近年來，我省不斷加大道路交通建設，不僅促進了地方經濟發(fā)展，而且方便了百姓出行。公路建好了，管護如何?路面是否有破損?能否及時修復破損路面?帶著一系列問題，2 日至4日，記者驅車1500公里，對我省部分國省干線進行了明察暗訪。結果令人喜憂參半，國省干線部分路段因管護到位路平行暢，部分路段破損嚴重，沿途百姓非常無奈——
養(yǎng)護到位沿途居民頻點贊
2日，記者來到綏滿公路G301尚志段。這一路段行駛平穩(wěn)，路面平整整潔，路邊綠化美化達標。路兩側隔一段距離還整齊堆放著防滑料，以備雨雪天氣司乘人員緊急使用。
車行路上，記者不時能看到有養(yǎng)護人員在對路面進行保潔作業(yè)，或撿拾垃圾，或清理道路中間泥土。從尚志市到元寶村要經過多個轉彎處，每個轉彎處路面更是平整，感覺不到轉彎處的“突兀”。
采訪中，沿途的企業(yè)和農民都對該路段養(yǎng)護到位而頻頻點贊。尚志市河東東安水稻種植專業(yè)合作社進進出出拉運水稻的車輛格外多，因為路面維護得當，讓依路而建的合作社受益頗多。場長遲志深說，尚志公路管理站一直對轄區(qū)內道路管理得格外用心，路面平整，他們在運輸中降低了農作物損耗以及車輛損耗，更節(jié)省了運輸時間。元寶村內金雪蓮筆業(yè)每年要通過這條路運往上海、安徽等地上億支鉛筆。從村里到上高速公路一共27公里，廠里的貨車半個小時能到達。
2日至4日，記者駕車又分別體驗了哈同高速依蘭段、雙鴨山到佳木斯段、依七高速七臺河段、鶴哈高速伊春至哈爾濱段，這些路段車行平穩(wěn)，路面上幾乎見不到超載的貨車，大型貨車都是蓋好苫布，維修處也是平整，與原來的路面咬合緊密。
坑坑洼洼大貨車飛沙走石
2日16時左右，記者來到七臺河至雞西的G229以及G201路段。
在G229路段上，因為道路接縫處不平整，車輛顛簸厲害。記者看到各種拉運砂石、煤炭的車輛毫不減速地在路上行駛，有的車輛因沒有加蓋苫布，車上拉運的砂石等不時掉落在路上。行駛在這條道路上的小型車輛不得不遠遠避開這些“瘋狂”大貨車。
記者看到這一路段的不少路面已經被碾壓得到處都是裂紋，有的地方因沒有維修已完全是“土路”面。一位經常走這條道的客運司機說：“路面破損嚴重，一走這里都打怵啊。”
16時40分左右，記者車輛駛入開往雞西方向的G201路段，這里的路損情況比G229公路更為嚴重。記者車輛在該路段行駛約有20公里，行駛過程中，記者看到有的路面坑洼明顯，有的則已龜裂。由于道路破損嚴重，車輛上下起伏猶如行駛在“波浪”上。一些私家車為了避開坑洼處，不得不左躲右閃。
該公路剛好穿過七臺河市勃利縣小五站鎮(zhèn)東豐村，緊挨路邊的新東豐超市店主鄭女士大吐苦水：“冬天下雪后，路面全是大冰包;晴天這條路上全是灰;雨后路上全是大泥坑，出行要穿靴子。”更重要的是安全問題，她說：“這條路上的超載大貨車根本不減速，過馬路都是提心吊膽。”
該路段不僅路況差，道路衛(wèi)生狀況更是堪憂，風吹過路面飛沙走石，路兩邊行道樹、房屋都被灰塵覆蓋。村民們說，他們既不敢在外面晾曬衣服，更是常年不敢開窗。
面對是否有部門來修路的問題，村民們紛紛表示：“大家反映強烈了，就有人來給簡單修補，但這治標不治本啊!”
其實這樣的路段，在我省也不是獨一份。就在幾天前，哈爾濱市王先生開車從慶安到綏化走G222國道，原本應該一個半小時的路程，因為道路破損極為嚴重，他走了近3個小時。
龜裂成“魚鱗片”車輛一路顛簸
3日中午，記者采訪車來到同哈公路G221樺川段，在不到17公里長的路段上，能看到大片“魚鱗片”似的路段，過往的車輛在顛簸中小心翼翼地行駛。不少拉運貨物的三軸車輛嚴重超載，貨物已超過檔板高度。一輛拉運碎石的貨車因車速快，巴掌大的石塊從車上飛落下來。在路過樺川縣蘇家店時，路旁還有一所幼兒園，行駛期間的大貨車絲毫沒有減速的意思。鎮(zhèn)上一位居民說，大貨車還特別多。這條路破損有幾年了，政府也來修過，可是效果不明顯。“主要是大貨車碾壓嚴重。”
破損嚴重小碎石擊打車身
3日18時左右，記者采訪車從鶴崗出發(fā)，駛入G332鶴嫩公路開往伊春，體驗夜行國道。行進途中，路上不斷有大貨車經過，其中六軸大貨車較多，其飛速行駛讓很多小車“敬而遠之”。由于道路破損嚴重，飛起的小碎石擊打車身的“啪啪”聲不絕于耳。在行駛的兩個多小時里，記者沒有看到相關執(zhí)法人員對大貨車進行檢查。
針對以上問題，記者隨后采訪了多個地市的交通管理部門。
七臺河市交通運輸管理局副局長李義說，由于到供暖期，七臺河需要從雙鴨山、雞西等地調運冬煤，拉運冬煤的大型車輛比較多。從9月23日到年底，針對超載超限車輛開展整治。對嚴重超載車輛除了消除違法行為外，還將上線處罰。
勃利縣交通運輸局局長姚秋生說，G201長60公里，其中50公里由勃利縣負責，途經一鎮(zhèn)五村屯，包括小五站鎮(zhèn)、青山鄉(xiāng)等，余下10公里由七臺河市負責，“目前該道路已經列入我省國省道改造計劃中，預計明年5月1日前開工。”
樺川縣公路管理站站長馬騰馳說，同哈公路樺川段是1999年修的，一共是16.9公里，已經超期服役了。因為樺川特殊地理位置，車流量比較大。尤其是高速公路修建，很多大貨車為不交過路費都走這里。導致這路段病害多、路況差，舊路面破損嚴重，行車存在安全隱患。他表示，2019年省公路事業(yè)發(fā)展中心撥款30多萬元的養(yǎng)護費，今年給了17萬元的養(yǎng)護費用，這些費用包括人工費、機械費用等。“今年縣里又給補貼30多萬元，用于道路養(yǎng)護和維修。”這一路段因為已經列入明年省里大修計劃中，在大修前只要保通就可以。明年這一路段將投資3300萬元進行大修，等級不變，修成9米寬的黑色路面的公路。
記者從綏化交通部門了解到，G222慶鐵界至綏化段，項目調研已通過專家評審和雙院制審查，正在進行土地預審環(huán)節(jié)，有望于2021年開工進行改造。
