科技變革時(shí)代下，藏在輪胎背后的革命與火花

2023-04-07 07:54:55來源：新京報(bào)

四月清和雨乍晴，正適合形容上海街頭景色。

沾滿晨露的白玉蘭如凝脂掛在枝頭，道路上不時(shí)開過幾輛轎車，輪胎在柏油路上壓出幾道水痕。

(資料圖片僅供參考)

在上海這座自然與科技早已融為一體的城市，多位汽車、輪胎行業(yè)的大咖正聚集在圓桌沙龍上，一場圍繞輪胎創(chuàng)新制造與渠道升級(jí)的討論正在大廈中熱切展開。

新能源浪潮滾滾而來，車輛的定義在新一輪科技革命之下早已被改寫，而輪胎也因?yàn)榇钶d著“新型計(jì)算機(jī)”而被賦予了更多期望與需求。節(jié)油、舒適、操控、耐磨......消費(fèi)者對(duì)于輪胎的期待不一而足。然而對(duì)于傳統(tǒng)輪胎廠來說，獲取一線消費(fèi)者的細(xì)分需求需要付出高昂的搜集信息成本，一個(gè)能搭建C2M橋梁的信息繼承者的出現(xiàn)迫在眉睫。

在細(xì)分市場不斷分化之時(shí)，輪胎消費(fèi)的“盤子”也在擴(kuò)大，下沉市場成為了新戰(zhàn)場。

輪胎行業(yè)已來到制造與渠道創(chuàng)新升級(jí)新階段。在這場圓桌沙龍上，途虎養(yǎng)車聯(lián)合T V萊茵、輪胎協(xié)會(huì)和中汽研代表與德國馬牌、固特異、鄧祿普、錦湖、優(yōu)科豪馬、浦林成山、雙錢、雙星等數(shù)十家國內(nèi)外知名輪胎品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人，就此展開討論，探討“輪胎生態(tài)鏈智慧升級(jí)方案”。

大浪淘金輪胎市場遇挑戰(zhàn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去的一年，我國汽車銷量達(dá)到2686.4萬輛，其中，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷量超過680萬輛，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。更為可喜的是，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年我國新能源汽車銷量有望超過900萬輛。

如果從更為縱深的邏輯來看，新能源車已然不僅是一種具備新型燃料的汽車，而且也代表了一種新型造車邏輯與車輛定義?？梢哉f，新能源車不僅為中國帶來了在國際市場中彎道超車與老牌燃油車國家比拼的機(jī)會(huì)，也讓汽車變成了“帶著四個(gè)輪胎的計(jì)算機(jī)”。

更進(jìn)一步來說，隨著汽車市場大爆發(fā)，新能源車向著成為計(jì)算機(jī)的路上不斷飛馳，承載著這臺(tái)“計(jì)算機(jī)”的輪胎市場似乎也應(yīng)當(dāng)與黑科技緊密結(jié)合，迎來新一輪變革與紅利期。

在上述圓桌沙龍環(huán)節(jié)，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長史一鋒就分享了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，新能源汽車高速發(fā)展給輪胎行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了寶貴機(jī)遇。

在他看來，從消費(fèi)者的角度，新能源汽車的發(fā)展對(duì)輪胎性能和質(zhì)量提出了更高的要求，比如節(jié)油性、舒適性、操控性、耐磨性等，輪胎企業(yè)會(huì)相應(yīng)加大研發(fā)投入力度，讓輪胎的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性指標(biāo)都有顯著提升。

而從主機(jī)廠與輪胎廠的角度來說，新能源車智能化發(fā)展特征，也催生輪胎能否創(chuàng)新成為智能互聯(lián)系統(tǒng)的一部分，及時(shí)反饋駕駛員駕駛習(xí)慣、路況變化等信息，輪胎產(chǎn)品能夠創(chuàng)造出更大的價(jià)值空間。

不過輪胎企業(yè)操盤手如今仍要面臨“大浪淘金”的局面。潛藏在行業(yè)機(jī)遇之中的，也有不少挑戰(zhàn)。

近年來，國內(nèi)市場輪胎品牌眾多、花紋型號(hào)多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時(shí)極其注重個(gè)性化，不同消費(fèi)者對(duì)輪胎的偏好度不盡相同。

史一鋒就舉例說，針對(duì)年輕化車主中個(gè)性化需求強(qiáng)勁，對(duì)輪胎的需求不一，比如有人偏好堅(jiān)固性，有人注重耐磨性，抑或靜音性，如何幫助輪胎企業(yè)高效地收集到這些用戶需求，提供及時(shí)服務(wù)讓消費(fèi)者認(rèn)可技術(shù)，并最終形成品牌忠誠，這是一項(xiàng)需要長期堅(jiān)持的大工程，很難一蹴而就。

“國內(nèi)汽車駕乘人員對(duì)汽車和輪胎的認(rèn)識(shí)在不斷提高，想法和問題也會(huì)越來越多，輪胎企業(yè)和終端服務(wù)商的工作需要做的更深更細(xì)”，史一鋒表示。

輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證搭建“鵲橋”

作為汽車上最為關(guān)鍵的零部件之一，輪胎直接決定著車輛行駛是否安全，對(duì)剎車安全、節(jié)油、靜音、避震、操控、堅(jiān)固也有著至關(guān)重要的影響。

就在消費(fèi)者不知如何選擇心儀輪胎，而輪胎廠未必能第一時(shí)間了解到消費(fèi)者需求之時(shí)，一份份認(rèn)證結(jié)果為消費(fèi)者與輪胎廠之間的雙向奔赴搭建了“鵲橋”。

