“雙碳”背景下，新能源汽車發(fā)展一日千里，成為了很多消費(fèi)者的首選。幾乎每家車企都說自己低碳、低能耗，但是一直缺乏權(quán)威的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)和統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
為此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于今年2月正式成立了中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)有限公司，發(fā)布了全球首個(gè)針對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡信息公示平臺(tái)（CPP），以全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源為底層支撐，涵蓋整車、零部件、車用材料等全產(chǎn)業(yè)鏈碳體系數(shù)據(jù)，旨在讓碳排放數(shù)據(jù)透明化，低碳車型凸顯，讓消費(fèi)者能夠真正知道哪一款才是真正低碳、節(jié)能的產(chǎn)品。
6月19日，由中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)有限公司舉辦的“2023年汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評(píng)價(jià)中心年度成果分享會(huì)”在北京成功召開，并基于CPP平臺(tái)公布了首批近1400款車型碳足跡數(shù)據(jù)，其中，傳祺智電新能源E9，以同級(jí)最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV冠軍”，榮獲“2023中國汽車低碳領(lǐng)跑者車型”。
同級(jí)最低能耗，低碳、環(huán)保特性屢獲權(quán)威認(rèn)可
目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)（CPP）已面向政府部門、研究機(jī)構(gòu)及高校、金融機(jī)構(gòu)、媒體等主體應(yīng)用，并對(duì)外公示了23家車企、近1400款車型碳足跡信息。
同時(shí)，為讓消費(fèi)者更清楚地識(shí)別低碳汽車，引導(dǎo)低碳綠色消費(fèi)，基于CPP平臺(tái)中車型碳足跡數(shù)據(jù)分析，識(shí)別低碳車型，將同級(jí)別中碳足跡最低的車型作為“低碳領(lǐng)跑者車型”。
以“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV”級(jí)別為例，在3個(gè)車系共11款不同銷售型號(hào)車型中，傳祺智電新能源E9在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，具有核心專利的機(jī)電耦合系統(tǒng)、彈匣電池和智能能量管理系統(tǒng)，整車碳足跡為246.13克二氧化碳當(dāng)量每千米（gCO2e/km），行業(yè)均值為296.02克二氧化碳當(dāng)量每千米（gCO2e/km），比行業(yè)均值低16.9%。
根據(jù)消耗1度電，碳排放0.272kg的碳排放換算方式，傳祺智電新能源E9每公里整車碳足跡消耗不到1度電，比行業(yè)均值可節(jié)約近20%度電。
細(xì)分到各生命周期階段，傳祺智電新能源E9的動(dòng)力電池碳排放11.57gCO2e/km、整車生產(chǎn)1.17gCO2e/km、維修保養(yǎng)15.29gCO2e/km、燃料生產(chǎn)117.85gCO2e/km、燃料使用階段26.54gCO2e/km，從整車生命周期、動(dòng)力電池、整車生產(chǎn)、維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放量均低于行業(yè)均值，且屬同級(jí)最低，以絕對(duì)實(shí)力脫穎而出，是名副其實(shí)的“低碳領(lǐng)跑者車型”。
傳祺智電新能源E9之所以能榮獲“2023年度低碳領(lǐng)跑者車型”，離不開廣汽傳祺一直以來秉持的“生態(tài)優(yōu)先”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
自5月21日人民大會(huì)堂上市以來，傳祺智電新能源E9便備受矚目，以“寧、勁、智、遠(yuǎn)”差異化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來安心舒適、動(dòng)力充沛、豪華智能、長續(xù)航低能耗的越級(jí)駕乘體驗(yàn)。
（2023年5月21日，傳祺智電新能源E9在北京人民大會(huì)堂舉行上市發(fā)布會(huì)）
值得一提的是，前不久傳祺智電新能源E9還被中國極地研究中心授予“中國南北極考察選用產(chǎn)品”稱號(hào)，并于6月14日隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極，開啟《北極祺跡》極地之旅。
對(duì)此，中國極地研究中心保障部主任陳楠表示，選擇傳祺E9就是因?yàn)槠浒踩?、?qū)動(dòng)、智能、續(xù)航的極致功能，以及低碳、環(huán)保的特性。從傳祺E9身上，能看到中國科技的進(jìn)步、中國智造的發(fā)展，也看到民族品牌的力量。
（傳祺智電新能源E9隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極）
高安全、低能耗，核心“三電”技術(shù)大揭秘
眾所周知，電池、電機(jī)、電控并稱為新能源汽車的核心三部件，三者合稱“三電”技術(shù)。其中，電池作為動(dòng)力來源，可以說是整車中最重要的系統(tǒng)，既是新能源汽車的“心臟”，也是新能源汽車達(dá)到節(jié)能減排目的的主力軍。
為此，傳祺智電新能源E9以中國最強(qiáng)三電技術(shù)為依托，使用廣汽自研的彈匣電池技術(shù)，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，通過納米級(jí)多層包覆與摻雜，將電池能量密度提升15%，熱管理效率提升10%，性能和壽命提升30%以上，且能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域，即便是在極地地區(qū)的苛刻用車條件下，也使用無憂。
（廣汽自研彈匣電池）
值得一提的是，考慮到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車電池安全性的顧慮，傳祺智電新能源E9所搭載的彈匣電池，擁有5層安全防護(hù)，通過了穿刺、擠壓、熱失控等一系列極端挑戰(zhàn)，并且在危險(xiǎn)的“熱擴(kuò)散”情況下，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無明火、冒煙現(xiàn)象，遠(yuǎn)超國標(biāo)熱擴(kuò)散5分鐘不起火要求。
同時(shí)，該彈匣電池還能承受國標(biāo)要求2倍以上擠壓力（超20噸擠壓力），亦無冒煙、起火現(xiàn)象，以更高的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者的智電出行保駕護(hù)航。
此外，傳祺智電新能源E9還秉承著“客戶至上 安全第一”的造車?yán)砟?，?strong>電池居中布局，離門檻更遠(yuǎn)，行車更安全，可有效提升整車碰撞的安全性，且車輛重心居中，底盤操控更好，高速過彎更穩(wěn)，以及同級(jí)獨(dú)有后風(fēng)窗安全氣囊、業(yè)內(nèi)最長3.2m一體式側(cè)氣簾、標(biāo)配一二排氣囊等全系標(biāo)配的360°全方位安全氣囊矩陣，給予用戶足夠的安全感。
得益于核心專利機(jī)電耦合系統(tǒng)，傳祺智電新能源E9具備智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三大模式，面對(duì)高能耗場(chǎng)景優(yōu)先開啟純電模式，進(jìn)行高效能量回收，即使饋電狀態(tài)下，油耗也低至6.05L/100km。
在更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景的WLTC工況下，傳祺智電新能源E9可實(shí)現(xiàn)1032KM的同級(jí)最長綜合續(xù)航，極限工況下1442KM的超長續(xù)航。
且基于傳祺智電新能源E9的14度智能保電技術(shù)，支持快/慢充和3.3kW外放電功能之余，還能實(shí)現(xiàn)車對(duì)車（V2V）充電功能，是名副其實(shí)的“移動(dòng)充電寶”。
“雙碳”時(shí)代，低碳從來不是說說而已。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一份子，廣汽傳祺堅(jiān)持不懈推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，在“XEV+ICV”雙核發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，以傳祺智電新能源E9為先力軍，以更優(yōu)的智電技術(shù)、更高效的服務(wù)體系，全力向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，用實(shí)際行動(dòng)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
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