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探秘奇瑞捷豹路虎工廠全鋁車身車間 環(huán)球熱聞

2023-04-17 10:24:37來源:選車網(wǎng)  

為什么都說全鋁車身好,卻很少有車企使用?

不是不想用,而是實力不允許。

一方面,成本太高,普通汽車沒法覆蓋。況且,其優(yōu)勢隱藏較深,不像大空間、電子配置來得直接。其優(yōu)勢,例如輕量化、省油、操控好等,往往只有駕駛經(jīng)驗豐富,開過很多車的駕駛者才能明白。


(資料圖)

另一方面,技術(shù)壁壘高。鋁合金在沖壓、焊接等過程,面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。在全球范圍內(nèi),技術(shù)成熟、能大規(guī)模穩(wěn)定生產(chǎn)的企業(yè),少之又少。不過,少,不代表沒有。奇瑞捷豹路虎,就是打造全鋁車身的高手。

2016年4月,奇瑞捷豹路虎率建立起國內(nèi)首家專制全鋁車身車間,成為國內(nèi)汽車制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。經(jīng)過多年發(fā)展,該車間代表了國內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù),有力推動國內(nèi)汽車制造業(yè)輕量化、智能化技術(shù)的發(fā)展進步。

航空級鉚接工藝 解決焊接難題

鋁合金材料,出了名的不好焊接。簡單來說,焊接鋁合金容易造成焊渣、焊接不良,同時也容易變形。而汽車要求精度極高,所以全鋁車身的工藝難點,焊接絕對排在前面。為了把一個鋁合金零部件焊接成一臺鋁制白車身,往往需要使用包括MIG焊、遠程激光焊等在內(nèi)的十多種連接工藝,工藝復(fù)雜度極度復(fù)雜,成本隨之提高。

奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù),是迄今為止業(yè)內(nèi)公認的、連接強度最高,也最先進的航空級車身鋁材連接工藝,加之鉚接膠合技術(shù)配合,解決了鋁合金連接難題。

先進工藝帶來的提升,是顯而易見的。在強度方面,自沖鉚接的強度比單純鉚接大2-3倍,大幅增加了車身強度,同時為車身提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性能。此外,由于沒有焊接,可以保證高抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力,對汽車的NVH提升明顯。

高水平的工藝,還需頂級制造設(shè)備配合。該車間占地48420平方米,共有344臺機器人,其中266臺自沖鉚接機器人。這些機器人來自全球頂級供應(yīng)商,包括ABB公司的機器手臂、英國Henrob公司提供的供釘系統(tǒng)及鉚槍,以及德國SCA公司的涂膠系統(tǒng),實現(xiàn)高度自動化,生產(chǎn)出的車身有巨大優(yōu)勢。

全鋁車身優(yōu)勢明

那么,這些優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪呢?主要是在輕量化、操控、經(jīng)濟性、安全等方面。

首先就是輕量化,以主力車型捷豹XFL、捷豹XEL為例,其車身高達75%的鋁合金使用率,讓整車比同等結(jié)構(gòu)鋼車身減重20%-45%,空出的重量和空間,可搭載更多復(fù)雜科技。

在操控方面,兩車可實現(xiàn)更有操控感的前后比重設(shè)計,加速強,操控靈敏,轉(zhuǎn)向也更加精準,將捷豹與生俱來的豪華感和運動感,展現(xiàn)地淋漓盡致。

安全方面同樣得到加強。由于焊接極為牢固,所以車身強度高,防撞性能強,可以更好保護車內(nèi)成員安全。

帶領(lǐng)中國全鋁車身供應(yīng)鏈向上走

全鋁車身對車輛的提升,是全方位的。目前,越來越多車企開始采用全鋁車身??梢?,奇瑞捷豹路虎用鋁車身實現(xiàn)輕量化,促進的是整個行業(yè)上下游的發(fā)展。須知,在中國市場,隨著奇瑞捷豹路虎成長起來的還有以諾貝麗斯、Henrob、SIKA為代表相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商。

此外,奇瑞捷豹路虎和其上下游供應(yīng)鏈,還培養(yǎng)出大量的輕量化技術(shù)人才,以及數(shù)百家能應(yīng)對全鋁車身售后問題的經(jīng)銷商和服務(wù)商。

汽車制造業(yè)環(huán)環(huán)相扣,可以說,中國汽車工業(yè)向智能制造發(fā)起轉(zhuǎn)型和沖擊,有奇瑞捷豹路虎一份功勞。

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