國際綜合交通樞紐是廣州實現(xiàn)老城市新活力，發(fā)揮綜合性門戶城市和大灣區(qū)發(fā)展核心引擎帶動作用的重大戰(zhàn)略舉措。構(gòu)建“連通世界、輻射全國”的綜合運輸保障體系，港口是重要支撐。高質(zhì)量推進國際航運樞紐建設，積極服務“一帶一路”建設和粵港澳大灣區(qū)建設，承接國家構(gòu)建國內(nèi)國際“雙循環(huán)”發(fā)展格局的重任，廣州港航業(yè)近年交出了一份靚麗答卷。
金秋送爽，喜訊接連。今年9月，廣州港南沙碼頭單月商品汽車裝卸量突破13萬輛，創(chuàng)建港以來的歷史新紀錄。就在剛剛過去的國慶假期，隨著“阿格萊亞”輪10月5日順利掛靠南沙二期碼頭，中遠海運亞洲航線CME成功首航南沙，廣州港外貿(mào)班輪航線迎來重要歷史性時刻，總數(shù)達到120條;10月6日，首批21個來自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區(qū)二期碼頭裝船出海，發(fā)往印度尼西亞，廣東中亞班列首次以“鐵路-駁船運輸-海運”的鐵水聯(lián)運方式走出國門，打通“中亞-廣州-東南亞”出海物流通道，實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫聯(lián)運。
2019年廣州港全港累計完成貨物吞吐量6.27億噸
廣州港地處珠江入?？诤突浉郯拇鬄硡^(qū)中心地帶，是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和對外開放的國際門戶樞紐，是“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的交匯點，是千年長盛的文化古港。沿珠江由內(nèi)至外，廣州港擁有內(nèi)港、黃埔、新沙、南沙四大作業(yè)區(qū)和一批深水錨地。同時，廣州港集團在粵東、粵西和珠三角投資運營多個港口碼頭。廣州港是華南地區(qū)最大的能源接卸港、汽車滾裝樞紐港和國際郵輪母港、全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港和最重要的集裝箱干線港之一。
2019年，廣州港全港累計完成貨物吞吐量6.27億噸、完成集裝箱吞吐量2324萬標箱，穩(wěn)居全國港口第四位、世界港口第五位。截至目前，廣州港全港集裝箱班輪航線總數(shù)已達165條，其中外貿(mào)班輪航線120條，此外還開通了69條“穿梭巴士”駁船支線和11條海鐵聯(lián)運班列。其中，廣州港已發(fā)展成為華南地區(qū)非洲航線最密集的樞紐港，已開通的22條非洲航線基本覆蓋東非、西非和南非等區(qū)域所有基本港，此外廣州港依托新設立的東南亞辦事處，積極對接亞洲“一帶一路”國家和地區(qū)，“一帶一路”方向航線已突破100條。
今年以來凈增9條國際集裝箱班輪航線
今年以來，廣州港持續(xù)提高碼頭生產(chǎn)效率與服務質(zhì)量，打造具有競爭力的外貿(mào)通關營商環(huán)境，生產(chǎn)營銷工作在疫情與復雜經(jīng)濟形勢下逆勢突破，實現(xiàn)凈增9條國際集裝箱班輪航線，港口樞紐級地位不斷提升。
今年9月份，內(nèi)外貿(mào)集運市場加快恢復，廣州港糧食、礦石、鋼材、商品車等貨類到港理想，持續(xù)抓好常態(tài)化疫情防控與生產(chǎn)組織，貨物吞吐量同比增長5.6%，集裝箱吞吐量同比增長4.6%，南沙糧食貨類、小虎石化碼頭提前一個季度完成年度生產(chǎn)任務，商品車裝卸量前三季度累計完成達到100.9萬輛。廣州港以實際行動參與“雙循環(huán)”格局構(gòu)建，全力保障粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定運行。
目前，廣州港集團對標國內(nèi)外先進港口，積極加強港航基礎設施建設，進一步優(yōu)化功能布局，加快推進南沙港鐵路、南沙四期全自動化碼頭、廣州南沙國際物流中心南區(qū)/北區(qū)等一批重點基礎設施項目。
廣州南沙國際冷鏈項目(南區(qū)工程)和南沙國際物流中心北區(qū)項目已相繼封頂，其中廣州南沙國際冷鏈項目是全國規(guī)模最大的臨港綜合性冷鏈物流基地，規(guī)劃建設6座多層冷庫，總庫容46萬噸，溫控范圍低至-23℃，未來可為優(yōu)質(zhì)肉類、水產(chǎn)品、果蔬等冷鏈貨物提供倉儲、查驗、加工、交易、配送等一站式服務。南沙國際物流中心北區(qū)項目定位為大型臨港海鐵聯(lián)運綜合物流園，規(guī)劃建設3座6層盤道倉庫，依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線運輸和園區(qū)與港區(qū)管理一體化的優(yōu)勢，為海鐵聯(lián)運、國際中轉(zhuǎn)集拼和跨境電商等物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展提供有力支撐。
南沙港區(qū)年集裝箱吞吐能力未來有望超2200萬標箱
據(jù)了解，廣州港南沙港區(qū)作為為數(shù)不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區(qū)，目前正打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化集裝箱碼頭，也就是南沙四期集裝箱碼頭項目。南沙四期碼頭項目規(guī)劃建設4個深水集裝箱泊位和12個駁船泊位，設計年吞吐量480萬標準箱。
不同于國內(nèi)外現(xiàn)有的全自動化碼頭，南沙四期自動化碼頭擁有多個全球首例，被譽為自動化碼頭的“廣州方案”：一是創(chuàng)造性地采用了北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的無人駕駛智能引導車(IGV)作為水平運輸設備;二是碼頭前沿采用振華重工自主研發(fā)、量身定做的單小車全自動化岸橋;三是堆場布局采用更先進的水平布置側(cè)面裝卸。該項目投產(chǎn)以后，南沙港區(qū)年集裝箱吞吐能力有望超過2200萬標箱。(李妍)
