9月1日起，北京交管部門增加非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法種類，570余套“電子警察”將針對(duì)駕駛時(shí)接打查看手機(jī)、不按規(guī)定使用安全帶兩項(xiàng)交通違法行為進(jìn)行抓拍。北京青年報(bào)記者在“電子警察”升級(jí)首日探訪發(fā)現(xiàn)，仍有一部分駕駛員未按規(guī)定駕駛，還有駕駛員在駕駛中使用手機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)記者拍攝后馬上放下手機(jī)。
升級(jí)
“電子警察”可抓拍開車接打電話等
由于部分駕駛?cè)税踩庾R(shí)、守法意識(shí)不強(qiáng)，駕車時(shí)因不系安全帶、接打查看手機(jī)而引發(fā)的交通傷亡事故時(shí)有發(fā)生。為提高對(duì)不系安全帶、開車接打查看手機(jī)交通違法行為的查處能力，北京交管部門充分運(yùn)用技術(shù)手段，拓展執(zhí)法監(jiān)測(cè)設(shè)備功能，對(duì)570余套“電子警察”增加了抓拍不系安全帶和接打查看手機(jī)兩種違法行為。
記者查閱公布的“電子警察”列表發(fā)現(xiàn)，這些設(shè)備分布在全市高速路、快速路、主干道以及部分支次干道，將從正面拍攝車輛的行駛情況，形成執(zhí)法證據(jù)。而這些“電子警察”拍下的違法行為需經(jīng)人工再次審核確認(rèn)后，才能將符合規(guī)定的違法數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，并通過(guò)短信等渠道告知違法行為人或車輛所有人按期接受處罰。
升級(jí)后的“電子警察”抓拍的違法圖片顯示，圖片上不僅能夠清晰看到車牌號(hào)，還能看到駕駛員在駕車過(guò)程中沒有系安全帶的違法行為。
另一組圖片則顯示駕駛員在駕駛時(shí)撥打接聽電話，也被電子眼拍攝了下來(lái)。記者發(fā)現(xiàn)，這些抓拍照片清晰度很高，駕駛員的體貌特征和著裝細(xì)節(jié)均能體現(xiàn)，甚至能清楚看到駕駛員是否佩戴口罩。
按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，依法將被處以50元罰款處罰，在高速公路、城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶的，處50元罰款處罰，并記2分;駕駛時(shí)撥打接聽手持電話或有其他妨礙安全駕駛的違法行為，依法將被處以200元罰款處罰，并記2分。
此外，據(jù)交管部門介紹，目前全市“電子警察”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)不系安全帶、接打查看手機(jī)、闖紅燈、超速、違停、違反禁限行、占用專用車道、外埠車未辦進(jìn)京證、違法鳴笛等20多種違法行為進(jìn)行抓拍。從9月1日起，經(jīng)人工審核后的違法圖片將先后錄入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，違法行為人或車輛所有人也將收到短信等提醒，駕駛員可選擇通過(guò)線上渠道處理，也可以到線下的執(zhí)法站接受處理。
探訪
三環(huán)路半小時(shí)20名司機(jī)用手機(jī)
9月1日下午3時(shí)許，記者站在東三環(huán)北路與姚家園路交叉路口處的過(guò)街天橋上對(duì)東三環(huán)主路上的機(jī)動(dòng)車違法行為進(jìn)行了拍攝與觀察。
在記者拍攝的30分鐘內(nèi)，其中三環(huán)主路北向南方向車流量較大，絕大部分司機(jī)在駕駛中都能夠遵守交通法規(guī);南向北方向由于太陽(yáng)光的照射，前車窗反光，肉眼未能清晰觀察到車內(nèi)情況。
記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，30分鐘內(nèi)約有20位車主手里拿有手機(jī)，其中大部分是在看手機(jī)，少部分貼在耳邊打電話，有近10位司機(jī)或副駕駛位乘客未系安全帶。
記者發(fā)現(xiàn)，一名駕駛黑色奧迪汽車的中年男性左手食指和中指夾著香煙并靠在駕駛盤上，右手拿著手機(jī)貼近耳朵打電話。
此外，或許由于不熟悉道路、依賴導(dǎo)航軟件，還有部分司機(jī)一邊拿著手機(jī)查看、一邊看前路。一輛SUV的司機(jī)反復(fù)多次低頭查看手機(jī)。
除了駕車使用手機(jī)和不按規(guī)定使用安全帶的問題，記者發(fā)現(xiàn)還有不少車主手拿香煙，胳膊伸出窗外，稍有不慎便可能與相鄰車道的車輛發(fā)生碰擦。
值得一提的是，有不少車主看到了站在天橋上的記者手持拍攝，在臨近時(shí)會(huì)立即放下手機(jī)。(記者 趙加琪)
新聞內(nèi)存
駕車小惡習(xí)釀成大惡果
雖然一直以來(lái)“駕車不系安全帶”、“駕車接打查看手機(jī)”等都屬于道路交通安全法規(guī)定的違法行為，但還是有相當(dāng)一部分司機(jī)認(rèn)為這只是個(gè)人的駕駛習(xí)慣，并未真正重視起來(lái)。日前，北京交管部門就披露了這樣兩起事故案例。
2018年4月5日6時(shí)30分，劉某某駕駛“五菱”牌小型面包車(內(nèi)乘溫某某、魏某某等人)由南向北行至房山區(qū)京港澳高速公路進(jìn)京方向30公里300米處時(shí)，車輛左后輪爆胎致使車輛失控，溫某某被甩出后，車輛與隔離護(hù)欄相撞后向左側(cè)翻，造成溫某某死亡，魏某某等受傷，車輛損壞。
民警介紹，當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性力，使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生碰撞，極易造成對(duì)駕乘人員的傷害，甚至將駕乘人拋離座位或拋出車外。據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，即使車速只有20km/h，不系安全帶也會(huì)有致命危險(xiǎn)。如果車速為20km/h時(shí)與前方車輛發(fā)生碰撞，未系安全帶的情況下，頭部受到最大沖擊力為110公斤，系安全帶的情況下，胸部受到的沖擊力為55公斤。如果車輛達(dá)到40km/h，不系安全帶時(shí)兩車相撞的沖擊力，相當(dāng)于從6米高空墜地。
2018年3月26日，在朝陽(yáng)區(qū)首都機(jī)場(chǎng)附近，程某駕駛小客車由西向北行駛時(shí)，適遇榮某某由西向北步行通過(guò)路口，小客車左前側(cè)與榮某某身體接觸，致榮某某倒地受傷，當(dāng)日經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
調(diào)查中民警發(fā)現(xiàn)，程某駕駛機(jī)動(dòng)車撥打接聽手持電話妨礙安全駕駛且駕駛機(jī)動(dòng)車未按照操作規(guī)范安全駕駛，與道路交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系，是事故發(fā)生的全部原因。
交管部門表示，安全帶就是“生命帶”，在汽車發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶能夠?qū)Ⅰ{乘人員束縛在座位上，并通過(guò)緩沖作用吸收大量動(dòng)能，極大減輕駕乘人員在碰撞中的受傷害程度，減少人員傷亡。因此，無(wú)論是開車還是乘車，無(wú)論是在車輛前排還是后排，均應(yīng)正確規(guī)范使用安全帶。
同時(shí)，開車時(shí)要求駕駛員保持注意力集中，如果在駕車過(guò)程中撥打接聽電話，查看信息，刷微博，注意力分散，極易引發(fā)交通事故。(記者 趙加琪 實(shí)習(xí)生 李詩(shī)夢(mèng) 姜凡)
