通篇文章看下來，用燃油思域的價格預(yù)算，去買一臺戰(zhàn)斗力指數(shù)更高的影豹混動，相信很難有年輕家庭能拒絕這樣的誘惑。所以，再來看文章開頭拋出來的這個問題，相較于同價位的燃油思域，影豹混動是否值得購買？或許此時此刻你的心里已經(jīng)有答案了。
伴隨著近些年來混合動力汽車地位的不斷提升，作為家用最好技術(shù)選擇的混動車型，越來越成為當(dāng)下年輕家庭購車時的第一選擇。尤其是擁有低成本出行、無續(xù)航焦慮（不用外接充電），安全系數(shù)更高、駕駛體驗(yàn)無限接近電車等優(yōu)勢的油電混車型，成為當(dāng)下車市的香餑餑。
最近在論壇上看到有車友發(fā)出的購車疑問：落地14萬多，不超15萬，想買一臺運(yùn)動風(fēng)格濃郁的A級轎車。當(dāng)?shù)?S店終端優(yōu)惠后，這個預(yù)算差不多能買到頂配的混動影豹，也能入手思域1.5T高配，但有點(diǎn)夠不著思域混動版，所以現(xiàn)在比較糾結(jié)，到底選擇誰更合適？
接下來，小編就來深入淺出的分析一下，看看落地14萬多的情況下，買哪款更香？
靜態(tài)PK，影豹混動融合運(yùn)動和家用
咱們先來做個靜態(tài)對比。
影豹混動在突出整車運(yùn)動感的基礎(chǔ)上，加入了家用元素，得以覆蓋更廣的年齡段。比如說以戰(zhàn)斗機(jī)為靈感的外觀設(shè)計，寬體低趴、溜背、雙邊四出的排氣，再加上高挑電臀、刃影折線側(cè)面等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，依然在時刻提醒我們這臺車的運(yùn)動屬性。
開著這臺影豹混動出去，回頭率依然不低。
然而，相較于十代思域激進(jìn)、運(yùn)動的外觀，這一代思域采用了全新設(shè)計語言，整體稍顯“內(nèi)斂”，被賦予了更多家用的屬性。直觀表現(xiàn)在整車爽快簡潔的風(fēng)格，全新分體式進(jìn)氣格柵搭配壓低的機(jī)艙蓋，雖沒有了十代思域張揚(yáng)，但狹長深邃的大燈、貫穿式腰線、雙L性組合尾燈等設(shè)計，符合當(dāng)代主流審美。
再來看看兩款車的內(nèi)飾，兩款車則是不同路線和風(fēng)格的代表。
影豹混動的內(nèi)飾關(guān)鍵詞則是“精致”、“時尚”，尤其全新的藍(lán)白配色給人一股居家風(fēng)，搭配大面積的皮質(zhì)材料，更顯素雅和質(zhì)感。再加上座椅舒適度很不錯，軟性填充物的彈性很好，而且打孔真皮的設(shè)計也有很好的透氣性。燃油思域采用的是經(jīng)典的T字型的布局，屬于典型的日系居家風(fēng)，雖說簡約和傳統(tǒng)了一些，但實(shí)用、上手容易是不可忽視的優(yōu)勢點(diǎn)。
對于當(dāng)代年輕人喜歡的智能、科技配置，兩款車準(zhǔn)備的都很充分。
影豹混動以官方指導(dǎo)價14.8萬元的J20·智能混動版為例，L2級智能輔助駕駛沒有缺席，雙10.25英寸大聯(lián)屏配合ADiGO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線OTA升級，并擁有面部識別、語音助手等實(shí)用功能。
此外，上述價格的影豹混動后排比上述價格的燃油思域多出一個USB接口，并且支持CarPlay、CarLife以及華為的Hicar系統(tǒng)，帶來的體驗(yàn)要更豐富些。而廠商指導(dǎo)價14.49萬元的思域1.5T勁動·C位客特別版給到了Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2級智能輔助駕駛，再加上9英寸的中控屏以及Honda Connect的軟硬件加持，帶來不錯的體驗(yàn)。
與此同時，影豹混動舍得下本兒也是不得不提到的一點(diǎn)，這是廣大自主品牌車型的一貫優(yōu)勢。直觀來看，影豹混動的內(nèi)飾用了大量的軟包材料，碳纖維紋理飾板以及飛機(jī)式擋把也沒缺席，再加上視覺效果突出的，不得不說這些是燃油思域給不了的。
動態(tài)對決，影豹混動“魚和熊掌兼得”
看了靜態(tài)PK之后，再來看看兩款車的動態(tài)表現(xiàn)。
如果你平時的用車場景不局限于擁擠的城區(qū)道路，經(jīng)常要在高速公路上跑一跑，那影豹混動和燃油思域都能滿足動力需求。
但如果70%以上的用車場景為城區(qū)道路的話，影豹混動的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了，不少汽車垂直媒體測試該車的0-60km/h加速時間為3.4秒左右，更能輕松應(yīng)付每一天的城市道路通勤。
據(jù)悉，影豹混動搭載了廣汽傳祺自研的GMC2.0混動系統(tǒng)，主要由2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)+驅(qū)動電機(jī)+機(jī)電耦合系統(tǒng)組成，發(fā)動機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩180N·m；電動機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合輸出功率為175kW，起步快人一等，更高效、能耗更低。而燃油版思域搭載的是本田經(jīng)典的“地球夢”系列1.5T發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，從參數(shù)來看，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，在同級1.5T發(fā)動機(jī)中屬于較高的水平。
思域的駕駛感受相信不少小伙伴都很熟悉，這套燃油動力總成輸出范圍蠻廣的，中后段動力儲備也不錯，雖然CVT變速箱在加速性能方面不如AT或雙離合來的直接，但好在動力輸出平順，能夠在運(yùn)動和家用中取得平衡。
再來看影豹混動，由于鉅浪混動2.0搭載的是2擋DHT變速器，在多出一個擋位且擁有多模式驅(qū)動的情況下，影豹混動在加速過程中，變速箱能降擋，讓發(fā)動機(jī)積極發(fā)力，再加上134kW的驅(qū)動電機(jī)幫助，能帶來不同于傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗(yàn)。
影豹混動、思域燃油兩款車都是運(yùn)動轎車的代表，動力部分表現(xiàn)都不錯，消費(fèi)者要根據(jù)自己的用車場景來做決定。相較于同價位的燃油思域，對于更追求舒適和省油的年輕家庭而言，作為動力、油耗和續(xù)航都是油電混中標(biāo)桿的影豹混動版會更適合新生代家庭。當(dāng)然，對于追求駕駛樂趣與操控性能的消費(fèi)者，思域燃油顯然會是更佳的選擇。
燃油經(jīng)濟(jì)性比拼，影豹超低油耗無里程焦慮
除了年輕人喜聞樂見的暢快駕駛體驗(yàn)外，兩款車的燃油經(jīng)濟(jì)性也值得一提。
首先來看影豹混動，由于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)加持，通過深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進(jìn)技術(shù)，它的最高熱效率能達(dá)到42.1%。與此同時，配合上2擋專用混動變速器，能夠做到高效率和高性能的兼顧，實(shí)現(xiàn)諸多汽車媒體實(shí)測出來的4.5L/100km左右低油耗，已經(jīng)非常接近官方所給出的4.33L/100km，真正實(shí)現(xiàn)媲美電動車的駕駛快感，而沒有里程焦慮。
再來看看思域，鑒于日系車本身就有油耗低的傳統(tǒng)，而這臺“地球夢”系列1.5T發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、i-VTEC、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、高壓縮比、輕量化氣缸等技術(shù)，提高了發(fā)動機(jī)的工作效率，進(jìn)而提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。從多家垂直網(wǎng)站車友論壇來看，平時不激烈駕駛的話，燃油思域的百公里油耗能控制在7L左右。
簡單總結(jié)，影豹混動得益于雙擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的油電混動系統(tǒng)，在一系列黑科技的加持下，能夠得到暢快的加速體驗(yàn)，并且出行成本也是肉眼可見的低。而燃油思域的動力總成相當(dāng)成熟，動力輸出、可靠性和耐用性都經(jīng)受住了龐大用戶的考驗(yàn)，如果溫柔駕駛的話，百公里油耗也不高。
結(jié)語：
簡單總結(jié)，燃油思域和影豹混動的產(chǎn)品思路有英雄所見略同之處，融合運(yùn)動和家用，以俘獲更廣的消費(fèi)群體。畢竟，用燃油思域的價格預(yù)算，去買一臺戰(zhàn)斗力指數(shù)更高的影豹混動，相信很難有年輕家庭能拒絕這樣的誘惑。影豹混動更為厲害的地方，在于更懂國人的喜好和需求，在用料、配置、科技、智能和安全層面做到了讓人很難拒絕的性價比。特別是12.80-14.80萬元的價格，新增8萬3年0息政策，讓年輕人購車門檻更低、用車壓力更小，對于年輕家庭而言會是個不錯的新選擇。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車情報
原標(biāo)題：《深度解析影豹混動，相較于同價位的燃油思域，它值得購買嗎？》
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