手機版 | 網(wǎng)站導航
觀察家網(wǎng) > 國內(nèi) >

視點!一體化壓鑄有助輕量化 新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司布局忙

上海證券報 | 2022-06-22 09:26:31

近日,蔚來汽車發(fā)布首款大五座SUV ES7,該車用到了一體化鑄造全鋁后幅車架,這也是蔚來第二次在產(chǎn)品中使用一體化壓鑄技術(shù)。

上海證券報記者注意到,隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展,一體化壓鑄技術(shù)開始受到造車新勢力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞,蔚來汽車、小鵬汽車、大眾、沃爾沃等紛紛開啟一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)和應用,孕育出全新的一體化壓鑄技術(shù)藍海市場。面對新風口,壓鑄機廠商、汽車零部件及材料廠商紛紛跟進,積極布局。


(資料圖片)

輕量化引領(lǐng) 一體化壓鑄受熱捧

一體化壓鑄技術(shù)是由特斯拉在2019年提出,并于2020年應用于Model Y的后地板生產(chǎn)上。

記者注意到,除了蔚來汽車,小鵬汽車、華人運通、大眾汽車、沃爾沃等均在積極布局、采用一體化壓鑄技術(shù)。比如,小鵬汽車選擇廣東鴻圖作為其某車型底盤一體化結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品的供應商。造車新勢力和傳統(tǒng)車企新能源部門為什么如此青睞一體化壓鑄技術(shù)?

“輕量化是一體化壓鑄受青睞的底層邏輯。”對于整車廠紛紛布局一體化壓鑄技術(shù),一家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司高管在接受記者采訪時表示,相比采用沖壓焊接技術(shù),一體化壓鑄采用整個鋁合金結(jié)構(gòu)件,會大幅降低車身重量;在電池成本難以下降的情況下,降低車身重量即減少了電能消耗(油耗),從而間接提升續(xù)航里程。此外,一體化壓鑄部件也具有更好的強度、硬度和一致性。

對于一體化壓鑄技術(shù)帶來的益處,特斯拉表示,在采用了一體化壓鑄技術(shù)后,特斯拉將后地板原有的80個沖壓焊接零部件集成為一個部件,使得后地板減重10%、成本下降40%。蔚來汽車表示,ES7用到了一體化鑄造全鋁后副車架,相比同強度的鋁焊接工藝重量減輕了30%;ET5上采用一體化后地板不僅減重30%,還讓后備箱空間增加了7L。

公開數(shù)據(jù)顯示,以1.5噸乘用車為例,相比使用鋼材,使用一體化壓鑄技術(shù)和鋁合金材料可減重約30%。對燃油車來說,減重15%即可減少約5%的油耗;新能源車同等減重下可減少約10%的用電量。

一體化壓鑄技術(shù)會帶來多大的市場?中信證券研報顯示,當前一體化壓鑄技術(shù)在汽車中滲透率僅有12%,2021年相關(guān)設備市場規(guī)模約85億元。隨著電動化汽車發(fā)展,預計一體化壓鑄的滲透率到2030年將達到84%,全球相關(guān)設備市場規(guī)模達到約600億元。

“未來一段時間,新能源汽車會更積極采用一體化壓鑄技術(shù)?!庇衅嚇I(yè)內(nèi)人士強調(diào),不同于傳統(tǒng)車廠在汽車零部件、供應鏈方面具有完備的布局,新能源汽車采用一體化壓鑄技術(shù)時,可以在供應鏈建設上減少步驟、降低成本。

新藍海到來 產(chǎn)業(yè)鏈公司忙布局

“這是一個全新的藍海市場,其中關(guān)鍵是工藝、材料、壓鑄設備等環(huán)節(jié)?!睂τ谝惑w化壓鑄技術(shù),上述汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司高管介紹,市場目前尚處于應用的起步階段,預計未來兩三年將是快速推進期。

輕量化理念下,一體化壓鑄技術(shù)方興未艾,產(chǎn)業(yè)鏈上壓鑄機公司、汽車零部件及材料類公司早已盯上這塊新“蛋糕”。

“一體化壓鑄技術(shù)將使全球壓鑄機市場在未來10年呈現(xiàn)持續(xù)高增長態(tài)勢?!币晃粡氖聣鸿T機研發(fā)的人士介紹,新能源汽車對應前、后底板和電池底座的壓鑄機噸位在6000噸(T)至12000噸之間,而一體化車身生產(chǎn)也要使用10000噸以上的壓鑄機。這就意味著,未來新能源汽車企業(yè)要采用一體化壓鑄技術(shù),就必須建設一體化壓鑄生產(chǎn)車間,必須采購大型壓鑄機。

記者了解到,國內(nèi)以往的壓鑄需求大多集中在4500噸以下的小噸位市場,隨著新能源汽車的電池車身一體化設計推進,大型壓鑄機需求明顯提升,力勁科技、伊之密等龍頭公司早已先行布局。

5月26日,伊之密“大而敏捷LEAP系列超大型壓鑄機7000噸首發(fā)暨9000噸戰(zhàn)略合作簽約儀式”在佛山順德舉行。公司當天全球首發(fā)了LEAP7000T超大型智能壓鑄機,并宣布與一汽鑄造建立9000噸壓鑄整體解決方案的戰(zhàn)略合作關(guān)系。公司最新的進展是,7000噸大型壓鑄機的調(diào)試工作已完成。

“大型壓鑄機研發(fā)制造難度大、單體價值高,這是一個頭部玩家的市場。”對于一體化壓鑄技術(shù)帶來的市場紅利,有業(yè)內(nèi)人士評述,疊加下游廠商導入新供應商的風險,國內(nèi)只有少數(shù)幾個壓鑄機龍頭公司有實力分享這個紅利。

汽車零部件公司、材料公司也不會忽視一體化壓鑄新“風口”,廣東鴻圖和文燦股份等公司走在了前列。文燦股份5月19日公告,公司與立中集團在新能源汽車的大型一體化車身結(jié)構(gòu)件、一體化鑄造電池盒箱體等產(chǎn)品的材料開發(fā)和工藝應用領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同開發(fā)適用于大型一體化鋁鑄件的免熱處理材料。

記者注意到,針對投資者的關(guān)切,旭升股份、鋒龍股份、瑞鵠模具、泉峰汽車、嶸泰股份、愛柯迪、科德數(shù)控等公司也在投資者互動平臺積極披露了在一體化壓鑄技術(shù)上的進展或規(guī)劃。

“當前的業(yè)態(tài)是,主機廠和零部件公司都在介入一體化壓鑄市場,但應用更加成熟后,零部件公司將是一體化部件的主要提供商。”對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,有壓鑄機廠商人士判斷,目前一體化壓鑄技術(shù)還只是應用于新能源汽車地板、底盤等領(lǐng)域,未來該項技術(shù)應用領(lǐng)域還可擴展到四門兩蓋、新能源電池包外殼等生產(chǎn)領(lǐng)域。

標簽:

  • 標簽:中國觀察家網(wǎng) 中國綜合門戶網(wǎng),商業(yè)門戶網(wǎng)站,新媒體,網(wǎng)絡媒體,新聞,財經(jīng),體育,娛樂,時尚,汽車,房產(chǎn),科技,圖片,論壇,微博,博客,視頻,電影,電視劇

上一篇:

下一篇:

相關(guān)推薦