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永州日?qǐng)?bào)記者 唐斌 通訊員 彭建云 譚俊杰
8月9日11時(shí)28分，隨著最后一次爆破工作的順利完成，在歷經(jīng)湖南衡永高速項(xiàng)目第六標(biāo)段200多名工人400余個(gè)日夜的奮戰(zhàn)后，衡永高速公路祁山隧道左線比預(yù)計(jì)提前兩個(gè)月順利貫通，標(biāo)志著衡永高速項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，工程建設(shè)正加速推進(jìn)。
“祁山隧道作為衡永高速的關(guān)鍵控制性工程，它的左幅貫通為后續(xù)施工單位的進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了條件，也為全線的通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！焙鲜『庥栏咚俟方ㄔO(shè)開(kāi)發(fā)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)何亮說(shuō)。
祁山地處祁陽(yáng)市與祁東縣交界處，最高峰海拔近800米，相對(duì)于兩地大部分地方100多米海拔來(lái)說(shuō)卻是一道天然屏障，長(zhǎng)期以來(lái)兩地交通受此影響。衡永高速公路是湖南省“七縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的加密線，是連接衡陽(yáng)、永州兩地的黃金通道，項(xiàng)目起于衡陽(yáng)市雨母山鎮(zhèn)，路線往西南延伸，橫貫蒸湘區(qū)、衡南縣、祁東縣、祁陽(yáng)市、冷水灘區(qū)，與二廣高速相交，順接永零高速，線路全長(zhǎng)106公里，高速設(shè)計(jì)雙向四車道，計(jì)劃工期3年，預(yù)計(jì)2024年通車。道路建成后，將大大縮短衡陽(yáng)和永州兩地的直線距離，對(duì)改善本區(qū)域的投資環(huán)境、促進(jìn)湘南示范區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、增強(qiáng)區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
穿越祁山山脈的祁山隧道是衡永高速的控制性工程，也是衡永高速唯一一條長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)為分離式雙線隧道，高5米、寬11.75米，左線長(zhǎng)2550米、右線長(zhǎng)2630米。祁山隧道自2021年6月正式開(kāi)工以來(lái)，為克服隧道進(jìn)口圍巖破碎、主體含石量大等施工難點(diǎn)，隧道施工嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的十六字方針，同時(shí)引入智能化的管控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、機(jī)械噴漿設(shè)備以及信息化智能二襯臺(tái)車等諸多智能設(shè)備，確保了施工質(zhì)量，提高了施工效率，提升了施工安全性。
“隧道施工使用的信息化智能澆筑襯砌臺(tái)車，與傳統(tǒng)臺(tái)車相比，結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，具有傳力路線短、節(jié)點(diǎn)少等優(yōu)點(diǎn)，便于制造、裝運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)拆裝和管理，澆筑過(guò)程中不易發(fā)生變形和跑模?！焙庥栏咚倭鶚?biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理周新杰介紹，模板、門(mén)架、托架、附件系統(tǒng)等均采用標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)，能夠通用互換、重復(fù)使用，且臺(tái)車的頂部、兩側(cè)和底部空間比較大，改善了作業(yè)環(huán)境，便于工程車輛行駛。該隧道施工還使用了智能機(jī)械臂噴漿機(jī)，集行走、泵送和噴射三大功能于一體，采用無(wú)線遙控操作，代替人工作業(yè)，施工效率高、噴射速度快、機(jī)械化程度高、回彈率低、混凝土密實(shí)度高，適用于各種施工環(huán)境。
在衡永高速橫跨G322線大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行預(yù)制橋板的吊裝。針對(duì)近期的高溫天氣，工程建設(shè)方及時(shí)調(diào)整施工方案，科學(xué)調(diào)度，并為工人們準(zhǔn)備了防暑降溫物品。衡永高速第七合同段總工程師李錦谷表示，在調(diào)度作業(yè)時(shí)間安排上，他們采取“忙兩頭、歇中間”的錯(cuò)峰施工方式，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。
在衡永高速第九合同段，橋梁施工是重頭戲，“智慧梁場(chǎng)”是提升效率和保證質(zhì)量的利器。鋼筋運(yùn)抵“智慧梁場(chǎng)”鋼筋數(shù)控中心，操作工陶利彬輕松敲擊電腦，隨即機(jī)器轟鳴，專業(yè)設(shè)備嚴(yán)格按照施工圖紙標(biāo)明的長(zhǎng)度、彎曲度等，精準(zhǔn)分切、加工。隨后，吊裝設(shè)備把加工好的鋼筋送到胎模架上，焊接成型。再送至臺(tái)座上進(jìn)行組裝、安裝模板、澆灌混凝土。最后，自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施全程監(jiān)測(cè)預(yù)制梁板表面的溫濕度，自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，預(yù)制梁板運(yùn)出“智慧梁場(chǎng)”，兩臺(tái)架橋機(jī)沿東、西方同時(shí)推進(jìn)。粱廠以東的石溪江大橋，全長(zhǎng)672米，跨越當(dāng)?shù)匾惶幧鷳B(tài)示范區(qū)，施工方堅(jiān)持“增投入、抓進(jìn)度、護(hù)環(huán)境”的原則加快推進(jìn)，讓在建工程成為永州山水間的一道美麗風(fēng)景。
截至7月底，衡永項(xiàng)目開(kāi)工已完成投資75.85億元。其中今年已完成投資21.08億元，占全年33億元目標(biāo)任務(wù)的63.9%。
