7月29日早上七點(diǎn),一列火車從隴海線拓石至石家灘區(qū)間緩緩駛過,頓時(shí)歡呼雀躍聲響徹山谷,中鐵七局24小時(shí)晝夜鏖戰(zhàn),搶通了隴海鐵路。
聞訊而動 吹響搶險(xiǎn)集結(jié)號
近日連續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致隴海線上行K1319+855拓石至石家灘區(qū)間線路右側(cè)邊坡出現(xiàn)滑塌,造成線路行車被迫中斷,7月28日上午,中國鐵路局西安局寶雞工務(wù)段發(fā)出緊急通知,需組織人員緊急搶險(xiǎn)。
“汛情就是命令,險(xiǎn)情就是戰(zhàn)場”。中鐵七局在接到搶險(xiǎn)救援通知后,快速行動,第一時(shí)間啟動應(yīng)急預(yù)案,組織隧道分公司、虢磻路(S306)良兩項(xiàng)目部等在寶單位共計(jì)約160余人、4臺挖掘機(jī)及搶險(xiǎn)物資設(shè)備,趕赴現(xiàn)場,開展搶險(xiǎn)工作。一場與時(shí)間賽跑、與責(zé)任并肩的交通運(yùn)輸搶險(xiǎn)救災(zāi)攻堅(jiān)戰(zhàn),就此打響了。
全力以赴 彰顯央企擔(dān)當(dāng)
隴海鐵路拓石至石家灘段陡坡深溝密布,此次受損段整體塌方量約2000立方米,連續(xù)降雨導(dǎo)致?lián)岆U(xiǎn)難度再次加大。到遠(yuǎn)離城市的區(qū)間搶險(xiǎn),要走崎嶇蜿蜒泥濘的山路,搶險(xiǎn)隊(duì)伍帶著挖掘機(jī),抵達(dá)災(zāi)害點(diǎn)附近,挖出一條長200米、寬3米的搶險(xiǎn)便道,并搬運(yùn)片石約120方,同時(shí),搶險(xiǎn)隊(duì)為路基加固鋼軌10余根。現(xiàn)場清淤泥、扛沙袋等搶險(xiǎn)工作緊張有序地進(jìn)行。“不能退縮!連夜搶修!29日務(wù)必達(dá)到通車條件。”一聲號令,沒有什么豪言壯語,沒有什么表功利心,在黨旗的指引下,搶險(xiǎn)沖鋒號角已經(jīng)吹響。160余名職民工扛著沙袋,拿起鐵鍬,披星戴月,就這樣,一直干到清晨七點(diǎn)。沒有人后退,也沒有人停下。黨員干部更是沖鋒在前,鮮紅的黨旗始終高高飄揚(yáng)。盡管拖著疲憊的身體,沉重的腳步,可大家的眼神,都很堅(jiān)定,所有的人都知道“鐵軍精神”的目標(biāo)和使命。
晝夜鏖戰(zhàn) 誓保鐵路開通
惟其艱險(xiǎn),才更顯勇毅,惟其前行,才彌足珍貴。7月29日早上七點(diǎn),火車鳴笛的聲音再次響起,猶如奏響的凱歌,隴海線上行拓石至石家灘區(qū)間終于通了。
重任在肩,搶險(xiǎn)隊(duì)到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場后未做停歇,便分成兩班,二十四小時(shí)不間斷搶修,累了就躺在石渣上稍作歇息,餓了就吃口面包雞蛋簡單對付。鐵路邊坡垮塌部分因地面濕滑,機(jī)械設(shè)備受限,搶險(xiǎn)人員只能人工搬運(yùn),填筑編織袋和碎石。大雨過后的晴天,氣溫升高,雨水蒸發(fā),悶熱難耐。搶險(xiǎn)隊(duì)員頂著濕熱連續(xù)工作,爭分奪秒,始終保持高度的責(zé)任感和使命感,充分發(fā)揚(yáng)了“開路先鋒”精神,全力以赴確保拓石至石家灘區(qū)間安全暢通。7月29日7時(shí),經(jīng)過近24個(gè)小時(shí)的晝夜鏖戰(zhàn),現(xiàn)場險(xiǎn)情處理完畢,線路恢復(fù)正常。
“我是黨員,我先上!”
“我是團(tuán)員,我報(bào)名!”
他們爭分奪秒,與時(shí)間賽跑,他們有的手套磨破了好幾雙,身上的衣服都是汗水,常常潮濕的貼在身上。大家卻從不叫苦叫累,他們用自己的堅(jiān)持和毅力書寫了“中鐵人”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),展現(xiàn)共產(chǎn)黨人迎難而上,向難而行的無畏精神。在24小時(shí)內(nèi)高效完成全部搶險(xiǎn)任務(wù),展示了七局力量,高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的打贏了這場搶險(xiǎn)救災(zāi)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
隴海線是中國境內(nèi)一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,年運(yùn)煤量將近7000萬噸,對陜煤外運(yùn)、減輕京廣線、京滬線壓力具有重要意義,是中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫,是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。(通訊員:李浩浩)
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