“2020年在蔚來最為危難的時候,差點就掛掉了。”“非常感謝安徽、合肥對公司的雪中送炭。”5月30日,在第四屆全國青年企業(yè)家峰會上,蔚來汽車(NYSE:NIO)創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌透露一年來,公司的危急時刻。
不過,近些年來,李斌通過個人和易車網(wǎng),在汽車制造領(lǐng)域布局和投資了“蔚來汽車”、“車和家”;在汽車交易方面投資了電動邦、看車網(wǎng)、精真估、優(yōu)信拍等;在后市場領(lǐng)域投資了大師保養(yǎng)、寬途洗車等;在增值服務(wù)方面投資了ETCP停車和車輪互聯(lián)等;在媒體方面投資了車云網(wǎng)、汽車頭條、網(wǎng)通社等。
創(chuàng)業(yè)21年,多方布局下,李斌的隱形出行帝國已經(jīng)形成。而且,蔚來汽車2020年毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正,今年一季度整車毛利率達(dá)到21.2%,這意味著公司已經(jīng)能夠靠賣車“賺錢”。
平均售價高于特斯拉
“截止4月底,在過去將近三年的時間里,蔚來已經(jīng)交付了102803臺車,平均售價是43.47萬元,比寶馬、奧迪的平均售價都高,比特斯拉中國的平均售價貴十幾萬,已經(jīng)初步建立起了一個高端品牌。”5月30日,在第四屆全國青年企業(yè)家峰會上,李斌的講話透露著一股傲視群雄的氣魄。
不過,一年前,蔚來汽車還在生死存亡之間。“2020年在蔚來最為危難的時候,差點就掛掉了。”李斌說,“安徽省和合肥市政府在我們最關(guān)鍵的時候伸出援手,也創(chuàng)造了奇跡,六個月以內(nèi)就讓合肥有了很好的投資回報。”
李斌表示,非常感謝安徽、合肥對公司的雪中送炭,“只有政府才會看得很長遠(yuǎn),投資機(jī)構(gòu)沒有人救我們”。
據(jù)了解,2020年4月29日,蔚來中國總部落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),同時獲得由合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司等三家企業(yè)戰(zhàn)略投資的70億元。
截至4月30日,蔚來汽車?yán)塾嫿桓读客黄?0萬臺,達(dá)102803臺,預(yù)計2021年第二季度交付量為2.1萬到2.2萬臺。今年一季度,蔚來汽車實現(xiàn)總收入79.82億元,同比增長481.8%;凈虧損4.51億元,同比下降73.3%;毛利潤15.55億元,整車毛利率達(dá)到21.2%。
蔚來汽車2020年毛利率就由負(fù)轉(zhuǎn)正,為11.5%,這意味著一年前還苦苦掙扎在生死線上的蔚來汽車已經(jīng)能夠靠賣車“賺錢”。
28歲欠下400萬巨債
李斌的創(chuàng)業(yè)史中,觸及存亡的危機(jī)時刻并不少。
1974年,李斌出生在安徽安慶所轄的太湖縣。1991年,他以太湖縣文科狀元的身份,考入北京大學(xué)社會學(xué)系。
大學(xué)畢業(yè)后,李斌選擇了創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦了易車網(wǎng),“我認(rèn)為汽車一定會越來越普及,汽車網(wǎng)站會很有前景。”
但是創(chuàng)辦不久,李斌就遇到了2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,易車網(wǎng)風(fēng)雨飄搖。2001年底最后的一次董事會,李斌告訴股東,“公司現(xiàn)在只剩下600萬,你們都拿走,虧掉的400萬,我個人就是把住房全部賣掉,也要還上。”
就這樣,28歲的李斌欠下了400萬巨債。2002年,易車網(wǎng)從80多人銳減到7個員工,公司半年沒發(fā)工資。李斌每天要坐1個小時的公共汽車上班,最慘時口袋里不超過10塊錢。
直到2003年,隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)受到關(guān)注。“以前連面都見不到的汽車廠商主動找上門來,而且一出手就是400萬。”2003年初,易車開始給一汽馬自達(dá)做網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù),建網(wǎng)站,去門戶網(wǎng)站投廣告。“那時候,我只能什么掙錢干什么。”李斌回憶道。
2004年初,易車網(wǎng)開始重新上線,并同步推出新車、二手車業(yè)務(wù)。2010年,易車網(wǎng)成了中國第一個在美國納斯達(dá)克上市的汽車網(wǎng)站。
主要競爭對手是汽油車
2014年4月,“鋼鐵俠”馬斯克來到中國,向中國的第一批車主交付特斯拉的鑰匙。
七個月后,被譽為“出行教父”的李斌正式切入新能源汽車的賽道,成立蔚來汽車。
為了獲得技術(shù)團(tuán)隊,蔚來汽車更是全資收購了阿爾特(上海)汽車科技有限公司,將其中200多名汽車工程師悉數(shù)招致麾下。2016年4月,蔚來汽車與江淮汽車簽署代工合同,與江淮汽車展開深度合作。
2017年底,蔚來迎來了自己首款量產(chǎn)純電動汽車ES8。2018年9月12日,在萬眾矚目之下,蔚來汽車成功登陸美國紐約證券交易所。
然而,2019年,蔚來汽車股價一度跌至1美元,瀕臨退市。2021年初,蔚來實現(xiàn)逆風(fēng)翻盤,股價突破60美元,總市值突破900億美元。目前,蔚來汽車的市值632.8億美元。
“在高端市場領(lǐng)域,并沒有看到一個能夠和NIO有全面競爭能力的品牌。我說全面競爭力包括產(chǎn)品、服務(wù)體系、技術(shù)、用戶體驗還有用戶社區(qū),我們并沒有看到真正有競爭力的競爭對手。”李斌在內(nèi)部講話中,反復(fù)強(qiáng)調(diào)蔚來汽車的獨特性。
“蔚來和特斯拉的產(chǎn)品沒有那么大的競爭,我們ES6是真真正正的SUV,無論從底盤的設(shè)計,還是從空間、造型、使用的場景等各方面來講,我們是真的按照SUV去設(shè)計的。市場角度來講,大家更多把ModelY歸到SUV,我覺得它是Model3GT(高性能豪華旅游車),就Model3的變胖版。”李斌說。
在李斌眼里,特斯拉是值得尊重的公司,主要競爭對手還是汽油車。