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科達(dá)利定位電池精密結(jié)構(gòu)件和汽車(chē)結(jié)構(gòu)件研發(fā)及制造企業(yè)，產(chǎn)品主要為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件、消費(fèi)類電池精密結(jié)構(gòu)件以及汽車(chē)零部件，應(yīng)用于汽車(chē)及新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、便攜式通訊電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域。
電池結(jié)構(gòu)件主要為鋰電池的鋁/鋼殼、蓋板、連接片和安全結(jié)構(gòu)件等。資料顯示，在鋰電池的成本構(gòu)成中，特別是方形鋁殼鋰電池的成本構(gòu)成中，殼體約16%。
而科達(dá)利本次擴(kuò)大產(chǎn)能則順應(yīng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能的需求。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月22日消息，7月狹義乘用車(chē)零售銷量預(yù)計(jì)177.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。新能源車(chē)零售銷量預(yù)計(jì)45.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.5%。新能源車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)一步發(fā)展。
前述公告提到，隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，科達(dá)利新能源汽車(chē)動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)能擴(kuò)張需求進(jìn)一步加速。
作為整個(gè)鋰電池及新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，科達(dá)利的業(yè)績(jī)受到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利好。
2022半年度，科達(dá)利歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.33億元至3.68億元，比上年同期增長(zhǎng)52.39%至68.40%。原因?yàn)?，?bào)告期內(nèi)受益于新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，客戶對(duì)公司動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件需求持續(xù)提升，公司動(dòng)力電池精密結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
盡管業(yè)績(jī)向好，但新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)于科達(dá)利或許是雙刃劍。在其2021年年報(bào)中，科達(dá)利鋰電池結(jié)構(gòu)件收入為其最重要收入，營(yíng)收43.22億元，占比96.75%。而隨著鋰電池技術(shù)發(fā)展，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下未來(lái)鋰電池對(duì)結(jié)構(gòu)件需求變動(dòng)或產(chǎn)生影響。
例如，2022年6月寧德時(shí)代發(fā)布的基于第三代CTP技術(shù)麒麟電池，目的便是減少模組組裝環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包或更大的模組，從而達(dá)到提高系統(tǒng)層級(jí)能量密度、降低成本的目的。
有網(wǎng)友認(rèn)為，麒麟電池或會(huì)降低對(duì)結(jié)構(gòu)件的需求?？七_(dá)利在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)，CTP是省去或減少模組組裝環(huán)節(jié)，將電芯直接集成到PACK箱體，為放置電芯提供更多空間，進(jìn)而提高系統(tǒng)層級(jí)能量密度、降低成本。其結(jié)構(gòu)件具體用量將根據(jù)客戶需求確定。
東吳證券認(rèn)為，科達(dá)利公司充分受益于電池技術(shù)升級(jí)，麒麟電池、特斯拉4680電池技術(shù)升級(jí)后對(duì)結(jié)構(gòu)件的要求也更高。預(yù)計(jì)23 年實(shí)現(xiàn)放量。技術(shù)升級(jí)導(dǎo)致行業(yè)技術(shù)壁壘進(jìn)一步提升，且單位價(jià)值量提升，龍頭公司充分收益，持續(xù)高增明確。
