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既低碳環(huán)保又鍛煉身體的騎行運(yùn)動,近段時(shí)間頗受人們青睞。隨著騎行熱不斷升溫,從社交平臺到新聞媒體,紛紛關(guān)注“賣爆了”的自行車市場。很多消費(fèi)者有體會:高端運(yùn)動型自行車價(jià)格水漲船高,從三五千元到上萬元不等。即便如此高價(jià),還是出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。這不免讓人好奇:騎行熱潮能否持續(xù)?
雖然熱度“破圈”,但從實(shí)際情況看,騎行運(yùn)動在國內(nèi)仍然相對小眾。畢竟騎行受季節(jié)和氣候影響較大,而且隨著電動平衡車、電動滑板車等新興玩物不斷涌現(xiàn),自行車的熱度很可能會受到?jīng)_擊。
眼下這波騎行熱讓不少人很“上頭”:自行車生產(chǎn)廠家躍躍欲試,打算擴(kuò)大產(chǎn)能;消費(fèi)者也很迫切,越是得不到越想擁有。這里面,固然大部分都是真正的騎友,但也不乏一些裝備愛好者。這些人購買高端豪華裝備并非出于對騎行的興趣愛好,而是為了曬朋友圈而“買買買”。這種跟風(fēng)、攀比的不理性消費(fèi)行為非但不可持續(xù),反而會給行業(yè)添虛火。
騎行熱帶動裝備熱,對體育裝備市場來說是好事。但當(dāng)搶購自行車的人回歸理性,如何為騎行愛好者提供高質(zhì)量、多元化的服務(wù)才是支撐這項(xiàng)運(yùn)動健康發(fā)展的關(guān)鍵。
好車要有好路。延續(xù)騎行熱,不僅要關(guān)注自行車等裝備“硬件”,還要關(guān)注騎行賽道、自然環(huán)境等“軟件”。有騎友吐槽,一些城市非機(jī)動車道被占用、城市立交橋下不能騎行,以及斷頭路、停車難等諸多問題嚴(yán)重影響了騎行體驗(yàn)。要讓騎行運(yùn)動真正普及,這些都是城市管理者應(yīng)該注意并加以解決的問題。下一步,要加強(qiáng)騎行道路設(shè)計(jì)、完善停放網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施,滿足騎友需求。
如今,“為一項(xiàng)運(yùn)動赴一座城”已成為年輕一代消費(fèi)新趨勢。剛剛過去的中秋假期,千島湖環(huán)湖騎行、西安古城墻騎行等成為一些旅游平臺上頗受熱捧的路線。騎行熱為城市旅游打開新思路,各地要抓住契機(jī),深挖當(dāng)?shù)匚穆觅Y源,開發(fā)更多具有吸引力的騎行路線,用獨(dú)特風(fēng)景吸引更多騎行愛好者。
配套服務(wù)也要跟上。研究顯示,在一條商業(yè)街鋪設(shè)自行車道,該街道食品零售額會隨之增長。在國內(nèi)一些城市,騎行路線附近的美食門店往往生意興隆。相對騎行運(yùn)動對城市消費(fèi)的拉動力而言,一些城市在為騎友提供配套服務(wù)方面顯露出短板。要滿足騎友多樣化消費(fèi)需求,還應(yīng)在吃、住、玩等配套服務(wù)上多下功夫。
沒有“軟件”支撐,騎行運(yùn)動就難有持久生命力。想要延續(xù)騎行熱,不能只盯著自行車本身,加快高端制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合,才是發(fā)展現(xiàn)代體育產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)之計(jì)。 (姜天驕 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào))