰雪圓環(huán)跑道等40多種特征試驗道路，還可根據(jù)客戶需求定制。
“我們2013年就開始在黑河試車，又委托當?shù)卦囓嚻髽I(yè)建立了專用的冬季試車場，囊括了汽車在使用過程中可能會遇到的各種冬季路況?！币黄?大眾產(chǎn)品研發(fā)工程師鄒韡說，每年12月至次年3月，公司會派出數(shù)百名測試人員在黑河開展汽車性能標定、整車適應性和耐久性測試。
“我們從氣候、場地、交通、住宿等角度綜合考察了很多地方，最終選擇了黑河?！编u韡說，進駐黑河市開展寒區(qū)試驗任務的近十年來，他們見證了黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
1月8日至10日，第二屆黑河寒區(qū)試車節(jié)在黑河市舉辦，試車節(jié)期間還舉辦了極境冰雪挑戰(zhàn)、雪地越野挑戰(zhàn)、智能駕駛體驗等活動，讓“速度與激情”在寒地激發(fā)更大動能。
“隨著車企產(chǎn)品更新迭代速度加快，將會為黑河寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展空間?！敝袊嚬こ虒W會理事、特聘專家陳剛說。