在3月末，10家中外輪胎品牌旗下的15款產(chǎn)品拿到了屬于自己的輪胎性能China-mark(中國標(biāo)識(shí))認(rèn)證證書。這是T V萊茵聯(lián)合途虎養(yǎng)車推出輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證體系以來，最新階段性成果。

輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證體系是基于途虎養(yǎng)車對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化需求的洞察，結(jié)合T V萊茵在輪胎測試認(rèn)證領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋消費(fèi)者最關(guān)注的六項(xiàng)性能，以標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)細(xì)則，建立各項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，從不同維度客觀公正地測試輪胎性能。

隨著新一批次認(rèn)證輪胎頒布，輪胎科技創(chuàng)新之路也在消費(fèi)者面前顯露。

“我們根據(jù)電動(dòng)車主的需求，專門研發(fā)了針對(duì)新能源車主的全新產(chǎn)品線固特異e銳乘，可以帶來強(qiáng)勁抓地力，助力電動(dòng)車敏銳起停，提升駕駛感受；同時(shí)升級(jí)隔音層材料，顯著降噪，舒適靜音?！惫烫禺愔袊鴧^(qū)業(yè)務(wù)拓展與戰(zhàn)略渠道負(fù)責(zé)人楊健介紹到。

德國馬牌也推出專門為電動(dòng)車研發(fā)的輪胎eContact，集合承重力、磨耗、靜音、自修補(bǔ)等功能?！皩?duì)電動(dòng)車而言，為什么自修補(bǔ)技術(shù)那么重要？因?yàn)闆]有備胎，這時(shí)候更要自修補(bǔ)技術(shù)幫車主把突發(fā)情況掃除掉。另外是靜音，電動(dòng)車因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)的噪音，所以風(fēng)噪胎噪特別明顯，德國馬牌的靜音棉最高可以降低9分貝的噪音。我們?cè)谧鲋袊喬r(shí)，一直在研究中國消費(fèi)者究竟喜歡怎么樣的輪胎?！钡聡R牌輪胎中國區(qū)市場總監(jiān)王迪說。

顯然，這正是制定輪胎行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值所在。

正如途虎養(yǎng)車總裁胡曉東所言，作為國內(nèi)首個(gè)面向消費(fèi)者的專業(yè)輪胎性能認(rèn)證，該體系將服務(wù)于消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)選擇，讓消費(fèi)者購買更放心、更省心，使輪胎服務(wù)更標(biāo)準(zhǔn)、更匹配。

一手抓C2M一手抓下沉市場

競爭之勢愈演愈烈，國內(nèi)外輪胎品牌如何突圍？而對(duì)于國產(chǎn)品牌而言，進(jìn)入存量競爭的新常態(tài)下，能否借助中國獨(dú)有的新能源之風(fēng)在銷量與利潤上更進(jìn)一步，乃至進(jìn)行行業(yè)整合？

而要乘著新能源的東風(fēng)，就不能只是停留在新能源輪胎的零售層面，還要圍繞整個(gè)新能源售后服務(wù)做更具有深度的戰(zhàn)略布局。

C2M就是新能源全方位布局的抓手之一。C2M意味著用戶直連制造，它是一種新型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的商業(yè)模式。

簡單來說，就是將消費(fèi)者和工廠直接連接在一起，消費(fèi)者有什么訂單要求，供應(yīng)商就有怎樣的生產(chǎn)供需，最終生產(chǎn)出個(gè)性化產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)定制。

“中國市場車型多、輪胎規(guī)格多，用戶需求特別復(fù)雜，對(duì)于廠商來講，要集中發(fā)掘某一個(gè)需求點(diǎn)非常困難；而途虎平臺(tái)有豐富的消費(fèi)者畫像，借助平臺(tái)能力把整個(gè)消費(fèi)者需求匯集起來，統(tǒng)一到工廠做大規(guī)模的定制，極大提升了生產(chǎn)排產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)的效率。”雙星品牌支持部總監(jiān)張瑞海說。

談及個(gè)性化，就不得不提及，輪胎市場如今一方面在不斷精細(xì)化地出現(xiàn)更多細(xì)分市場，另一方面也在不斷擴(kuò)張。如今，下沉市場也成為了一種新的個(gè)性化與需求。在蒼茫中國大地上，如何打開下沉市場從而獲得更多用戶，是企業(yè)極為關(guān)切的話題。

對(duì)于錦湖替換市場總經(jīng)理沈旭來說，輪胎企業(yè)真正沉下去，需要專屬供應(yīng)鏈體系、有利潤保障的產(chǎn)品以及完善售后服務(wù)體系，同時(shí)還需要兼顧投資回報(bào)問題。而鄧祿普零售渠道部總監(jiān)孫世浩則認(rèn)為，單靠某一個(gè)廠商的力量很難沉下去，需要有整合能力的綜合性平臺(tái)，如途虎一起互相借力，方能服務(wù)好下沉市場用戶。

早在2022年6月，途虎就發(fā)布了“千縣發(fā)展計(jì)劃”，旨在進(jìn)軍下沉市場。隨后不久，途虎養(yǎng)車再次宣布推出“5000萬下沉市場專項(xiàng)推廣資金”，計(jì)劃將幫助汽服老板在下沉市場能更加輕松做好店。

一面是新能源浪潮帶來的更多細(xì)分市場，一面是下沉縣城市場；一手是C2M，一手是下沉。在汽車銷量猛增的浪潮之下，途虎養(yǎng)車正在重塑輪胎行業(yè)價(jià)值鏈，為行業(yè)發(fā)展蹚出了一條新路。

文/林子編輯/岳彩周校對(duì)/劉軍

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