作為兼顧家用代步和商務接待的重要競爭市場,高端豪華轎車已成為消費升級環(huán)境下的主旋律,即便在下行市場的沖擊下,依舊難以抵擋其飛速上升之勢。因此,環(huán)球汽車網(wǎng)第六屆“一諾杯”年度車型圍繞高品質(zhì)家轎,聚焦用戶需求,秉承“車者一諾,豈止千金”的宗旨,集年度重磅之力,為用戶提供最具價值之選。
針對高品質(zhì)家轎市場需求,環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度高端轎車將限定35萬左右的車型,以高顏值、大空間、多功能、優(yōu)品質(zhì)、強動力、好操控的需求為核心,為用戶剖析價值之選?,F(xiàn)有比亞迪漢、特斯拉Model 3、一汽奧迪A4L、華晨寶馬3系、北京奔馳C級、ZEEKR 001五款車型脫穎而出,進入本次終極票選。
為了更直觀的數(shù)據(jù)對比,本次評選選擇了近一年上市的新車型,分別為售價32.98萬元的比亞迪漢EV 610km四驅(qū)千山翠限量版(以下簡稱:比亞迪漢)、售價34.99萬元的特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版(以下簡稱:特斯拉Model 3)、售價34.38萬元的奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型(以下簡稱奧迪A4L)、售價34.99萬元的寶馬3系325Li M運動套裝長軸距版(以下簡稱:寶馬3系)、售價35.35萬元的奔馳C260L運動版(以下簡稱:奔馳C級)、售價34.9萬元的ZEEKR 001超長續(xù)航雙電機ME版(以下簡稱:ZEEKR 001)。
35萬級的家轎作為高品質(zhì)的代表,面子和里子都要拿下,而高顏值便是極大的加分項。其中,漢千山翠通身翠綠,猶如一塊晶瑩的寶石,搭配Dragon Face運動熏黑前臉、貫穿式中國結(jié)LED尾燈,以及流暢的車身線條,頗具中國古典高貴感。
比亞迪·漢
作為長期霸榜的車型,Model 3的顏值也不容小覷,流暢簡潔的車身線條,外加隱藏式門把手,整體看起來干凈利落。熏黑處理的車窗邊框,與下方多輻式的輪輞呼應,更顯動感。
特斯拉Model 3
三根全新腰際線勾勒的奧迪A4L,讓車身頗具幾何立體感,再加上霸道十足的寬闊進氣格柵、高清矩陣式LED 大燈和刀鋒狀外形設計,讓整車氣場更為強大,透露出濃濃的商務氣息。
奧迪A4L
新寶馬3系推陳出新,在經(jīng)典設計中融入新的元素,新增全新星幕格柵,外加更具辨識度的M運動套裝設計,讓整車散發(fā)著引人側(cè)目的精銳動感氣息,更顯運動氣質(zhì)的干練風范。
寶馬3系
身為奔馳的銷量支柱,奔馳C級的外觀延續(xù)了S級的設計靈感,奔馳C級配備的全新夜幕星河格柵猶如星辰大海,看起來非常年輕時尚;而全新的輪轂設計,再加上設計師精心雕琢的超低風阻系數(shù),讓整車營造出蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。
奔馳C260L
同為自主品牌的力作,與比亞迪漢的中國式高級感相比,ZEEKR 001則顯得優(yōu)雅又凌厲,低趴身軀、寬體車身,游弋于城市與郊外,動靜之間頗有轎跑的味道。
ZEEKR 001
作為高品質(zhì)家轎的決賽選手,強勁動力是他們的必殺技!漢搭載交流永磁同步電機,擁有380kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速僅需3.9s。同樣進入3秒梯隊的還有Model 3,其采用雙電機全輪驅(qū)動,擁有261km/h的最高時速和3.3s的零百加速成績,實在令人驚嘆。ZEEKR 001搭載與漢同樣的前后永磁/同步雙電機,擁有400kW最大功率與768N·m的最大扭矩,3.8s的零百加速也略勝于漢,不過比起Model 3還有一定的進步空間。與“速度就是激情”的純電車型相比,新寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級的7.9s、8.2s、7.7s零百加速表現(xiàn)則顯得更為中規(guī)中矩。
誰說高品質(zhì)就不能“經(jīng)濟”?作為純電車型,漢、Model 3、ZEEKR 001的續(xù)航均突破600km大關,Model 3更是達到675km,遠遠高于漢的610km和ZEEKR 001的616km,從百公里耗電量來看,Model 3和漢極為接近,展現(xiàn)出強勁的技術實力,而ZEEKR 001的17.5kWh/100km在此拉開差距。在燃油車的比拼中,BBA三個百年車企雄厚的技術底蘊下,油耗表現(xiàn)差別并不大,不過在新能源為主的新市場競爭中,三個老牌車企仍需加快步伐。
三十萬級家轎,舒適度必須拿捏!漢擁有高檔一體式運動座椅,外加HiFi級定制丹拿音響,更有智能健康生態(tài)艙,搭配智能香氛,小資情調(diào)一整個拉滿;Model 3擁有定制音響系統(tǒng)及高級座椅,外加豪華敞亮的全景玻璃車頂,天空和星辰一覽無余;奧迪A4L擁有先進的空氣聲學技術,安逸的座艙搭配B&O高級3D音響,帶來絕佳的音樂盛宴;寶馬3系座墊與背靠均進行了加厚處理,并帶有舒適頭枕,再加上高級三區(qū)自動空調(diào),旅途的勞累將被大大減輕;奔馳C級整車配備降噪組件,讓用戶在旅途中也能感受靜謐,而車內(nèi)傳感器還能實時監(jiān)測車內(nèi)外空氣,增強型濾芯搭配香氛系統(tǒng),呼吸間盡享愉悅;ZEEKR 001的內(nèi)部配備NAPPA頭層真皮座椅、Microfiber超纖絨頂棚、Alcantara翻毛皮工藝,每一道精致的縫線,都盡顯其非凡格調(diào)。
比亞迪·漢
特斯拉Model 3
ZEEKR 001
產(chǎn)品好不好,用了才知道。在此,環(huán)球汽車網(wǎng)搜集全網(wǎng)真實用戶反饋,以口碑、投訴為基,結(jié)合銷量進行綜合對比。其中,已完成燃油車禁售的比亞迪,旗艦車型漢截至11月累計銷售243973臺,以極高的增速斬獲細分市場銷冠,車質(zhì)網(wǎng)年投訴為205起,占銷量的0.084%;Model 3則以235728臺銷量拿下第二的好成績,車質(zhì)網(wǎng)年投訴為66起,占銷量的0.027%;同為電車的ZEEKR 001,截至11月累計銷量為60604臺,似乎顯得沒有那么耀眼,車質(zhì)網(wǎng)年投訴207起,占銷量的0.34%,為三款純電車型最高。
對比新能源車銷量,奧迪A4L的135166臺、寶馬3系的130519臺、奔馳C級的117459臺可謂差強人意,在價格相近的情況下銷量僅有漢的一半,這也進一步佐證了市場大趨勢。投訴方面,奧迪A4L車質(zhì)網(wǎng)年投訴為174起,占銷量的0.128%;寶馬3系車質(zhì)網(wǎng)年投訴為389起,占比0.298%;奔馳C級車質(zhì)網(wǎng)年投訴為177起,占比0.15%,依舊不及漢和Model 3。
正所謂家轎可頂半邊天,對于真正高質(zhì)量的產(chǎn)品而言,顏值、動力、性能等核心產(chǎn)品點缺一不可,如何搭配產(chǎn)品配置,提升產(chǎn)品綜合實力,成為亙古不變的話題。綜合入圍車型來看,比亞迪·漢、特斯拉Model 3、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級、ZEEKR 001共六款車型大相徑庭、各有千秋,強勢入圍環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度35萬級轎車。作為“一諾杯”大眾評委的你來說,心中是否已有抉擇,請在下方投票區(qū),為你心中的年度最強35萬級轎車之選投上珍貴的一票!最終評選結(jié)果將于1月11日舉辦的第六屆“一諾杯”2022年度車頒獎盛典上全網(wǎng)揭曉,期待與您共襄盛舉!
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。